清海鎮海運
（チョンヘジン海運から転送）
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
 韓国仁川広域市 |
| 設立 | 1999年3月10日 |
| 業種 | 海運業 |
| 事業内容 | 国内定期航路の運航 |
| 代表者 | 김한식（キム・ハンシク） |
| 資本金 | 55億2500万ウォン（2013年） |
| 従業員数 | 118人（2013年） |
| 特記事項：本店は済州市、麗水・ソウルに営業所 | |
| 清海鎮海運 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 주식회사 청해진해운 |
| 漢字： | 株式會社 淸海鎭海運 |
| 発音： | チュシックェサ チョンヘジン ヘウン |
| 日本語読み： | かぶしきがいしゃせいかいちんかいうん |
| RR式： | Jusikhoesa Cheonghaejin Haeun |
| MR式： | Chusikhoesa Ch'ŏnghaejin Haeun |
| 英語表記： | Chonghaejin Marine Co., Ltd. |
清海鎮海運（チョンヘジンかいうん、청해진해운, CMC）は、かつて存在した大韓民国（韓国）の海運会社である。
仁川 - 済州、仁川 - 白翎島、麗水 - 巨文島などでの定期航路運航のほか、ソウル特別市で漢江の水上タクシー事業を行っていた。2014年4月16日にセウォル号沈没事故を起こして以降、全航路の運航が停止され、のちに路線免許の取り消しによって事業継続が困難となり、2014年5月には事実上倒産した。
沿革
[編集]- 1999年3月10日：会社設立。
- 1999年7月：仁川 - 済州路線、仁川 - 白翎島路線に就航
- 2004年10月10日：全羅南道高興郡鹿洞 - 巨文島路線に就航（のち麗水 - 巨文島に変更）
- 2006年12月27日：ソウル・漢江で運行する水上タクシー会社「チャルゴ（チャルゴ：『楽しい』の意）ソウル」と提携[1]
- 2010年2月22日：上述チャルゴ・ソウルを買収、子会社化
- 2013年3月15日：セウォル号、仁川 - 済州路線に就航
- 2014年4月16日：セウォル号沈没事故発生
- 2014年5月12日：仁川 - 済州路線免許取り消し
- 2014年5月19日：不渡り発生。事実上倒産する
- 2016年5月9日 : 会社廃業
船舶
[編集]- オハマナ号（6322トン：元 大島運輸（現：マルエーフェリー）「フェリーあけぼの (初代)[2]」）：仁川 - 済州路線 （カーフェリー）
- セウォル号（6825トン：元マルエーフェリー「フェリーなみのうえ[3]」）：仁川 - 済州路線（カーフェリー）
- デモクラシー号（396トン）：仁川 - 白翎島路線（高速船[4]）
- オガコ号（297トン）：麗水 - 巨文島路線（高速船）
経営
[編集]京郷新聞によると[5]清海鎮海運は 1997年不渡り処理されたセモ海運（経営者はユ・ビョンオン、兪炳彦）を前身として1999年2月に設立され、ユ・ビョンオンの2人の息子が最大株主であるアイウォンアイホールディングスが事実上支配する会社であることが明らかにされた。ユ・ビョンオンはキリスト教福音浸礼会（別名、救援派）の牧師で 1987年終末論を立てて信徒たちが集団自殺した ‘五大洋事件’の背後にいる人物と目され検察捜査を受けたことがある。救援派関係者たちの間では “清海鎮海運は救援派信徒たちが多数関わっている会社”という証言が出ている。
脚注
[編集]- ^ “세월호 운영선사 청해진해운은…인천~제주항로 독점, 2010년부터 실적악화” (朝鮮語). 朝鮮ビズ. (2014年4月17日)
- ^ “旅客船沈没：大型クルーズ船セウォル号、日本から導入”. 朝鮮日報. (2014年4月17日) 2014年4月17日閲覧。
- ^ “船舶紹介 フェリーなみのうえ”. マルエーフェリー・奄美海運. 2011年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月17日閲覧。
- ^ “みぽりん、韓国最西端の島「白翎島（ペンニョンド）」へ遊びにいく～前編！”. ソウルナビ. (2004年7月26日) 2014年4月21日閲覧。
- ^ “청해진해운의 전신은 세모해운… ‘오대양 사건’ 유병언씨 아들들 소유” (朝鮮語). 京郷新聞. (2014年4月17日)
外部リンク
[編集]- 청해진해운 (@cmcline8897800) - X（旧Twitter）
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