ノート:南海1000系電車 (初代)

南海電気鉄道の車両形式全般について言えることなのですが、特急車では11000系以前、通勤車系では1000/2000系以前は20001系のように末尾“1”の系列名を使っていたはずです。

この点について修正すべきではないかと考えますが、他の方の意見はいかがでしょうか？

只今南海1000系電車 (2代)と同様な改名提案を行いました。尚この車両は正式には「南海1001系電車 (2代)」になります。--目蒲東急之介 2006年9月18日 (月) 07:05 (UTC)[返信]

南海社内においては系列については末尾0、形式については末尾1（30000系のモハ30100形等末尾0となるものもある）を基本としているということが保育社刊行のカラーブックス・私鉄車両シリーズに記載されています。この本には共著者として南海電気鉄道車両部の名があるため、これは南海電鉄の公式見解ということになります。よって、タイトルは変更すべきではないと考えます。ただし、同書の中でも1973年の架線電圧1500V昇圧までに形式消滅した車両についてはxxx1系と表記しています（例：2051系）。架線電圧1500V昇圧のために車種が整理されたことによって～系という概念が社内で確立されたということなのかも知れません。よって南海11001系電車のタイトルはそのままでいいでしょう。なお、1521系については登場時にモハ1501形の1520号が在籍していたため、混同しないようにあえて系列名においても末尾1としているということだそうです。南海電気鉄道公式HP内・鉄道博物館における表記も参照ねがいます。--バンデベル将軍 2006年10月24日 (火) 17:26 (UTC)[返信]

再度失礼いたします。この件について私なりに保有している文献等を見てみましたが、やはり統一されていません。この件については本項以外にも影響しますので、「南海における「～系電車」の表記について」という形で南海電気鉄道の項に節を設けました。明確な答えはおそらく望めないでしょうから、新設した節で表記について諸論あることを明示しておき、各車両の項のタイトルについては南海電鉄の公式HPに準じて現行のままとしておく、という提案は如何でしょうか？--バンデベル将軍 2006年10月28日 (土) 14:27 (UTC)[返信]

と言いましょうかこの記事を（今思い付いたのであるが）南海11001系電車に統合しても良いのではないかとも思うのですが如何でしょうか?--目蒲東急之介 2006年11月3日 (金) 08:03 (UTC)[返信]

統合提案をされるのであれば、一旦改名提案は取り下げられては如何でしょうか？議論が複雑になって要点がわかりにくくなりますし、また改名したとしても統合されるのであればあまり意味がありません。なお、統合については両記事とも分量が多くはなく、両系列の関係は一体不可分と思われますので賛成であります。--バンデベル将軍 2006年11月4日 (土) 08:18 (UTC)[返信]

この記事に付いてはバンデベル将軍様の仰る通り改名よりも統合の方が良いかも知れませんね。車両の装置こそ11001系とこの形式は相違点は多いですが運用等の車両の使用方法や車体（少なくとも非貫通の先頭車の編成に付いては）はほぼ同一ですからね。

了解しました。一度改名提案は保留して置きます。これより先は1000系（初代）に付いては11001系との統合の議論に切り替えます。ご意見ありがとうございます--目蒲東急之介 2006年11月5日 (日) 08:50 (UTC)[返信]

南海11001系電車への統合依頼について

この件については既に上記のとおり提案されていますが、Wikipedia:統合依頼へのリストアップ手続きを行っていないようなので行っておきました。統合すべきを思われる理由を改めて整理しておきます。

南海1000系電車 (初代) は全車両とも南海11001系電車の改造により出現しものであり、完全に同一車両として連続性を有すること。
改造は架線電圧昇圧のために行われたもので、形式や電装品は変化しているものの車両の使用方法（特急・急行等の優等列車主体）は改造の前後で大きく異なるものではないこと。

--バンデベル将軍 2007年1月6日 (土) 23:04 (UTC)[返信]

反対意見がないようなので統合を実施しました。--バンデベル将軍 2007年4月1日 (日) 15:19 (UTC)[返信]

統合して下さり本当に感謝します。議論の進展がなかったので4月中にも当方で行う予定でしたが、代わりに行ってくれて非常に感謝します。--目蒲東急之介 2007年4月2日 (月) 10:10 (UTC)[返信]