Casa-553の投稿記録

2009年4月12日 (日)

• 07:032009年4月12日 (日) 07:03 差分 履歴 +342 西武501系電車 →501系 （2代）
• 06:472009年4月12日 (日) 06:47 差分 履歴 +440 m 上信電鉄500形電車 編集の要約なし

2009年4月11日 (土)

• 13:432009年4月11日 (土) 13:43 差分 履歴 +489 名鉄モ770形電車 (初代) →沿革
• 13:232009年4月11日 (土) 13:23 差分 履歴 +267 m 東洋工機 →製造した鉄道車輛
• 13:182009年4月11日 (土) 13:18 差分 履歴 +1,091 東洋工機 →製造した鉄道車輛
• 09:592009年4月11日 (土) 09:59 差分 履歴 +2,450 スズキ・アルト 編集の要約なし
• 09:132009年4月11日 (土) 09:13 差分 履歴 +386 m 三菱・ミニカ →初代 LA20/21/23（1962年-1969年）
• 01:502009年4月11日 (土) 01:50 差分 履歴 +5,746 マツダ・キャロル 編集の要約なし

2009年4月8日 (水)

• 10:562009年4月8日 (水) 10:56 差分 履歴 +1,255 フォード・モデルT →シャーシ

2009年3月29日 (日)

• 04:202009年3月29日 (日) 04:20 差分 履歴 +1 m Wikipedia:保護依頼/history20090830 →{{Particle|無段変速機}}
• 04:202009年3月29日 (日) 04:20 差分 履歴 +423 Wikipedia:保護依頼/history20090830 →{{Particle|無段変速機}}: 対話が成立しません
• 00:112009年3月29日 (日) 00:11 差分 履歴 +499 Wikipedia:保護依頼/history20090830 →3月下旬（21日から31日）

2009年3月28日 (土)

• 11:352009年3月28日 (土) 11:35 差分 履歴 +1,402 ノート:無段変速機 →CVTを日本メーカーがユーザーの無知につけこんで普及させている事実はあるのか？: 事態が再発しました。捨てアカウントによる強硬編集であるなら残念なことです
• 11:132009年3月28日 (土) 11:13 差分 履歴 0 m 利用者‐会話:URAZIZITU →無段変速機の件
• 11:132009年3月28日 (土) 11:13 差分 履歴 +525 利用者‐会話:URAZIZITU 半保護に対しIDを取って同じ事を繰り返されるのはお避け下さい。該当記事のノートにてご返答を願います。

2009年2月24日 (火)

• 11:502009年2月24日 (火) 11:50 差分 履歴 +2,183 ノート:無段変速機 →CVTを日本メーカーがユーザーの無知につけこんで普及させている事実はあるのか？: 対話の見込み薄です

2009年2月23日 (月)

• 13:562009年2月23日 (月) 13:56 差分 履歴 +829 ノート:無段変速機 →CVTを日本メーカーがユーザーの無知につけこんで普及させている事実はあるのか？: 編集合戦は避けたいです。識者の冷静なご意見を求めたいところです
• 13:492009年2月23日 (月) 13:49 差分 履歴 −341 無段変速機 2009年2月21日 (土) 13:23; Casa-553の版にrevertします。59.84.XX.XXの方は、CVTに関する強い否定的記述の確たる根拠をノートでご呈示願います。コメント依頼も検討します

2009年2月21日 (土)

• 13:232009年2月21日 (土) 13:23 差分 履歴 +202 m 無段変速機 →短所: 自動車メーカーがユーザーの無知につけ込んでいるとする根拠を示されたい
• 13:182009年2月21日 (土) 13:18 差分 履歴 +487 ノート:無段変速機 編集の要約なし

2009年2月10日 (火)

• 12:262009年2月10日 (火) 12:26 差分 履歴 −37 ワンマン運転 編集の要約なし

2009年2月7日 (土)

• 11:272009年2月7日 (土) 11:27 差分 履歴 +58 フォルクスワーゲン・タイプ2 編集の要約なし
• 11:062009年2月7日 (土) 11:06 差分 履歴 +24 m 無段変速機 →クラッチ機構の改良
• 11:042009年2月7日 (土) 11:04 差分 履歴 +97 無段変速機 →短所: 日本メーカーが「ユーザーの無知につけ込んで」CVTを採用しているというのは主観的記述ではないか。ソースを求めたい

2009年2月2日 (月)

• 11:592009年2月2日 (月) 11:59 差分 履歴 +450 m フォード・モデルT →シャーシ
• 11:492009年2月2日 (月) 11:49 差分 履歴 +1,323 フォード・モデルT 編集の要約なし

2009年1月25日 (日)

• 05:222009年1月25日 (日) 05:22 差分 履歴 +358 m 阪和電気鉄道 →高速列車の運行

2009年1月24日 (土)

• 13:342009年1月24日 (土) 13:34 差分 履歴 +1,539 ジープ 編集の要約なし
• 13:042009年1月24日 (土) 13:04 差分 履歴 0 m 青梅電気鉄道の電車 →デハ500形 → モハ500形
• 13:012009年1月24日 (土) 13:01 差分 履歴 +835 青梅電気鉄道の電車 編集の要約なし
• 02:022009年1月24日 (土) 02:02 差分 履歴 +574 青梅電気鉄道の電車 編集の要約なし

2009年1月18日 (日)

• 02:572009年1月18日 (日) 02:57 差分 履歴 +2,009 国鉄トキ900形貨車 編集の要約なし

2009年1月11日 (日)

• 10:132009年1月11日 (日) 10:13 差分 履歴 +4,066 ジープ →歴史
• 08:462009年1月11日 (日) 08:46 差分 履歴 +38 m シュビムワーゲン →懸架装置
• 03:162009年1月11日 (日) 03:16 差分 履歴 +3,707 スバル・360 編集の要約なし

2009年1月10日 (土)

• 23:332009年1月10日 (土) 23:33 差分 履歴 +2,060 ミニ (BMC) →歴史
• 11:332009年1月10日 (土) 11:33 差分 履歴 +295 m 気動車 →運用特性
• 11:122009年1月10日 (土) 11:12 差分 履歴 +248 m 三角窓 →歴史

2008年12月27日 (土)

• 14:202008年12月27日 (土) 14:20 差分 履歴 +736 m 軽ボンネットバン 編集の要約なし
• 13:392008年12月27日 (土) 13:39 差分 履歴 +150 軽ボンネットバン 編集の要約なし
• 13:262008年12月27日 (土) 13:26 差分 履歴 +349 軽ボンネットバン →ジャンルとしての確立
• 13:002008年12月27日 (土) 13:00 差分 履歴 +672 鉄道車両の台車史 →空気ばね

2008年11月2日 (日)

• 01:122008年11月2日 (日) 01:12 差分 履歴 +178 大栄車輌 →沿革
• 01:052008年11月2日 (日) 01:05 差分 履歴 +1,024 弘前電気鉄道 編集の要約なし
• 00:272008年11月2日 (日) 00:27 差分 履歴 +932 ダイハツ・フェロー 編集の要約なし

2008年10月25日 (土)

• 09:522008年10月25日 (土) 09:52 差分 履歴 +201 軽ボンネットバン 編集の要約なし

2008年10月12日 (日)

• 23:362008年10月12日 (日) 23:36 差分 履歴 +1,175 アルファロメオ 感情移入した浪花節がきつくて全般に書き直しが必要ですが、多分ここまでグチャグチャだと手遅れでしょう

2008年10月8日 (水)

• 03:062008年10月8日 (水) 03:06 差分 履歴 +4,546 フォルクスワーゲン・タイプ1 →ヒトラーとポルシェ
• 01:362008年10月8日 (水) 01:36 差分 履歴 +4,780 フォルクスワーゲン・タイプ2 →T1（1950-1967年）

2008年10月7日 (火)

• 16:062008年10月7日 (火) 16:06 差分 履歴 +435 秩父鉄道100形電車 →概要