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「VIPカー」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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* 税金が安い[[軽自動車]]をベースとする同様のカスタムも根強い人気がある。[[スズキ・ワゴンR]]や[[ダイハツ・ムーヴ]]、[[ホンダ・ライフ]]などが例。
* 税金が安い[[軽自動車]]をベースとする同様のカスタムも根強い人気がある。[[スズキ・ワゴンR]]や[[ダイハツ・ムーヴ]]、[[ホンダ・ライフ]]などが例。


* VIPカーによって、車のイメージが破壊されると嫌う人もいる。メーカにもそのような傾向があると思われ、[[2004年]][[11月]]に発売された[[トヨタ・マークX]]や、[[レクサス・LS]]では、[[バンパー]]とマフラーが一体的にデザインされている。これを見習い、軽をはじめとするいろいろなクルマがバンパー一体マフラーにカスタムしている。
* VIPカーによって、車のイメージが破壊されると嫌う人もいる。メーカにもそのような傾向があると思われ。{{要出典}}、[[2004年]][[11月]]に発売された[[トヨタ・マークX]]や、[[レクサス・LS]]では、[[バンパー]]とマフラーが一体的にデザインされている。これを見習い、軽をはじめとするいろいろなクルマがバンパー一体マフラーにカスタムしている。


<!--例はあるが、数は多くないため正誤判断が微妙。-->* ただ、純正のエアロパーツやホイールの中にも派手なパーツはあり、そもそもメーカーがこういったユーザーによるクルマのカスタマイズを根本から否定しているとは考え難い。{{要出典}}
<!--例はあるが、数は多くないため正誤判断が微妙。-->* ただ、純正のエアロパーツやホイールの中にも派手なパーツはあり、そもそもメーカーがこういったユーザーによるクルマのカスタマイズを根本から否定しているとは考え難い。{{要出典}}
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* なお、専門誌、特にVIPCAR誌が意図的に上記のような'''改造高級大型セダンを「ビップカー」と名づけたのは、ショーファーカーのイメージを敢えて打ち消すためである'''と公式コメントを行っているが、「VIP」は前述の通り「ブイアイピー」と発音するのが正しいものであるため、この意図は広く理解されることなく定着してしまい、誤りをそのまま使用したものと一般的に解釈されるようになってしまった。
* なお、専門誌、特にVIPCAR誌が意図的に上記のような'''改造高級大型セダンを「ビップカー」と名づけたのは、ショーファーカーのイメージを敢えて打ち消すためである'''と公式コメントを行っているが、「VIP」は前述の通り「ブイアイピー」と発音するのが正しいものであるため、この意図は広く理解されることなく定着してしまい、誤りをそのまま使用したものと一般的に解釈されるようになってしまった。


* さらに、一昔前に流行ったようなVIPカー独特の派手めなスタイリングに下品さを感じる者も多く、またVIPカーに乗る者の[[マナー]]の悪さから、「VIPカー」という言葉自体に蔑みの意を込めて使う者も多い。
<!--* さらに、一昔前に流行ったようなVIPカー独特の派手めなスタイリングに下品さを感じる者も多く、またVIPカーに乗る者の[[マナー]]の悪さから、「VIPカー」という言葉自体に蔑みの意を込めて使う者も多い。-->


* VIPカーという言葉の語源は、古くはY30型セドリックグロリアにあったブロアムVIPというグレードのためであるという説や、ヤングオート誌(現在休刊)のコーナー、VIPCLUBであったという説などがある。
* VIPカーという言葉の語源は、古くはY30型セドリックグロリアにあったブロアムVIPというグレードのためであるという説や、ヤングオート誌(現在休刊)のコーナー、VIPCLUBであったという説などがある。

2006年11月23日 (木) 23:30時点における版

VIPカー(びっぷかー / VIP Car)とは、大型高級車を改造した車両(改造車)の事である。VIP(Very Important Person - 要人)が乗る自動車を標榜して改造(主にドレスアップ)されることから名付けられる。また、亜流としてミニバン軽自動車をベースとするカスタムがある。

ファイル:インフィニティQ45.jpg
ジャンクションプロデュースプレミアムワイドキット(インフィニティQ45前期)

起源

  • 関西圏では、大阪環状線を走ってた、暴走族としての走り屋が、警察ローリング族撲滅作戦により走れなくなった為に、一部の走り屋やチームが車をシビックなどから乗り換えて高級車をいじり始めたのが始まりとされる。

概要

  • 内装の改造ポイントは、応接室をモチーフに仕上げることが多いため、大理石調や木目調のカラーリングが施されることが多い。また、ルームミラーにフサとよばれるジャンクションプロデュース製装飾品を下げるなど、和風のテイストを持った改造が成されることも多い。なお、スモークフィルムの貼り付けがなされることも多いが、2004年より規制が厳格化されたことには注意すべきである。
  • 現在はシンプル志向の改造が多くのオーナーに好まれ、控えめなエアロパーツ、小振りなマフラーなど、上品さ、控えめをアピールとしたものが多い。また、前述の理由でスモークフィルムを装着しない車両も存在する。しかし外装とは反対に内装は多数の小型のモニターや、ハイパワーオーディオを装備しているものが主流である。
  • また、ボディーカラーも、以前は原色系の派手なカラーが主流になった時期もあったが(1998年2000年頃)、シンプル志向の改造がブームとなった現在では、シルバー、ブラック、パールホワイト、ワインレッドなど、一般的なカラーが好まれている。ただ、オールペイントをすることもまた一般的である。これは後述のベース車両が中古車主体であることに由来する。
  • しかしながら、これらの中には本来のVIPが乗車する車両にはあり得ない改造も一部含まれている。

対象となる車種

  • VIPカーによって、車のイメージが破壊されると嫌う人もいる。メーカにもそのような傾向があると思われ。[要出典]エラー: タグの貼り付け年月を「date=yyyy年m月」形式で記入してください。間違えて「date=」を「data=」等と記入していないかも確認してください。2004年11月に発売されたトヨタ・マークXや、レクサス・LSでは、バンパーとマフラーが一体的にデザインされている。これを見習い、軽をはじめとするいろいろなクルマがバンパー一体マフラーにカスタムしている。
  • ただ、純正のエアロパーツやホイールの中にも派手なパーツはあり、そもそもメーカーがこういったユーザーによるクルマのカスタマイズを根本から否定しているとは考え難い。[要出典]エラー: タグの貼り付け年月を「date=yyyy年m月」形式で記入してください。間違えて「date=」を「data=」等と記入していないかも確認してください。
  • 本来別ジャンルであるラグジュアリーカーにて対象となる車種もVIPカーの対象に含まれることがある。これは、主に両者のカスタム趣向や車の形態などに類似性があることによる。

パーツのブランドについて

  • なお、改造はショップと呼ばれる板金屋で行うのが一般的である。全国に多々ある板金塗装店の中でも、いわゆる名店と呼ばれるショップは少なく、どこのショップによるカスタマイズかによってもクルマの格が変わってくるといえる。

チーム・イベントについて

  • VIPカーのオーナーは、チームクラブ連合などと呼ばれる集団に属している者が多く、またミーティングイベント、ドレコン(ドレスアップカーコンテスト)などと呼ばれる集まりに参加するものも多い。彼らは暴走族に見られる集会などとは違い、全国規模での集まりであることが多い。そのため、プレートと呼ばれるフロントガラスに提示する室内用装飾品や、ステッカーなどで自らのチームをアピールしていることが多々ある。
  • 特に有名なチームは、北海道のクラブC・クイーン・シグナル、岩手県のVIPファンタジー・グレードA、仙台のジャスティス・トレンディ・ファイナル・ランティス・カルチェ、石川県のジャスティス、神奈川県のスペシャリスト、静岡県のアヴァンギャルドジャパン、愛知県のダイアモンド・ドリームアゲイン、岐阜県のインペリアル・エキスパート、滋賀県の魅返り美人、大阪府のクラブファイナル・ドレスアップカンパニー・アウトロー・カークラブジャパン・ロイヤルファミリー、ロイヤルスピリッツ、奈良県のローフォルムカラーズ、広島県のリミットレスカンパニー、福岡県のハイウェイスターなどがある。(現在は活動を行っていないチーム含む。)
  • 全国規模のものでは、オールジャパンエレガントファミリー、オールジャパンファインジェネレーション-V、全日本TC連盟、寺崎軍団、大林軍団などがあり、また車種ごとのMJ-SPECIAL’Sやセルシオマスターズなどもある。さらに、シャイニングクイーンズなどの女性限定チームや、改造手法ごとのオールジャパンエクセレントブリスターズなど、ボディーカラーごとのキャンディーズ、シルバーソニックなど、細かいものも入れるとチーム数は2000を軽く超えるといわれている。

注意点

  • 専従の運転手がおり、オーナー本人は後席に乗車出来る一般社会のVIP”―ショーファーカーと違い、“オーナー自らハンドルを握って運転する”というポイントの違いには注意しなければならない。当然ながら一般にVIPとして扱われるのは前者である。
  • 「VIP」を「ビップ(ヴィップ)」と読むのは、語学的には誤りである事には注意すべきである。また、アメリカではVIPをビップと呼ぶのは軽蔑的な意味があり、正しくは「ブイ・アイ・ピー」である。
  • なお、専門誌、特にVIPCAR誌が意図的に上記のような改造高級大型セダンを「ビップカー」と名づけたのは、ショーファーカーのイメージを敢えて打ち消すためであると公式コメントを行っているが、「VIP」は前述の通り「ブイアイピー」と発音するのが正しいものであるため、この意図は広く理解されることなく定着してしまい、誤りをそのまま使用したものと一般的に解釈されるようになってしまった。


  • VIPカーという言葉の語源は、古くはY30型セドリックグロリアにあったブロアムVIPというグレードのためであるという説や、ヤングオート誌(現在休刊)のコーナー、VIPCLUBであったという説などがある。
  • 車検証の記載事項を超える改造、安全性に問題がある改造、整備不良と扱われる改造などは継続車検が受けられないばかりか、警察に検挙されることもある。特にスモークフィルムの装着は一般的であるが、リア側だけでなくフロント側にも施行しフルスモーク化するのは違法であり、施工業者すら逮捕された事例もある。
  • 高価な改造費用もさることながら、古い大型車だけにガソリン代や維持費は馬鹿にならないため、生半可な気持ちで所有する事は危険である。ただし、軽自動車をベースにするものはこの通りではない。

関連項目

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