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ビーグル B.206 バセット

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ビーグル B.206 バセット

ビーグル B.206 バセット（Beagle B.206 Basset）は、ビーグル・エアクラフト社が開発した小型輸送機。イギリス空軍でも連絡機として利用された。

開発と設計

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最初の試作機のお披露目は、1961年のファーンボロー航空ショーだった。
イギリス空軍に配備されたバセットCC.1（1969年撮影）

1960年、ブリストル・エアクラフト社の計画(ブリストル220)としてツインエンジンの小型輸送機計画が始まった。しかし同社の合併が決まったため、社員は計画をビーグル社へ持って行った。1961年8月、最初の試作機（G-ARRM）の初飛行がウェスト・サセックス州のショアハム空港にて行われた[1]。この機体は座席数が5で全金属製の低翼機で、コンチネンタル社製のエンジンを2機積んでいた。この試作機は1990年にサリー州ウェイブリッジ（英語版）にあるブルックランズ博物館（英語版）が取得し、ブリストル航空コレクションに貸し出されていた。また、2011年から17年まではハンプシャー州ファーンボロー（英語版）にあるファーンボロー航空科学基金博物館（FAST博物館）で展示されていた。その後、貸出契約が終了した2017年8月にブルックランズへ戻った。

2機目の試作機（G-ARXM）は1機目よりも少し大きく、座席も7席設置された。さらに航空省の試験のために2機が製造され、その後イギリス空軍から20機の注文が来た。空軍ではバセットCC.1という名称が与えられ、レスターシャー州のリーズビー飛行場内にある工場で生産された[1][2]。

最初の生産機にはロールス・ロイス社製のエンジンが使用され、1964年7月に初飛行した。第2シリーズにはコンチネンタル社製のターボチャージャー付きエンジンが使用され、65年7月に初飛行した[1]。またこの第2シリーズから大きな貨物扉が取り付けられた。この機体は主にエアタクシー業者に人気であり、オーストラリアのフライングドクター用にも3機が製造された[3]。

第3シリーズでは座席数を10席に増やしたが、飛行したのは2機だけだった。そのうち1機は風洞実験で使用された後に第2シリーズに転用され[4]、もう1機は生産中に設計変更がなされたのちブラジルへ売却された[5]。もう1機が製造途中であったが、模型だけにとどまり実際の飛行はなかった[6]。その後B.121 パップ（英語版）の製造ラインを開けるため、バセットの生産は79機で中止となった[7]。

軍用機として

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民間転用されたバセットCC.1（1975年、パラグアイにて）

B.206はイギリス空軍で連絡機として使用された。1963年3月にアブロ アンソンの後継機を決めるコンペが行われ、デ・ハビランド DH.104 ダブとの競争に勝利したB.206が20機の受注を獲得した。そして、1965年3月に連絡航空隊用の機体が引き渡された。この機体はロールス・ロイス/コンチネンタル社製のエンジンが2機取り付けられ、最高速度時速220マイル、航続距離1,645マイルを獲得した。また当該機には8名まで乗ることができた。

機体はワトフォードのボヴィンドン基地の南部連絡飛行中隊（SCS）に配備され、その後1969年2月にSCSが第207飛行中隊に変更された際にノースホールトへ移転した。その後1974年5月に退役し、民間機に転用された。

運用

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軍事運用

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シリアの旗 シリア

イギリスの旗 イギリス

民間運用

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オーストラリアの旗 オーストラリア

性能諸元

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エンジン換装後のビーグルB.206

出典: British Civil Aircraft since 1919: Volume I [8]

諸元

  • 乗員: 1
  • 定員: 6
  • 全長: 10.26m （33 ft 8 in）
  • 全高: 3.45 m （11 ft 4 in）
  • 翼幅: 13.957 m（45 ft 9+1⁄2 in）
  • 空虚重量: 2,177 kg （4,800 lb）
  • 最大離陸重量: 3,401 kg （7,499 lb）
  • 動力: ロールスロイス/コンチネンタルGTSIO-520-C 空冷水平対向6気筒エンジン、250 kW （340 hp） × 2機

性能

  • 最大速度: 415 km/h （258 mph） 224 kn
  • 巡航速度: 351 km/h （218 mph） 189 kn
  • 航続距離: 1,620 km （1,010 mi） 870 nmi
  • 実用上昇限度: 8,300 m （27,100 ft）
  • 上昇率: 6.8 m/s （1,340 ft/min）


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お知らせ。 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

脚注

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  1. ^ a b c Jackson 1974, p.198.
  2. ^ “The Beagle B-206”. Airliners.net. 13 February 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月11日閲覧。
  3. ^ Jackson 1974, p.199.
  4. ^ Wenham 2015, p.182
  5. ^ Wenham 2015, pp.182-183
  6. ^ Wenham 2015, p.181
  7. ^ Wenham 2015, p.422
  8. ^ Jackson 1974, p.200.

出典

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  • Donald, David (Editor) (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X 
  • Halley, James (2001). Royal Air Force Aircraft XA100 to XZ999. Air-Britain. ISBN 0-85130-311-0 
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing 
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9 
  • Wenham, Tom (2015). False Dawn - The Beagle Aircraft Story. Air-Britain. ISBN 978-0-85130-479-3 
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