イギリス国鉄86形電気機関車
| イギリス国鉄86形電気機関車 | |
|---|---|
 フレートライナーの86形 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 |
イングリッシュ・エレクトリック イギリス国鉄ドンカスター工場 |
| 製造年 | 1965年 - 1966年 |
| 製造数 | 100両 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | Bo'Bo'[1] |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 交流25kV 架空電車線方式 |
| 長さ | 17.83 m |
| 幅 | 2.648 m |
| 高さ | 3.977 m |
| 機関車重量 | 82 t |
| 台車中心間距離 | 13.26 m |
| 固定軸距 | 3.28 m |
| 軸重 | 21.7 t |
| 動力伝達方式 | 可撓吊掛式[1] |
| 主電動機 | AEI282AZ[1] |
| 歯車比 | 22:65 |
| 制動装置 | 真空・空気ブレーキ |
| 最高速度 | 161 - 177 km/h |
| 出力 | 2,685 - 3,728 kW |
| 引張力 | 267 kN |
86形（Class 86、クラス86）は、1965年に登場したイギリス国鉄の交流電気機関車である。1965年から1966年にかけてイングリッシュ・エレクトリックのバルカン・ファウンドリー工場ならびにイギリス国鉄のドンカスター工場で100両が製造され、ロンドンからグラスゴーまで電化された西海岸本線用に投入された。
登場時の形式はAL6（AC Locomotive 6th、交流機関車の6番目）であったが、TOPSの導入に伴い1968年に86形へ改称された。
運用
[編集]1965年8月に西海岸本線で運用を開始し、主に速達旅客列車の運用に充当されたほか、貨物列車にも広く使用された。
1980年代にはグレート・イースタン本線が電化し、86形はロンドンとイプスウィッチ、ノリッジ方面を結ぶ運用にも旅客、貨物列車の双方で充当されるようになった。
2000年代に入ると老朽化に伴う後継車への置き換えが開始され、旅客列車の運用は2005年をもって終了した。貨物列車では2016年現在でもフレートライナーの14両が稼働している。
引退した車両の一部は、中古車としてブルガリアやハンガリーへ輸出された[2]。
脚注
[編集]- ^ a b c 『鉄道ファン』1984年8月号、111頁
- ^ Class 86s become Class 85 in Bulgaria Railway Magazine、2017年8月16日
参考文献
[編集]- 渡辺肇「イギリス国鉄動力車あれこれ その4」『鉄道ファン』1984年8月号、交友社、110-113頁。
