ノート:ポルシェ・ケイマン

「意図的に同時期の911よりも遅くなるように配慮されて設計されている」という記述について

個人的には「RRの方が上、というメーカー内の序列を保つためMRの性能を抑えている」などということがあるとは到底思えません。事実として、市販車だけでも過去にポルシェ・904、ポルシェ・カレラGT、ポルシェ・911GT1など、いくらでも実例があります。またユーザーは他メーカーの製品と自由に比較して何を購入するのか決めているわけで、一人ポルシェがそのようなことをしていて世界屈指のスポーツカーメーカーとしての地位を保ち続けることができるとは思えません。「ポルシェ・ボクスター・ケイマンS　二玄社 2006年01月　ISBN-13: 978-4544915112」という出典を出されていますので、確認したいと思います。ページ数を教えて頂けますでしょうか？--プリズム１１（会話） 2012年7月11日 (水) 09:25 (UTC)

「RRの方が上、というメーカー内の序列を保つためMRの性能を抑えている」というのは少し違いますよ。ポルシェというのは911を売りたいし、911の顧客層を大切に思っており、それに反する行動を取らないようにしているというだけのことです。なお出典は、「ポルシェ・ボクスター・ケイマンS　二玄社 2006年01月　ISBN-13: 978-4544915112」の185ページから186ページです。良い書物ですから是非ご購入ください。該当ページには開発担当者（ドイツ人）の声として「速さだけが車の性能ではない。911/ケイマン/ボクスターの3車には適切なポジショニングがあり、ケイマンのエンジンはパワーより燃費を重視して設計した」という内容が記載されています。またプレス向けの質疑応答でも「911のタイムは上回らない」とポルシェが繰り返し広報しており、ポルシェ自身が911とケイマンのタイム差について慎重になっており、「そこまで911に遠慮して配慮しなくてもいいだろうに・・・」と記載されています。なお蛇足かもしれませんが、ケイマンSより997型の911がハンドリングで劣るということについても、「ポルシェボクスターストーリー」ISBN-13: 978-4544400243に、複数の評価ドライバーについて繰り返し何度も記載されており、直線スピードは確かにポルシェが言うように911のほうが速いが、ケイマンSはカレラGTを別にすればポルシェの公道用車両としては最高のハンドリングマシーンであると纏められています。同様のことはベストモータリングでも記録されています（何年の何月号かは失念してしまいました）。また同ビデオではケイマンの試作車で911のエンジンを搭載させたら911よりも速く走ってしまったというような開発エピソードも記録されていたように思います。＜意図的に同時期の911よりも遅くなるように＞という記載が気に入らないなら＜911より速くならないように配慮～＞とすれば如何でしょうか？まあ以上のことは百科事典としての記事のバランスを考えると、あまり突っ込んで記載しなくても良いと思いますが・・・。--メルビル（会話） 2012年7月11日 (水) 13:10 (UTC)

出典が手元にないので、具体的に答えられませんが。先の議論にある書籍に目を通したことがあります。その中に「911よりも安いケイマンは、ハッチバックドアを付けることで意図的に車体剛性を落とし、値段差分の性能差を設けている」意の文章を読みました。図書館でも置いている所があると思いますので、目を通してはどうでしょうか。書き方は別として、間違えてはいない事項だと思います。--Taisyo（会話） 2012年7月11日 (水) 13:17 (UTC)

はい。実は車体剛性も911を超えないように配慮されて設計されています。出典がないので記載しなかったのですが。--メルビル（会話） 2012年7月11日 (水) 13:20 (UTC)

ありがとうございます。今日図書館で探してみたのですが、その種の記述を見かけられなかったのでお尋ねした次第です。--プリズム１１（会話） 2012年7月11日 (水) 13:48 (UTC)