いすゞ・V系エンジン
| いすゞ・V系エンジン | |
|---|---|
| 製造期間 | 1991年 - 2004年 |
| タイプ | V型6気筒SOHC12バルブ/DOHC24バルブ |
| 排気量 |
3.2L(6VD1) 3.5L(6VE1) |
| 内径x行程 |
93.4mm×77.0mm(6VD1) 93.4mm×85.0mm(6VE1) |
| 圧縮比 |
9.8(6VD1 DOHC) 9.4(6VE1) |
| 最高出力 |
177PS(6VD1 SOHC) 193PS(6VD1 SOHC) 200PS(6VD1 DOHC) 215ps(6VD1 DOHC) 230PS(6VE1) 250ps(6VE1) |
| 最大トルク |
255N・m(6VD1 SOHC) 265N・m(6VD1 DOHC) 284N・m(6VD1 DOHC) 314N・m(6VE1) 333N・m(6VE1) |
いすゞ・V系エンジンは、いすゞ自動車が生産していたV型6気筒ガソリンエンジンの系列である。
概要
[編集]1991年から2004年にかけて生産されたV型6気筒エンジンで、ロデオ、ミュー、ビッグホーンなどに搭載された。
排気量3.2Lの6VD1と同3.5Lの6VE1の2モデルが存在し、オールアルミ製のシリンダーブロック・シリンダーヘッドや、一般的に60°が採用されることの多いV6エンジンとしては珍しい75°のバンク角を特徴とする。カムシャフトの駆動にはタイミングベルトを用いる。
バリエーション
[編集]6VD1
[編集]排気量は3,165cc、内径×行程は93.4mm×77.0mm。バルブ駆動方式はSOHCとDOHCの2種類がある。
SOHCモデル
[編集]- 出力
- 129kW(177PS)/4,888rpm 255N・m(25.9kg・m)
- 143kW(193PS)/5,600rpm 255N・m(25.9kg・m)（1996年のマイナーチェンジ後）[1]
DOHCモデル
[編集]- 出力
- 147kW(200PS)/5,600rpm 265N・m(27.0kg・m)/3,600rpm[2]
- 158kW(215PS)/5,600rpm 284N・m(29.0kg・m)/3,000rpm（1997年から2002年までビークロスに搭載された仕様）
6VE1
[編集]6VD1を内径はそのままにロングストローク化（85.0mm）して排気量を3,494ccまで増加させたモデル。なお、この6VE1がいすゞとしては最後の自社開発のガソリンエンジンとなった。
- 出力
- 169kW(230PS)/5,600rpm 314N・m(32.0kg・m)/3,000rpm
- 184kW(250PS)/5,400rpm 333N・m(34.0kg・m)/3,000rpm（アクシオムの2004年モデルに搭載。直噴エンジン仕様）
- 搭載車種
- ビッグホーン
- ビークロス
- ミュー
- アクシオム
- ロデオ
脚注
[編集]- ^ “Isuzu Rodeo specs”. Edmunds.com. Feb 25, 2016閲覧。
- ^ “BIGHORN オフ最強 ５つの秘密（いすゞ販促ビデオ）”. Youtube.com. 2021年2月21日閲覧。