にちなん丸
| にちなん丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1982-1987） フィリピン（1988-） |
| 所有者 |
関西汽船（1973-1982） 来島どっく（1982-1985） ネグロス・ナビゲーション（1988-2005） Asian Marine Transport Corporation（2005-） |
| 運用者 |
関西汽船（1973-1982） 室戸汽船（1982-1985） ネグロス・ナビゲーション（1988-2005） Super Shuttle Ferry（2005-） |
| 建造所 | 波止浜造船[1] |
| 母港 |
大阪 高知 |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| IMO番号 | 7302122 |
| 改名 |
にちなん丸（1973-1982） フェリーむろと（2代）（1982-1987） Santa Ana（1988-2005） Super Shuttle Ferry 8（2005-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1972年7月31日[1] |
| 進水 | 1972年11月22日[1] |
| 竣工 | 1973年3月23日[1] |
| 就航 | 1973年3月 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 6,114 トン[1] |
| 載貨重量 | 1,658 kt[1] |
| 全長 | 118.0 m[1] |
| 垂線間長 | 106.0 m[1] |
| 型幅 | 20.4 m[1] |
| 型深さ | 12.7 m[1] |
| 喫水 | 5.72ｍ |
| 満載喫水 | 5.70 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 川崎MAN R6V52/55 2基[1] |
| 推進器 | 4翼可変ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 出力 | 12,000馬力[1] |
| 最大速力 | 21.8ノット[1] |
| 航海速力 | 19.0ノット[1] |
| 旅客定員 | 1,126名[1] |
| 乗組員 | 71名[1] |
| 車両搭載数 | トラック40台、乗用車94台[1] |
にちなん丸は、関西汽船が運航していたフェリー。後に室戸汽船でも就航した。
概要
[編集]関西汽船初の長距離フェリーとして波止浜造船で建造され、1973年3月に神戸 - 日向航路に就航した。
1982年11月、航路廃止により来島どっくに売却された。その後、室戸汽船に用船され、フェリーむろと (初代)に代わって、フェリーむろと（2代）として就航した。本船の就航により、フェリーむろと（初代）は、関西汽船に用船されくるしま丸となった。1987年、フェリーむろと (3代)の就航により引退し、用船解除。
その後、海外売船され、フィリピンのネグロス・ナビゲーションに売却され、Santa Anaとして就航した。 2005年にAsian Marine Transport Corporationへ売却され、Super Shuttle Ferry 8と改名してSuper Shuttle Ferryのブランドで運航された。
航路
[編集]関西汽船
- 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 日向港（細島港フェリーターミナル）
- 本船のみで隔日運航を行っていた。運航ダイヤは、下り便は神戸発21時30分、日向着11時30分、上り便は日向発22時30分、神戸着12時30分、所要時間はいずれも15時間だった。
室戸汽船
- 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 甲浦港
設計
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海外売船後、船尾にデッキを増設するなど改造を受けている。
船内
[編集]船室
[編集]設備
[編集]- Aデッキ[1]
- 特等室
- 1等室
- スモーキングコーナー
- Bデッキ[1]
2等客室
- メインエントランス
- 売店
- 案内所
- バー
- ゲームコーナー
- カフェテリア食堂
- Cデッキ[1]
- 2等客室
- ドライバー室
- 浴場・サウナ
脚注
[編集] | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |