ウッドサイド駅

Woodside
Woodside
	IRTフラッシング線のホームから南東方向に見たウッドサイド駅
所在地	ニューヨークウッドサイド（英語版）61st Street & Roosevelt Avenue
座標	北緯40度44分46秒西経73度54分12秒 / 北緯40.746072度西経73.903201度座標: 北緯40度44分46秒西経73度54分12秒 / 北緯40.746072度西経73.903201度
所有者	ロングアイランド鉄道
路線	■本線（シティターミナルゾーン）; ■ポートワシントン支線
ホーム数	相対式ホーム2面; 島式ホーム1面
線路数	6
建築物
アクセシビリティ	対応
その他
運賃区画	ゾーン1
歴史
開業	1869年11月15日 (F&NS)
閉鎖	1914年
改築	1915年、1999年
電化	1910年6月16日; 750V (DC) 第三軌条方式
利用状況
乗客数 (2006)	5,728人
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ウッドサイド駅 (英語: Woodside) は、クイーンズのウッドサイド地区にあるロングアイランド鉄道 (LIRR) の駅である。

概要

シティターミナルゾーンに含まれる。運賃区間はゾーン1である。本線を走行する東行き列車がペン・ステーションを出発後、最初に停車する駅である。ジャマイカ駅より東にある駅の中で、クイーンズにあるLIRRの駅でポートワシントン支線など各支線（モントーク支線を除く）の全列車が停車する駅である。ウッドサイド駅の東側でポートワシントン支線が分岐する。ジャマイカ駅までは南東に本線は続く。

駅の西側ではマンハッタンへ行くイースト川トンネルへ入る手前に位置するハロルド信号場でヘルゲート橋へ行くアムトラックの線路（北東回廊の一部）と合流する。駅の上にはルーズベルト・アベニュー (en) の上を通る高架駅のニューヨーク市地下鉄 7系統の61丁目-ウッドサイド駅がある。当駅はADA法に従いエレベーターやスロープがあり車椅子が利用できる。

当駅からの接続路線

下記の路線に乗り換えが可能である。

ニューヨーク市地下鉄

61丁目-ウッドサイド駅（IRTフラッシング線）
- 7系統
- <7>系統

歴史

ウッドサイド駅は当初1869年11月15日にフラッシング・アンド・ノース・サイド鉄道（英語版） (F&NS) によって Junction Boulevard and 35th Avenue に建設された。F&NSが問題を抱えたニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道（英語版）を買収した後に最初に建設した駅であった。1870年代の一時期、ポートワシントン支線の他にウッドサイド支線（英語版）（クイーンズの北西部を横断していた路線）が走っており、乗客は旧ホワイトストーン支線や現在のコロナヤードに停車する列車を利用した。当駅はロングアイランドにある他の駅のように1876年にロングアイランド鉄道に買収された。その後駅は1910年6月16日に電化されたが、勾配を解消する計画により1914年に廃止され、1915年11月17日に取り壊された。現在の高架駅は1915年10月17日に開業した。1929年にはウィンフィールド駅が廃止され、ウッドサイド駅が本線とポートワシントン支線が分岐するウィンフィールド・ジャンクションより手前にある駅となった。 1999年には修復工事が行われた。

駅構造

3F 地下鉄フラッシング線ホーム	南行緩行線	← 34丁目-ハドソン・ヤード駅行き（52丁目駅）
	島式ホーム、緩行線は左側、急行線は右側ドアが開く
	混雑方向急行線	← 朝ラッシュ：34丁目-ハドソン・ヤード駅行き（クイーンズボロ・プラザ駅） → 夕ラッシュ：フラッシング-メイン・ストリート駅行き（ジャンクション・ブールバード駅）→
	島式ホーム、緩行線は左側、急行線は右側ドアが開く
	北行緩行線	→ フラッシング-メイン・ストリート駅行き（69丁目駅）→
2F	改札階	地下鉄-LIRR間乗り換え、改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機
1F LIRR ホーム	相対式ホーム、右側ドアが開く（ホームC）
	PW1番線	← ポート・ワシントン支線ペンシルベニア駅行き（終点）
	PW2番線	→ ポート・ワシントン支線グレート・ネック駅、ポート・ワシントン駅行き（ラッシュ時一部列車：グレート・ネック駅、それ以外：メッツ-ウィレッツ・ポイント駅またはフラッシング-メイン・ストリート駅） →
	島式ホーム、右側ドアが開く（ホームB）
	ML3番線	← 本線ペンシルベニア駅行き（終点）
	ML1番線	← 本線通過 →
	ML2番線	← 本線通過 →
	ML4番線	→ 本線ロングアイランド方面行き（フォレスト・ヒルズ駅） →
	相対式ホーム、右側ドアが開く（ホームA）
G	地上階	出入口

島式ホーム1面と相対式ホーム2面を有する3面6線である。ホーム有効長は12両である。北端のホームはポートワシントン支線の1番線と接する相対式ホームであり、通常西行き列車かマンハッタン行きの列車が使用する。中央のホームはポートワシントン支線の2番線と本線の3番線と接する島式ホームであり、通常ポートワシントン支線の西行き列車やポートワシントン支線の下り列車、マンハッタン行きの本線の列車が使用する。南端のホームは本線の4番線と接する相対式ホームであり、本線の下り列車か本線の東行き列車が使用する。本線の1番線と2番線はホームのない通過線で、通常通過列車が使用する。