アムール・ヤクーツク鉄道

アムール・ヤクーツク鉄道（アムール・ヤクーツクてつどう、ロシア語: Амуро-Якутская магистраль）は、ロシア連邦東部のシベリア地方にある鉄道路線。アムール州のスコボロディノからヤクーツクまでを結ぶ。1917年に構想があり、2013年現在レナ川のヤクーツク対岸まで完成している。アヤム鉄道とも。

沿線概況

アムール・ヤクーツク鉄道

凡例 km 駅名 0 スコボロディノ レイノヴォ方面への分岐 ボリジョイ・ネヴェル川 28 ゴレールィ シベリア鉄道チタ方面への分岐 クレストフカ川 49 シュトルム マーリ・オリドイ川 79 ムルティギト ソフ川 96 プリカン マーリ・オリドイ川 プリカン川 112 アノソフスカヤ 124 シリプ ハユキト川 142 ザポロトノエ オノナチ川 ティンダ川 163 ベレニカヤ ティンダ川 190 セチ バイカル・アムール鉄道セヴェロバイカリスク方面への分岐 209 ティンダ 220 シャフタウム ギリュイ川 236 ベストゥジェヴォ バイカル・アムール鉄道コムソモリスク・ナ・アムーレ方面への分岐 ギリュイ川 256 ギリュイ ソボリニ川 モゴド川 281 モゴド モゴド川 301 リハルド・ゾルゲ 317 ヤクツキー アムール州/サハ共和国 330 ナゴルニ チムプトン川 350 アヤム 350-351 ナゴルノ・トンネル 372 ゾロチンカ イレングラ川 389 オクルダン ゴービラ川 414 オボルジョ 430 ベルカキト 439 ネリュングリ旅客 448 ネリュングリ貨物 チュリマン川 459 デニソフスキー チュリマン川 470 チュリマン チュリマン川 484 チュリバス 495 チェニーストィ 508 チュルマカン 525 ハティミ ハチェイマ川 544 オゴニエル エルゲ川 558 チト チト川 571 ヤンギ 588 タイオシュナヤ 615 ヴァシリフカ 629 ニコルキンキー ボリジョイ・ニムンル川 648 ボリジョイ・ニムンル ボリジョイ・コクチ川 670 セフカ 693 セリグダル 709 コサレフスキー(レベジニ) 726 アルダン ボリジョイ・グラナフ川 756 クラナ(ニジュニ・クラナ) ヤコクト川 トンモト アルダン川 860 バロートヌィ 912 アムガ（ヴェルフナヤ・アムガ） アムガ川 963 カルビガン ウル川 993 ウル 1013 キュルギリア 1092 ハイニェルダフ ムンドゥルチュ川 1116 アリン ルーテンゲ川 1130 ルートンカ 1167 キルダン ルーテンゲ川 メンダ川 1184 メンダ 1202 ラッソーロダ タムチャ川 1224 プラバヤ・レナ レナ川 1240 タバガ 1259 キュルドゥギレフ 1271 チャビダ 1306 ヤクーツク貨物 1315 ヤクーツク旅客 1319 河港 1226 ハプタガイ 1239 ニジュニー・ベスチャ チュラプチャ ミギノ-アルダン キュブミ サハ共和国/マガダン州 ススマン オロトゥカーン アトカ パラトカ ソコル マガダン

シベリア鉄道のスコボロディノ駅を起点とし、バモフスカヤ駅手前でシベリア鉄道から別れ、その後ティンダ駅でバイカル・アムール鉄道に合流、ベストゥジェヴォ駅で別れ北進し、サハ共和国に入ると1kmのトンネルを通ったのち石炭の産出地区を経てネリュングリに到達する。その後はアルダン高原を横断してアルダンに着き、現在この路線では最長の橋でアルダン川を越えて、トンモトの旅客駅と貨物ヤードを経てレナ川に着き、ブラバヤ・レナ駅で二本に分かれる。一本はレナ川を越えてヤクーツクに到達するルートであり、もう一方はヤクーツクの対岸のニジュニ・ビシチャなどを経てオホーツク海沿岸のマガダンまで到達するルートである。しかし2014年現在、レナ川を越えるルートは橋が未完成であり、もう片方のルートもニジュニ・ビシチャ駅から先が建設中である。

バモフスカヤ駅からティンダ駅間は早期に建設され、1979年に営業を開始し、1984年にはネリュングリまで旅客営業を始めた。この時は非公式な名称として「リトル・バム」と呼ばれた。2004年8月28日にトンモトまで営業を始め、2009年4月にはアムガ川、2011年11月15日にニジュニ・ビシチャへと到達した。レナ川では春から夏にかけ氷を含む強力な雪解け水の洪水があり、さらに橋の長さは3kmを超えるため建設は難航している。橋の代わりにトンネルを掘るという案もある。バイカル・アムール鉄道のティンダ駅からベストゥジェヴォ駅の区間を除き非電化単線であり、永久凍土地帯を通るため線路の建設と維持は複雑となっている。

アルダンから先はロシア鉄道の直営ではなく、サハ当局によって設立された「ヤクート鉄道」によって運営される。2012年初めの時点で同社の資本は50％がロシア鉄道である。

より広い意味では、この鉄道はジャリンダ村のレイノヴォ駅からヤクーツクまでのすべての区間を指すこともある。なぜならこの鉄道には、ただヤクーツクに行くだけではなく、将来的に中国から黒竜江を渡りレイノヴォ駅からレナ川、そこから船で北極海を通りヨーロッパへ向かうという水陸混合の一大物流路の一部としての役割が与えられているからである。

ギャラリー

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  トンモト駅での旅客列車
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  アルダン川を越える鉄道橋
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  アルダン駅
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  アルダン駅構内
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  ヤクート鉄道2ТЭ10МПGE機関車
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  トンモト-ネリュングリ間の旅客列車
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  トンモトの貨物ヤード
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  トンモトでの操車
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  アルダン駅
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  アルダン駅

関連項目

• レナ・カムチャツカ鉄道