イギリス国鉄92形電気機関車
（イギリス国鉄クラス92電気機関車から転送）
| イギリス国鉄92形電気機関車 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 |
イギリス国鉄 DBカーゴUK ユーロポルト フランス国鉄 |
| 製造所 |
ABB ブラッシュトラクション |
| 製造年 | 1993年 - 1996年 |
| 製造数 | 46両 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | Co'Co' |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流750V（第三軌条方式） 単相交流25,000V (50Hz) （架空電車線方式） |
| 長さ | 21,340 mm |
| 幅 | 2,640 mm |
| 高さ | 3,950 mm |
| 機関車重量 | 126.0t |
| 主電動機 | 6台 |
| 制御方式 | GTO-VVVF |
| 制動装置 | 回生併用自動空気ブレーキ |
| 最高速度 | 140 km/h |
| 定格出力 |
直流区間 5,360 hp 交流区間 6,760 hp |
| 定格引張力 | 360 kN |
イギリス国鉄92形（英語：British Rail Class 92）は、1993年に登場したイギリス国鉄の交直流電気機関車である。英仏海峡トンネルを経由するイギリスとフランスを結ぶ貨物列車の牽引用に設計された。フランス国鉄（SNCF）でも採用され、SNCFでの形式はCC92000形となっている。
概要
[編集]製造はABB・ブラッシュトラクションのラフバラー工場で行われ、1993年から1996年にかけて46両が製造された。車体の外観は60形を参考にしているが、先頭部の設計が改められている。
本形式は25kV交流架空電車線方式と、直流750V第三軌条方式の2種類の集電方式に対応しており、主に英仏海峡トンネルを経由しイギリス、フランス間を結ぶ貨物列車の牽引に充当されている。英仏海峡トンネルを経営するグループ・ユーロトンネル（現在のゲットリンク）はこの車輛の規格を参考とし、その他の車輛がトンネルでの使用に耐えうるか評価を行っている。
運用
[編集]DBカーゴUK、ユーロポルト、フランス国鉄によって運用されている。一部の車輛にはヨーロッパの著名な作詞家、作曲家の名前が付けられている。DBカーゴ所属機の一部はブルガリア、ルーマニアに移籍している。
2015年3月からは、ロンドンとスコットランドを結ぶ寝台列車「カレドニアン・スリーパー」の牽引運用にも充当されている[1]。
2017年1月に運行を開始した中国とイギリスを結ぶ国際貨物列車では、イギリスへ向かう一番列車において92形の92015号機がイギリス国内で牽引した[2][3]。この一番列車は2017年1月1日に中国の義烏を出発し、1月18日にロンドン郊外のバーキングに到着している[4]。
脚注
[編集]- ^ “Final GBRf rebuilt Class 92 delivered for Sleeper service” (英語). Rail Magazine. (2015年5月11日)
- ^ “First Freight Train from China Arrives in London” (英語). Railway News. (2017年1月18日)
- ^ “China delivers first intermodal train to the UK” (英語). Trains. (2017年1月18日)
- ^ “中国からロンドンに貨物列車が到着、「一帯一路」大きく前進”. ロイター. (2017年1月18日)