アメリカ合衆国の3フィート6インチ軌間の鉄道
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| 軌間の差異 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間不連続点 · 三線軌条 · 改軌 · 台車交換 · 軌間可変 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地域別 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本項ではアメリカ合衆国における3フィート6インチ軌間の鉄道について述べる。
アメリカ合衆国の鉄道においては基本的に標準軌が採用されてきたが、地下トンネルを走る鉱山鉄道としては3フィート6インチ軌間が広く用いられていた[1][2] 。
また、過去においては路面電車など都市の交通機関としても採用例が多数存在した。主な例としてコロラド州デンバーの市街電車のデンバー軌道やカリフォルニア州ロサンゼルス市内をネットしたロサンゼルス鉄道があり、サンフランシスコ・ケーブルカーはその現存例である。
採用例
[編集]博物館を含め、現役路線は太字で示した。
| 所在地 | 鉄道 |
|---|---|
| カリフォルニア州 |
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| コロラド州 |
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| メイン州 |
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| ネブラスカ州 | |
| ニュージャージー州 |
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| ニューヨーク州 |
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| オレゴン州 |
|
| ペンシルベニア州 |
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脚注
[編集]- ^ Stoek, H. H.; Fleming, J. R.; Hoskin, A. J. (July 1922). A Study of Coal Mine Haulage in Illinois. 132. University of Illinois. pp. 102–103
- ^ Lowrie, Raymond L., ed (2002). “Excavation, Loading, and Material Transport”. SME Mining Reference Handbook. Society for Mining, Metallurgy and Exploration. p. 232 9 Oct 2012閲覧。
- ^ Pioneer Tunnel - official website
