ロングアイランド鉄道C3型客車
| ロングアイランド鉄道C3型客車 | |
|---|---|
 C3型客車 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | ロングアイランド鉄道 |
| 製造所 | 川崎重工業 |
| 製造年 | 1997年 - 1999年 |
| 製造数 |
134両（総数） 23両（C-car） 67両（T-cars） 44両（T/T-car） |
| 運用開始 | 1998年 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,435mm |
| 最高運転速度 | 160km/h（100mph） |
| 車両定員 |
137人（C-car） 143人（T-cars） 137人（T/T-car） |
| 車両重量 |
67.9 t（C-car） 64.5 t（T-cars） 65.9 t（T/T-car） |
| 全長 | 25,908 mm（85 ft） |
| 全幅 | 3,010 mm（9 ft 10.5 in） |
| 全高 | 4,409 mm（14 ft 5.59 in） |
| 備考 | 数値は[1][2]に基づく。 |
C3型客車は、アメリカのロングアイランド鉄道が1998年に導入した二階建て客車。川崎重工業が製造を担当した。
概要
[編集]非電化区間への直通列車に用いていた客車の老朽化[3]を受け、ロングアイランド鉄道は1991年に二階建て客車の試作車としてC1型客車が10両導入された[4]。その試験結果が良好だった事を受け、1994年に座席配置などを改良した二階建て客車の量産を決定し、編成を組むDE30AC形・DM30AC形機関車（EMD製）と共に1997年以降製造が行われた[5]。
車種は運転台+トイレ付きの制御車（C-car）、中間客車（T-car）、トイレ付中間客車（T/T-car）の3種類が存在する。全車種とも上層階に60名、下層階に62名分の座席が設置され、人間工学に基づいて設計された広い足元スペースと清掃の容易さを可能にした構造となっている。また中層階には車椅子に対応した座席が2箇所設置されている[1][2]。
車両電源は機関車から4本の配線を通して供給される一括供給方式（480V AC ヘッドエンドパワー）を採用しており、各車両の方向は固定されている[3]。
脚注
[編集]- ^ a b ロングアイランド（LIRR）向け 2階建客車 2018年10月1日閲覧
- ^ a b LIRR C3 - Kawasaki Rail Car 2018年10月1日閲覧
- ^ a b LONG ISLAND RAIL ROAD COMMUTER BI-LEVEL NEW YORK, USA - ウェイバックマシン（2010年7月26日アーカイブ分）
- ^ John Dunn 2013, p. 184-185.
- ^ “Long Steel Rail PDF, ePub eBook” (英語) (2018年4月2日). 2018年10月1日閲覧。
参考文献
[編集]- John Dunn (2013). Comeng: A History of Commonwealth Engineering. Volume 5: 1985–1990. Kenthurst, New South Wales: Rosenberg Publishing. ISBN 978-1-922013-52-1