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アディロンダック

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
Adirondack
2013年のサラトガ・スプリングス駅でのアディロンダック
概要
種類 Inter-city rail
前身 Laurentian (D&H)
運行開始 1974年8月6日
運営者 アムトラック
平均乗客数 361 daily
132,000 total (FY12)[1]
路線
起点 New York
終点 Montreal, Quebec
営業距離 381マイル (613 km)
平均所要時間 約11時間
運行間隔 毎日
列車番号 68 (southbound), 69 (northbound)
車内サービス
クラス Reserved coach
食事 Cafe/Lounge car
技術
車両 Amfleet coaches
軌間 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)
線路所有者 Metro-North Railroad
CSX Transportation
Canadian Pacific Railway
Cascade Investment Railway
テンプレートを表示

アディロンダックは、 ニューヨーク市とモントリオールの間でアムトラックがエンパイア回廊に沿って毎日運行する都市間鉄道旅客列車である。この区間613 kmを走破するのには約11時間かかり、途中ハドソン渓谷とアディロンダック山脈を通過する [2] 。ニューヨーク行きの68番列車、モントリオール行きの69番列車がニューヨーク州運輸省によって資金提供されて運用している。

長年の間遅延に悩まされている。 2016年6月までの1年間の路線の定時運行率は平均64.8％だった。アムトラックによると、列車の遅延の28.8％は、特にデラウェアとハドソン（カナダ太平洋鉄道）伝いの線路および信号関連部品の問題によるものだった [3]。

2015会計年度中、 アディロンダックは13万2345人以上の乗客を運び、745万3664ドルの収益を上げた。

歴史

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1980年、サラトガスプリングス駅にて

アムトラック発足以前、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道ではニューヨーク州オールバニ - モントリオール間で「モントリオール・リミテッド」（夜行）と「ローレンシャン」（昼行）の2列車を運行していたが、1971年5月1日のアムトラックの発足に伴い廃止された。

1974年8月6日、アムトラックはニューヨーク州からの財政支援を受け[4]、ニューヨークのグランド・セントラル駅からオールバニを経て、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道経由でモントリオールのウィンザー駅へ向かう「アディロンダック」の運行を開始した[5]。当初、ニューヨーク - バッファロー間ではエンパイア・ステート・エクスプレスの一部として運行されていた[6]。

カナダのVIA鉄道の乗務員が担当するメープルリーフとは異なり、アディロンダックはアムトラック・カスケーズと同様、アムトラックの乗務員のみで運行される。

エンパイア回廊沿いの定時運行性を改善する取り組みの一環として、アムトラックはCSXが所有する路線のハドソン・サブディビジョンのうち、ポキプシー - スケネクタディ間をリースすることで合意に達した。2012年以降、アムトラックはハドソン・サブディビジョンにおける運用の管理を効率的に行い、維持及び資本的責任を請け負っている[7]。

現在、アディロンダックはケベック州ラコール（北行き）もしくはローゼス・ポイント駅（南行き）に立ち寄り、最大で2時間に及ぶ出入国管理を受ける必要がある。これを迅速化するため、2012年にアメリカ合衆国税関・国境警備局がモントリオール中央駅に事前通関施設を開設する計画を発表し、米国税関とカナダ国境サービス庁が同駅で事前審査を実施できるようになる予定である。この計画では、モントリオールに到着する乗客はカナダの職員によって審査され、同駅から出発する乗客はアメリカ人の職員によって審査されることになっている[8]。アメリカ合衆国議会は2017年初頭までに必要な有効化法案を可決した[9]。カナダでは2017年後半に対応する法律に関して王室の同意が得られたが、まだ発効していない[10]。

2018年4月10日、アムトラックは「レイクショア・リミテッド」を除くウエスト・サイド線の全列車に関して、同年5月26日から9月4日までグランド・セントラル駅発着で運行し、スピュトン・ダイビル可動橋およびニューヨークのペンシルバニア駅の19番線の使用を許可すると発表した[11]。

2019年夏にはペンシルバニア駅での工事により、北行きのアディロンダックとメープルリーフがオールバニまで併結して運行された。通常これらの2列車は、7月と8月の週末に別々に運行している[12]。

ルートの詳細

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アディロンダックは、 カナダ国鉄 、 カナダ太平洋鉄道 、 CSX交通機関 、 メトロノース鉄道 、アムトラック鉄道が運行している[13]。

  • CNサンティアサント地区、モントリオールからサンランバート ： 6.15 mi (9.90 km)
  • CNルーズポイント地区、サンランバートからローゼス・ポイント ： 42.7 mi (68.7 km)
  • CP Canadian Subdivision、ローゼス・ポイントからボールストン：169.3 mi (272.5 km)
  • CP Freight Subdivision、ボールストンからスケネクタディ： 4.6 mi (7.4 km)
  • CSX Hudson Subdivision 、スケネクタディからポキプシー（アムトラックが線路を租借）：86.3 mi (138.9 km)
  • メトロ・ノース・ ハドソン線 、ポキプシーからスプイテン・デュビルへ ： 61.8 mi (99.5 km)
  • アムトラック・エンパイア回廊、スピュトン・ダイビルからペンシルバニア駅 21.4 mi (34.4 km)

春、夏、初秋には、バーリントン行のフェリーとの乗り換えができるポート・ケント駅に臨時停車する。

駅停留所

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State/Province 経由する都市 Station Connections/Notes
Québec Montréal Template:Amtk AMT: Deux-Montagnes Line, Mont-Saint-Hilaire Line, Mascouche Line

STM Bus Routes: 36, 61, 74, 75, 107, 150, 168, 178, 410, 420, 430, 435, 715, 747

Montreal Metro lines: Orange Metro line

Via Rail:Corridor, Ocean, Montreal – Jonquière train, Montreal – Senneterre train
Saint-Lambert Template:Amtk AMT: Mont-Saint-Hilaire Line

RTL: 1, 6, 55, 106

Via Rail: Corridor, Ocean
Canada–United States border
New York Rouses Point, New York Template:Amtk none
Plattsburgh Template:Amtk Clinton County Public Transit: route CCC / Shopper Shuttle, Grand Isle, Mall / Gov't Center Express Shuttle, Momot & Duken, Seton Express, North City, Saturday Shuttle, South City, West City, Ausable, Champlain / Rouses Point, Peru. All buses departed from nearby Government Center bus terminal.
Port Kent Template:Amtk Lake Champlain Transportation: seasonal ferry service to Burlington, Vermont from May to October. Train stops only on days ferry operates.
Westport Template:Amtk Amtrak Thruway Motorcoach: connection service to Lake Placid.
Port Henry Template:Amtk none
Ticonderoga Template:Amtk The Ticonderoga Ferry: seasonal ferry service to Shoreham, Vermont.
Whitehall Template:Amtk none
Fort Edward Template:Amtk Amtrak: Ethan Allen Express

GGFT: 4, Train-Catcher Service
Saratoga Springs Template:Amtk Amtrak: Ethan Allen Express

CDTA: NX Northway Xpress, 471, 472, 474

Schenectady Template:Amtk Amtrak: Empire Service, Ethan Allen Express, Lake Shore Limited, Maple Leaf
Rensselaer Template:Amtk Amtrak: Empire Service, Ethan Allen Express, Lake Shore Limited, Maple Leaf

CDTA: NX Northway Express, 14, 15, 24. Engine Change from P32AC-DM to a P42 Diesel or vice versa
Hudson Template:Amtk Amtrak: Empire Service, Ethan Allen Express, Maple Leaf
Rhinecliff Template:Amtk Amtrak: Empire Service, Ethan Allen Express, Maple Leaf
Poughkeepsie Poughkeepsie Amtrak: Empire Service, Ethan Allen Express, Lake Shore Limited, Maple Leaf

Dutchess LOOP: A, B, C, D, E, Poughkeepsie RailLink

City of Poughkeepsie Transit: Main Street, Shoppers' Special

UCAT Ulster-Poughkeepsie LINK

Metro-North Railroad: Hudson Line
Croton-on-Hudson Template:Amtk Amtrak: Empire Service, Ethan Allen Express, Lake Shore Limited, Maple Leaf

Bee-Line: 10, 11, 14

Metro-North Railroad: Hudson Line
Yonkers Template:Amtk Amtrak: Empire Service, Ethan Allen Express, Maple Leaf

Bee-Line: 6, 9, 25, 32, 91 (seasonal service)

Metro-North Railroad: Hudson Line
New York City Penn Station Amtrak: Acela Express, Cardinal, Carolinian, Crescent, Empire Service, Ethan Allen Express, Keystone Service, Lake Shore Limited, Maple Leaf, Northeast Regional, Palmetto, Pennsylvanian, Silver Meteor, Silver Star, Vermonter

LIRR: Main Line, Port Washington Branch

NJ Transit: North Jersey Coast Line, Northeast Corridor Line, Gladstone Branch, Montclair-Boonton Line, Morristown Line

NYC Subway: 1 2 3 A C E trains

NYC Transit buses: M4, M7, M20, M34 / M34A Select Bus Service, Q32

設備

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アルコPA（1975年）

1974年の運行開始当初はデラウェア・アンド・ハドソン鉄道の車両が使用され、その多くは前身となる「ローレルス」で使用された客車であった。これに加えてカナダ太平洋鉄道からリースされたドーム車が連結され、4両のアルコPAディーゼル機関車が牽引するという編成であった。

1977年3月1日にはターボライナー（ガスタービン動車）が導入された。

現在はアムフリートをGE製P42DC/P32AC-DMが牽引する編成で運行されている。一般的な編成は以下の通り。

  • P42DC / P32AC-DM（P32AC-DMはニューヨーク - オールバニ間、P42DCは残りの区間を担当[2]）
  • アムフリートI カフェカー 1両
  • アムフリートI 客車 2 - 4両
  • アムフリートII 客車 2両

他のエンパイア回廊の列車とは異なり、ビジネスクラスは提供されていない[2]。

関連項目

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脚注

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  1. ^ “Amtrak Sets New Ridership Record” (PDF). Amtrak (10 October 2012). 16 October 2012閲覧。
  2. ^ a b c “ADIRONDACK”. TrainWeb. 6 July 2010閲覧。
  3. ^ Amtrak Route on-time performance for Adirondack service
  4. ^ “Montreal Train Run Commences Today”. Schenectady Gazette. (August 6, 1974). https://news.google.com/newspapers?id=T3chAAAAIBAJ&sjid=Z4kFAAAAIBAJ&pg=851,907778&dq=amtrak+adirondack&hl=en 2010年7月28日閲覧。 
  5. ^ Burrs, Edward C. (August 6, 1974). “New York‐Albany‐Montreal Train Is Resumed With a Festive Air”. New York Times. https://www.nytimes.com/1974/08/06/archives/new-yorkalbanymontreal-train-is-resumed-with-a-festive-air.html 
  6. ^ “Historic Rail Service Resumption Set Today”. The Post-Star (Glens Falls, New York): p. 2. (August 5, 1974). https://www.newspapers.com/clip/33185627/amtrak_august_5_1974/ June 23, 2019閲覧。  オープンアクセス
  7. ^ Eric Anderson (October 18, 2011). “Amtrak leasing track corridor”. Times-Union. http://www.timesunion.com/business/article/Amtrak-leasing-track-corridor-2223867.php October 25, 2011閲覧。 
  8. ^ Bowen (2012年5月11日). “Customs relief in sight for Amtrak's Adirondack”. RailwayAge.com. 22 Jun 2012閲覧。
  9. ^ Anderson, Eric (2017年3月19日). “Amtrak's Adirondack on track to benefit from customs legislation”. Times Union (Albany). http://www.timesunion.com/local/article/Amtrak-s-Adirondack-on-track-to-benefit-from-10979076.php 2017年8月7日閲覧。 
  10. ^ “House Government Bill C-23 (42-1)”. Parliament of Canada. 2019年6月11日閲覧。
  11. ^ "Most Hudson Line trains to Operate to/from Grand Central Terminal during Infrastructure and Bridge replacement Period" (Press release). Amtrak. 10 April 2018.
  12. ^ Summer 2019 infrastructure alert
  13. ^ Roberts, Earl W.; Stremes, David P., eds (2012). Canadian Trackside Guide. Bytown Railway Society, Inc.. ISSN 0829-3023 

外部リンク

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KMLファイル (編集 • ヘルプ)
w:en:Template:Attached KML/Adirondack (train)
ウィキデータにあるKML
  • Adirondack – Amtrak
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