フェラーリ・F160
| フェラーリ・F160 | |
|---|---|
| 製造期間 | 2013年– |
| タイプ | 60° V6 |
| 排気量 | 2,979 cc |
| 内径x行程 | 86.5 mm x 84.5 mm |
| 圧縮比 | 9.7:1 |
フェラーリ・F160は、フェラーリによって設計、製造されているガソリン直噴 V6 ツインターボ エンジンである。
概要
[編集]排気量 2,979 cc (181.8 立方インチ) 60度 V6のF160は、F154とボア径と燃焼室の設計、同じバルブ制御技術 (ローラーフィンガーフォロアと4つのカムフェーザー)、同じツインターボ過給アプローチ、および直噴/直接点火システムを共有している[1]。エンジン補機類も同一 (オルタネーター、スターター モーター、パワー ステアリング ポンプ) または非常によく似たもの (可変容量オイル ポンプ) である。 F160 と F154 の違いは、F160のブロックが、大量生産に非常に適した高圧ダイカスト (HPDC) プロセスで作られていることにある。ただし、オープンデッキタイプのため、高出力には耐えられず、オーバーブースト機能も設定されていない。このエンジンブロックは、クライスラーのインディアナ州コーコモーおよびトレントンエンジン工場でそれぞれフェラーリの承認された仕様に合わせて鋳造および機械加工され、フェラーリによる組み立てのためにイタリアのモデナに輸送されます。 フェラーリはこのエンジンの設計とベンチテストを担当しました[2]。
適用
[編集]マセラティ
[編集]| 型式 | 排気量 ボア x ストローク |
年式 | 搭載車両 | 最大出力 | 最大トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| F160 AM[2] | 2,979 cc (182 cu in) 86.5x84.5 mm |
2013–2017 | マセラティ・クアトロポルテ S マセラティ・ギブリ S |
410 PS (302 kW; 404 hp) /5,500 rpm | 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) /1,750-5,000 rpm |
| F160 AN[2] | 2,979 cc (182 cu in) 86.5x84.5 mm |
2013–2017 | マセラティ・クアトロポルテ S Q4 マセラティ・ギブリ S Q4 |
410 PS (302 kW; 404 hp) /5,500 rpm | 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) /1,750-5,000 rpm |
| 2,979 cc (182 cu in) 86.5x84.5 mm |
2018– | マセラティ・レヴァンテ S Q4 マセラティ・ギブリ S / S Q4 マセラティ・クアトロポルテ S / S Q4 |
430 PS (316 kW; 424 hp) /5,750 rpm | 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) /2,000-4,750 rpm | |
| F160 AO[2] | 2,979 cc (182 cu in) 86.5x84.5 mm |
2013–2016 | マセラティ・ギブリ マセラティ・クアトロポルテ |
330 PS (243 kW; 325 hp) /5,000 rpm | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) /1,750-4,500 rpm |
| 2,979 cc (182 cu in) 86.5x84.5 mm |
2016– | マセラティ・ギブリ マセラティ・レヴァンテ Q4 |
350 PS (257 kW; 345 hp) /5,750 rpm | 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) /1,750-4,750 rpm |