ノート:鶴見線

大川支線の付け替えについて、どなたか書いていただけませんか？--っ 2004年7月4日 (日) 15:49 (UTC)[返信]

鶴見線のあれこれにクモハ12系について簡単にですが触れているので、それを参考に追記させていただきました。--219.22.56.3 2004年7月28日 (水) 19:32 (UTC)[返信]

鶴見線の103系引退予定というのはどこの情報ですか。公式発表もありませんよ--以上の署名のないコメントは、218.226.108.200（会話/Whois）さんが 2006年1月24日 (火) 08:43 (UTC) に投稿したものです。[返信]

結局１０３系は引退しましたね。--以上の署名のないコメントは、221.108.66.160（会話/Whois）さんが 2006年8月22日 (火) 08:26 (UTC) に投稿したものです。[返信]

地理[編集]

現状の地理の節のフォーマットを、暫定的に横浜線と同様な物に置き換えました。PJでは、交差物件一覧が沿線風景に発展解消することを願っています（尚、この文書はPJの方針を要約したため、若干ニュアンスが変化しているおそれがあります。正確な流れなどはPJの方をご参照ください）。--Sec. Semi Exp. 2007年1月22日 (月) 12:53 (UTC)[返信]

交差物件一覧が発展的に解消されるというのは横浜線内の議論においてSec. Semi Exp.さんのみの主張です。議論に参加していた他の人たちは交差物件削除で一致していました。ノート:横浜線でも書きましたが、もしご自身の言葉で沿線概要・沿線風景を書けないのであれば、地理（沿線風景）を節stubとし、交差物件一覧を削除した上でどなたかが記事を書かれるのを待つべきです。（記事の例、東海道本線#沿線風景・常磐線#路線風景・京王線#路線概要）

鶴見線だから交差物件一覧を記しても20行程度で済んでいますが、例えばこれが東北本線で交差物件一覧が書かれたとしたらどうでしょうか？たいへん読み辛い記事になるはずで、リソースの無駄です。路線が短ければ交差物件一覧を記してもよいというものではないはずです。鉄道PJでの議論、ノート:横浜線での議論で「交差物件一覧は削除」で一致した見解です。参加者であれば議論の大勢には従うべきです。横浜線での議論で理解頂いたと思っていただけに誠に残念です。--Tokyodesert 2007年1月24日 (水) 15:34 (UTC)[返信]

問題となった利用者に対し3rrルールを適用しブロックしましたが、同時にこちらのページも1週間保護させていただきます。いかなる理由であれ編集合戦は好ましいものではありません。--Bellcricket 2007年1月24日 (水) 23:27 (UTC)[返信]

（保護解除後の記事作成について提案）鉄道PJで地理、路線風景の記事作成のガイドラインを作る動きが出ています。その結論が出るまで保護解除後も地理・沿線風景の項は記載しないようにしませんか？（リバートもしない。交差物件一覧も書かない。）—以上の署名の無いコメントは、Tokyodesert（会話・履歴）さんが 2007年3月25日 (日) 17:36 (UTC) に投稿したものです。[返信]

「鶴見臨港鉄道」からのリダイレクトについて[編集]

「鶴見臨港鉄道」のページから鶴見線にリダイレクトされますが、鶴見臨港鉄道（鉄道路線は戦時買収で国有化）はバス部門が川崎鶴見臨港バスとして現存しています。バス部門の分社化は戦時買収より前のようですが、完全にリダイレクトされてしまうとまったく関係ない会社のように見えてしまうと思うのですがいかがでしょうか？--Krs13 2007年3月25日 (日) 17:36 (UTC)[返信]

鶴見臨港鉄道を作成しました。細部がまだ甘いので編集にご協力ください。--港南台の住人 2009年11月21日 (土) 10:46 (UTC)[返信]

103系の営業終了について[編集]

とれいんの2008年7月号の205系特集に書いてあります。暫くしましたら、当該部分の要出典タグは除去させていただきます。なお、廃車回送日ですが、実車は国府津車両センターに疎開の後、その翌日に同車セ113系とともに国府津を出発、新潟車両センターに滞泊の後、長野総合車両センターに回送されています。三日がかりの廃車回送となっていますが、国府津への移動は疎開とも解釈できますので、廃車回送日は「国府津の出発日」ということで良いと思います。L25.203.l03.26 2010年9月3日 (金) 05:06 (UTC)[返信]

国府津に一晩しかいなかったのに、疎開というのには違和感を覚えます。国府津へ行ったのは、S96編成と連結してEF64に牽いてもらうためですし、弁天橋を離れた日を廃車回送日とするのが自然ではないでしょうか。なお、ここは「鶴見線」の項目ですので、最終運用日はまだしも、廃車回送日まで記述する必要は無いと思います。--デニー・ウォーア 2010年9月6日 (月) 12:06 (UTC)[返信]

最近は廃車回送前提の移動でも「疎開」と言う場合があるようです。（毎回必ずという意味ではありませんが。）

廃車回送の日にちについてですが、「何日から何日にかけて廃車回送された」という表現も可能かな、とは考えておりました。あるいは「2006年4月」という表現にすることも可能かと思います。

廃車回送日が書かれているのは「さよなら運転が無かった」という旨の補助なのだと思います。確かに具体的な日にちまでは必要無いかも知れませんね。それよりは、2006年3月のダイヤ改正での205系の検査パターン（中原への回送電車の時刻）の見直しが置き換えの理由のようですから、そちらを書いた方が良いかも知れません。（最後の1編成については代替205系の投入が無かったので。）

少し文章を考えてみます。L25.203.l03.26 2010年9月6日 (月) 12:46 (UTC)[返信]

E131系1000番台の導入について[編集]

新車導入以降の編成とE131系1000番台の画像の情報が不足しているので、どなたか所持している方は追加お願いします。--Issakunnissa（会話） 2023年12月28日 (木) 09:16 (UTC)[返信]