鐵騎の投稿記録

2021年5月23日 (日)

• 02:312021年5月23日 (日) 02:31 差分 履歴 +94 国鉄10形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。

2021年4月20日 (火)

• 13:092021年4月20日 (火) 13:09 差分 履歴 +32 国鉄ケ145形蒸気機関車 (初代) →概要: 軸距の記述が分かりにくかったので、修正しました。

2021年3月5日 (金)

• 04:252021年3月5日 (金) 04:25 差分 履歴 +61 武蔵野鉄道1形蒸気機関車 →性能諸元: E2形の整備重量を修正、E1・E2形の空車重量を追記しました。

2020年11月27日 (金)

• 12:412020年11月27日 (金) 12:41 差分 履歴 +20 武蔵野鉄道1形蒸気機関車 →参考文献: ヘンシェル-ミュージアムでE1形の組立図が入手できるので、参考文献に追記しました。

2020年8月13日 (木)

• 08:282020年8月13日 (木) 08:28 差分 履歴 0 m 国鉄C52形蒸気機関車 →経歴: 「鉄道ファン」1964年2月号は、No.23ではなくNo.32なので、訂正しました。

2020年8月5日 (水)

• 02:422020年8月5日 (水) 02:42 差分 履歴 +72 関西鉄道 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。
• 02:212020年8月5日 (水) 02:21 差分 履歴 +94 国鉄2100形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。

2020年4月22日 (水)

• 17:302020年4月22日 (水) 17:30 差分 履歴 +172 苫小牧軽便鉄道B1形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。 最新
• 05:052020年4月22日 (水) 05:05 差分 履歴 +171 国鉄40形蒸気機関車 →概要: 製造者の誤伝の説明を書き加えました。
• 04:562020年4月22日 (水) 04:56 差分 履歴 +255 国鉄1440形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。
• 04:472020年4月22日 (水) 04:47 差分 履歴 +88 日本陸軍鉄道連隊A/B形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。
• 04:432020年4月22日 (水) 04:43 差分 履歴 +88 下津井軽便鉄道11形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。 最新
• 04:422020年4月22日 (水) 04:42 差分 履歴 +85 下津井軽便鉄道1形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。 最新
• 04:372020年4月22日 (水) 04:37 差分 履歴 +92 国鉄1800形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。
• 04:272020年4月22日 (水) 04:27 差分 履歴 +91 住友別子鉱山鉄道1形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。 最新

2020年4月18日 (土)

• 01:142020年4月18日 (土) 01:14 差分 履歴 +111 台湾電力5号形蒸気機関車 →同形機: 富士製紙江別工場2が、台湾電力5,6と殆ど同形であったことを追記しました。
• 01:082020年4月18日 (土) 01:08 差分 履歴 0 台湾電力5号形蒸気機関車 →概要: 側面の写真により軸距は1,200+1,200=2,400mmとみられるので、改めた。

2020年4月17日 (金)

• 22:402020年4月17日 (金) 22:40 差分 履歴 +112 台湾電力5号形蒸気機関車 →主要諸元: Orenstein & Koppelの場合、ボイラー圧力は殆どのもので12.0kg/cm²又は12.37kg/cm²と記録されているので、その場合のシリンダー引張力を追記しました。

2020年2月21日 (金)

• 11:262020年2月21日 (金) 11:26 差分 履歴 −35 台湾電力5号形蒸気機関車 →主要諸元: 「全國機關車要覧」ではシリンダーは330×400 mmと記載している。

2020年2月20日 (木)

• 12:582020年2月20日 (木) 12:58 差分 履歴 +11 台湾電力5号形蒸気機関車 →主要諸元: シリンダ引張力の算出根拠を明示しました。
• 12:572020年2月20日 (木) 12:57 差分 履歴 +212 台湾電力5号形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。
• 12:482020年2月20日 (木) 12:48 差分 履歴 +212 台湾電力1号形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。
• 12:302020年2月20日 (木) 12:30 差分 履歴 +11 台湾電力1号形蒸気機関車 →主要諸元: シリンダ引張力の算出根拠をめいじしました。

2019年12月10日 (火)

• 10:162019年12月10日 (火) 10:16 差分 履歴 −142 国鉄40形蒸気機関車 →参考文献: 現在最新の知見が掲載されている文献に、集約・変更しました。

2019年11月30日 (土)

• 16:442019年11月30日 (土) 16:44 差分 履歴 +91 国鉄400形蒸気機関車 →参考文献: 主要な参考文献を追記しました。
• 16:392019年11月30日 (土) 16:39 差分 履歴 +514 国鉄400形蒸気機関車 →480形: クラウスの記録を注に追記しました。

2019年11月1日 (金)

• 02:232019年11月1日 (金) 02:23 差分 履歴 +9 井原笠岡軽便鉄道機関車第1号形蒸気機関車 →保存: 新市クラシック・ゴルフ・クラブの住所を訂正しました。

2019年9月12日 (木)

• 14:432019年9月12日 (木) 14:43 差分 履歴 +177 三菱長崎造船所B形蒸気機関車 →同形機: ポーター社の図面に基づきナキニ形11，12との差を具体的に示しました。これらは「同形機」ではなく「同系機」です。
• 14:222019年9月12日 (木) 14:22 差分 履歴 +100 三菱長崎造船所B形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。

2019年8月7日 (水)

• 01:502019年8月7日 (水) 01:50 差分 履歴 +1 m 下津井電鉄線 →蒸気機関車: 1号機の伝熱面積の有効桁数を誤っていたので、修正しました。
• 01:432019年8月7日 (水) 01:43 差分 履歴 0 下津井電鉄線 →蒸気機関車: 15号機の最大寸法を修正しました。
• 01:332019年8月7日 (水) 01:33 差分 履歴 −9 下津井電鉄線 →蒸気機関車: Sendlingのカナ表記を訂正。13・15号機の製造番号を加筆。要目数値を修正しました。

2019年7月18日 (木)

• 11:292019年7月18日 (木) 11:29 差分 履歴 +63 伊豫鉄道甲1形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追記しました。

2019年7月17日 (水)

• 13:472019年7月17日 (水) 13:47 差分 履歴 +43 日本陸軍鉄道連隊A/B形蒸気機関車 →主要諸元: クラウス社の製造記録では、580mmになっているので、脚注で追記しておきました。
• 13:422019年7月17日 (水) 13:42 差分 履歴 −34 日本陸軍鉄道連隊A/B形蒸気機関車 →参考文献: エリエイは発売元で、機関車史研究会の発行です。
• 13:392019年7月17日 (水) 13:39 差分 履歴 0 日本陸軍鉄道連隊A/B形蒸気機関車 →主要諸元: シリンダ引張力の誤りを訂正しました。
• 13:372019年7月17日 (水) 13:37 差分 履歴 +62 日本陸軍鉄道連隊A/B形蒸気機関車 →主要諸元: 弁装置の誤りを訂正しました。ボイラー圧力に脚注を加えました。
• 13:222019年7月17日 (水) 13:22 差分 履歴 −5 伊豫鉄道甲1形蒸気機関車 →参考文献: 参考文献の表記を改めました。
• 13:172019年7月17日 (水) 13:17 差分 履歴 +1 伊豫鉄道甲1形蒸気機関車 →参考文献
• 13:162019年7月17日 (水) 13:16 差分 履歴 +186 伊豫鉄道甲1形蒸気機関車 主要な参考文献を追記しました。
• 13:052019年7月17日 (水) 13:05 差分 履歴 +13 伊豫鉄道甲1形蒸気機関車 →概要: 1・2の系列番号を訂正、クラウス社のドイツ語表記を訂正、Sendlingの読みを訂正、刺賀商会のドイツ語表記を追記、カール・ローデ商会のスペルを訂正しました。
• 03:432019年7月17日 (水) 03:43 差分 履歴 0 m 住友別子鉱山鉄道1形蒸気機関車 →譲渡: 蒜頭とあるべきところが蒜東に誤っていたので、改めました。

2019年7月2日 (火)

• 15:382019年7月2日 (火) 15:38 差分 履歴 +661 利用者‐会話:鐵騎 →洪祖仁 最新

2019年6月24日 (月)

• 12:292019年6月24日 (月) 12:29 差分 履歴 +240 洪致文 →家系: 熱心な鉄道研究家であった洪祖仁の甥であることを追記しました。

2019年6月10日 (月)

• 00:172019年6月10日 (月) 00:17 差分 履歴 +11 佐世保鉄道7号形蒸気機関車 →主要諸元: シリンダ引張力の算出根拠を明示しました。

2019年5月31日 (金)

• 01:522019年5月31日 (金) 01:52 差分 履歴 +93 国鉄45形蒸気機関車 →参考文献: 重要な参考文献を追加しました。
• 00:282019年5月31日 (金) 00:28 差分 履歴 +12 国鉄45形蒸気機関車 →参考文献: 発行所の誤りを訂正しました。

2019年5月30日 (木)

• 23:542019年5月30日 (木) 23:54 差分 履歴 +10 国鉄45形蒸気機関車 →主要諸元: シリンダー引張力の根拠を明示しました。 タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集

2019年5月14日 (火)

• 02:042019年5月14日 (火) 02:04 差分 履歴 −81 国鉄1800形蒸気機関車 1800形の設計者を重複して記載してしまったので、これを削除し、Ｆ. Ｂ. ライトの英文表記だけを追記しました。
• 01:402019年5月14日 (火) 01:40 差分 履歴 +112 国鉄1800形蒸気機関車 1800形の設計者を明記しました。