トラム (ローマ)
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| ローマ市電 Rete tranviaria di Roma | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 国 |
 イタリア |
| 所在地 | ローマ |
| 種類 | 路面電車 |
| 開業 | 1877年 |
| 運営者 | ATAC |
| 詳細情報 | |
| 総延長距離 | 40 km |
| 路線数 | 6路線 |
| 軌間 | 1,445 mm |
| 電化方式 | 直流600 V 架空電車線方式 |
| 路線図 | |
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ローマのトラム（イタリア語: Rete tranviaria di Roma）は、イタリア ローマ市内でATAC（ローマの公共交通企業）が運営する路面電車。かつてはイタリア国内で最大の路線網を誇っていたが、廃止が進み他の交通機関にその地位を譲っている。
路線
[編集]主要路線の結節点（ハブ）はマッジョーレ門であり、ATAC運営の全6路線のうち4路線がここを通過する。また、一部併用軌道である都市鉄道ローマ＝ジャルディネッティ線もマッジョーレ門を通過している。現在運行されているのは、次の6路線である。
- 2系統 : フラミーニオ広場 - Piazza Mancini
- 3系統 : Piazza Thorvaldsen - ローマ・トラステヴェレ駅
- 5系統 : ローマ・テルミニ駅 - Piazza dei Gerani
- 8系統 : ヴェネツィア広場 - Via del Casaletto
- 14系統 : ローマ・テルミニ駅 - V.le Palmiro Togliatti
- 19系統 : Piazza Risorgimento - Piazza dei Gerani
歴史
[編集]1845年、ローマ教皇グレゴリウス16世が巡礼者のためにヴェネツィア広場からサン・パオロ・フオーリ・レ・ムーラ大聖堂の間を乗合馬車で結ぶことを認可したのが、ローマで初めての公共交通機関である。この乗合馬車は、しばしば満員となり時刻表通りには運行出来なかったようである。
1877年には、フラミニーオ広場からミルヴィオ橋の間、現在の2系統トラムとほぼ同じルートに馬車鉄道が開業した。
1895年には、テルミニ駅からサン・シルベストロ広場の間が初めて電化され、トラムが登場した。その後1904年までに全ての馬車鉄道の路線が電化された。最後に電化されたのはミルヴィオ橋に向かう路線であった。1905年には、全17路線で144両の電車が運行されていた。
1929年末には路線網が最大となり、59系統（同一路線に重複して複数の系統が乗り入れている場合あり）で路線総延長は140 kmに達した。 1930年には運行系統の整理が行われ、内周・外周の2つの環状路線と、それらの間を結ぶ路線に集約され、多くの車両が廃車となった。第二次世界大戦後に運行主体がATACとなり、路線網の縮小も引き続き行われた。1959年には内周の環状路線が廃止された。
車両
[編集]現有車両
[編集]![7000形 1940年代後半に製造された2車体連接車[1][2]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ATAC_7103_%2B_7109_VL01.JPG)
![9000形 1990年代に開発された部分超低床電車[1][2]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:991RomaTram.JPG)
![9100形 フィアットが開発した部分超低床電車「シティウェイI」、通称「ローマI（Rome I）」[1][2]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Rome.Tram.JPG)
![9200形（イタリア語版） 車内全体が低床構造の超低床電車「シティウェイII」、通称「ローマ II（Rome II）」[1][2]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tram_for_Argentina.JPG)
導入予定の車両
[編集]2023年、ATACはスペインの鉄道車両メーカーであるCAFとの間に、超低床電車「ウルボス（Urbos）」導入に関する契約を交わした。これは老朽化が進んだ7000形の置き換えおよび今後の路線網拡張を見据えたもので、当初の40両に加え、2024年にはオプション分を行使する事で20両の追加発注が実施されている。編成は両運転台式の5車体連接車で、そのうち20両は非電化区間（架線レス区間）でも走行可能な充電システム（OESS）が搭載される[2][3]。
関連項目
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d PUMS (August 2019). i Quaderni del PUMS La nuova rete tranviaria (PDF) (Report). p. 12. 2024年12月8日閲覧。
- ^ a b c d e “New tramways for Rome”. Urban Transport Magazine (2023年10月3日). 2024年12月8日閲覧。
- ^ Jens Bernhardt (2024年10月8日). “CAF trams for Bologna and even more for Rome”. Urban Transport Magazine. 2024年12月8日閲覧。
外部リンク
[編集]
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