OERMAPの投稿記録

2022年12月4日 (日)

• 05:022022年12月4日 (日) 05:02 差分 履歴 −2,863 小田急5000形電車 (2代) 特筆性に欠ける独自研究の除去 タグ: 差し戻し済み

2022年10月15日 (土)

• 02:122022年10月15日 (土) 02:12 差分 履歴 −156 小田急5000形電車 (2代) 240D:2:7B22:C700:31DA:3436:195C:F8BF (会話) による ID:91956367 の版を取り消し 無出典かつ誤った記述。Wikipedia:すぐに古くなる表現は使わないも参照。 タグ: 取り消し

2022年10月14日 (金)

• 09:552022年10月14日 (金) 09:55 差分 履歴 +5 JR東日本E501系電車 →機器類

2022年10月13日 (木)

• 08:412022年10月13日 (木) 08:41 差分 履歴 −4 m 国鉄103系電車 →体質改善工事（30N）: 不要な内部リンクの解消

2022年10月10日 (月)

• 12:572022年10月10日 (月) 12:57 差分 履歴 −12 m 横浜駅 不要な内部リンクの解消

2022年10月9日 (日)

• 22:482022年10月9日 (日) 22:48 差分 履歴 −759 小田急2000形電車 rv: WP:NOTESSAY WP:OR タグ: 手動差し戻し

2022年10月4日 (火)

• 07:322022年10月4日 (火) 07:32 差分 履歴 −302 小田急5000形電車 (2代) 4版分rv: 独自研究 タグ: 手動差し戻し

2022年10月2日 (日)

• 07:322022年10月2日 (日) 07:32 差分 履歴 −19 JR東日本701系電車 CI10のインバータ部にもIGBTを用いているという誤解を生むおそれのある記述を除去。正しくはコンバータ部のみ。

2022年10月1日 (土)

• 10:162022年10月1日 (土) 10:16 差分 履歴 +28 m 小田急1000形電車 脚注の微調整
• 09:522022年10月1日 (土) 09:52 差分 履歴 +540 小田急1000形電車 更新後の主電動機型式を追加。ほか

2022年9月30日 (金)

• 11:042022年9月30日 (金) 11:04 差分 履歴 −255 JR東日本E351系電車 118.238.248.182 (会話) による ID:91700028 の版を取り消し WP:CIRCULAR タグ: 取り消し

2022年9月29日 (木)

• 07:222022年9月29日 (木) 07:22 差分 履歴 −321 小田急5000形電車 (2代) 独自研究の除去

2022年9月25日 (日)

• 01:262022年9月25日 (日) 01:26 差分 履歴 +185 相鉄8000系電車 →機器更新: SIVの形式を修正

2022年9月24日 (土)

• 11:382022年9月24日 (土) 11:38 差分 履歴 +423 京王8000系電車 東洋電機技報の追加
• 10:332022年9月24日 (土) 10:33 差分 履歴 −2 相鉄20000系電車 →主要機器: 「補助電源装置全体の形式」を出典の技報に倣い修正。RG付きの形式はDJ誌等の誤植かと。 タグ: 手動差し戻し
• 10:322022年9月24日 (土) 10:32 差分 履歴 +2 相鉄20000系電車 OERMAP (会話) による ID:91616907 の版を取り消し タグ: 取り消し 差し戻し済み
• 10:112022年9月24日 (土) 10:11 差分 履歴 −2 相鉄20000系電車 →主要機器: 「補助電源装置全体の形式」を出典の技法に倣い修正。RG付きの形式はDJ誌等の誤植かと。 タグ: 差し戻し済み

2022年9月21日 (水)

• 12:352022年9月21日 (水) 12:35 差分 履歴 −8 小田急5000形電車 (2代) →top: 240d:2:7b22:c700:648a:3cc8:a9e1:23eaによる2022年9月4日 (日) 08:20(UTC)時点の版で追加された文言の除去
• 10:282022年9月21日 (水) 10:28 差分 履歴 −27 小田急4000形電車 (2代) 保護テンプレートの除去
• 10:252022年9月21日 (水) 10:25 差分 履歴 +153 小田急4000形電車 (2代) 2022年7月31日 (日) 12:50 (UTC)の版へ差し戻し タグ: 手動差し戻し
• 09:482022年9月21日 (水) 09:48 差分 履歴 −101 小田急5000形電車 (2代) 240D:0:510D:CA00:5DDA:9AFA:CA3E:137F (会話) による ID:91565277 の版を取り消し タグ: 取り消し

2022年9月20日 (火)

• 08:302022年9月20日 (火) 08:30 差分 履歴 −384 小田急70000形電車 240D:0:510D:CA00:E93F:E780:E2A5:4F6E (会話) による ID:91523087 の版を取り消し WP:NOTESSAY WP:NPV タグ: 取り消し
• 08:242022年9月20日 (火) 08:24 差分 履歴 −156 小田急50000形電車 240D:0:510D:CA00:E93F:E780:E2A5:4F6E (会話) による ID:91522913 の版を取り消し WP:NOTESSAY WP:NPV タグ: 取り消し

2022年9月13日 (火)

• 12:022022年9月13日 (火) 12:02 差分 履歴 −124 JR東日本キハE200形気動車 rv: 独自研究

2022年9月12日 (月)

• 09:462022年9月12日 (月) 09:46 差分 履歴 −259 中央線快速 →女性専用車: 個人運営のサイトはWP:BLOGSであり出典無効。

2022年9月11日 (日)

• 05:532022年9月11日 (日) 05:53 差分 履歴 +66 JR東日本E233系電車 →走行機器など: 番台ごとの搭載状況を修正

2022年9月10日 (土)

• 08:202022年9月10日 (土) 08:20 差分 履歴 −4 m 東京メトロ2000系電車 不要な内部リンクの解消
• 04:592022年9月10日 (土) 04:59 差分 履歴 −35 東京メトロ2000系電車 →走行機器: SEA-534Aは61.207.105.248による 2018年12月25日 (火) 11:22 （個人設定で未設定ならUTC）時点の版で東京メトロ1000系電車記事の丸写しにより追加された誤記であるため除去。
• 04:062022年9月10日 (土) 04:06 差分 履歴 0 東京メトロ15000系電車 →機器類: 歯車比を冒頭主要諸元の14:109に統一。

2022年9月8日 (木)

• 04:282022年9月8日 (木) 04:28 差分 履歴 +112 JR東日本キハE200形気動車 →機器･制御システム: 誤記の除去

2022年8月31日 (水)

• 02:392022年8月31日 (水) 02:39 差分 履歴 −151 北総鉄道 →運賃値下げ: 出典がWP:BLOGSに該当する記述を要出典に変更。
• 02:102022年8月31日 (水) 02:10 差分 履歴 0 m 営団02系電車 →置き換え: 5版分の差し戻しに伴い復活した誤記を修正。
• 01:332022年8月31日 (水) 01:33 差分 履歴 −437 新快速 西川原就実／南越武生（アーバンラビット） (会話) による ID:90624594 の版を取り消し WP:BLOGS タグ: 取り消し

2022年8月28日 (日)

• 01:552022年8月28日 (日) 01:55 差分 履歴 −99 大阪市交通局100系電車 →100系の廃車: WP:SPSにより出典無効となった記述を除去。
• 00:442022年8月28日 (日) 00:44 差分 履歴 0 m 営団02系電車 →置き換え タグ: 差し戻し済み
• 00:412022年8月28日 (日) 00:41 差分 履歴 −148 大阪市交通局100系電車 WP:SPSに基づく除去
• 00:302022年8月28日 (日) 00:30 差分 履歴 −247 にゃんばろう WP:SPSに基づく除去

2022年8月20日 (土)

• 05:382022年8月20日 (土) 05:38 差分 履歴 0 m JR東日本GV-E197系気動車 kw→kW
• 05:372022年8月20日 (土) 05:37 差分 履歴 0 m JR東日本E493系電車 kw→kW

2022年8月18日 (木)

• 01:242022年8月18日 (木) 01:24 差分 履歴 −12 小田急3000形電車 (2代) 223.217.145.175 (会話) による ID:68995010 の版を取り消し タグ: 取り消し

2022年8月6日 (土)

• 01:302022年8月6日 (土) 01:30 差分 履歴 +3 m 京急1000形電車 (2代) 編集の要約なし
• 01:282022年8月6日 (土) 01:28 差分 履歴 0 m 京急1000形電車 (2代) 脚注の位置を修正

2022年8月5日 (金)

• 09:392022年8月5日 (金) 09:39 差分 履歴 −9 m JR東海315系電車 「すべて」は独自研究であるため除去。

2022年8月2日 (火)

• 01:092022年8月2日 (火) 01:09 差分 履歴 0 m 小田急3000形電車 (2代) 「CP,簡」の順に統一
• 00:002022年8月2日 (火) 00:00 差分 履歴 +18 m 小田急3000形電車 (2代) 編成表の調整

2022年8月1日 (月)

• 23:512022年8月1日 (月) 23:51 差分 履歴 +3 m 小田急3000形電車 (2代) 編成表の微調整
• 23:412022年8月1日 (月) 23:41 差分 履歴 +570 m 小田急3000形電車 (2代) 編集の要約なし
• 23:312022年8月1日 (月) 23:31 差分 履歴 −30 小田急3000形電車 (2代) 鉄道ピクトリアル通巻976号巻末の諸元表をもとに、10両固定編成の編成表におけるCPの位置を修正。
• 00:202022年8月1日 (月) 00:20 差分 履歴 −28 m 営団02系電車 「該当編成」に対応していない装置型番を除去。

2022年7月30日 (土)

• 01:442022年7月30日 (土) 01:44 差分 履歴 0 m 東洋電機製造 →製品の開発