万代駅
| 万代駅 | |
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ばんだい Bandai | |
| 所在地 | 新潟県新潟市流作場 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1956年（昭和26年）4月5日 |
| 廃止年月日 | 1965年（昭和40年）8月20日 |
| 乗入路線 1 路線 | |
| 所属路線 | 信越本線 |
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◄新潟 (2.4 km) | |
万代駅（ばんだいえき）は、新潟県新潟市流作場にかつて存在した、日本国有鉄道の駅（貨物駅）である。
概要
[編集]輻輳する新潟駅の客貨分離のために貨物専用駅として信濃川岸に1951年（昭和26年）に開業したが、1964年（昭和39年）の新潟地震により壊滅的な被害を受けたため、廃止された。
跡地には1983年（昭和58年）10月に「新潟みなと鮮魚センター」がオープンした[1][2]。
歴史
[編集]- 1951年（昭和26年）4月5日：開業[3]、亀田駅 - 当駅間8.9km、関屋駅 - 当駅間7.2km。
- 1956年（昭和31年）4月15日：白新線開業に伴い、新崎駅 - 当駅間の貨物営業キロ程（12.0km）を設定[4]。
- 1958年（昭和33年）
- 1960年（昭和35年）10月1日：秋葉原駅 - 当駅間に急行貨物列車「こがね」運転開始[7]。
- この間、沼垂駅 - 当駅間の短絡線の建設が計画されていた[8]。
- 1964年（昭和39年）6月16日：新潟地震により、浸水等甚大な被害を受ける。
- 1965年（昭和40年）8月20日：新潟駅 - 当駅間の貨物運輸営業廃止に伴い廃止[9]。
- 1967年（昭和42年）5月1日：新潟港駅分岐の専用線として万代公共臨港線（2.5km）開業[10]、旧当駅付近まで線路が伸びる。
- 1983年（昭和58年）10月8日：駅跡の遊休地に「新潟みなと鮮魚センター」開業[1][11]。
- 1985年（昭和60年）：万代公共臨港線廃止、6月3日に鉄道公報にて告知[12]。
配線図
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| 凡例 出典:『新潟鉄道管理局管内停車場平面略図（昭和28年3月現在）』新潟鉄道管理局運転部 1953年（昭和28年）3月現在 |
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専用線
[編集]1964年（昭和39年）7月1日現在の専用線は以下の通り（新潟地震被災後のため、全て使用休止）[13]
- 日本セメント株式会社専用線：0.6km
- 白勢商事株式会社専用線：0.1km
- 三菱石油株式会社専用線：0.8km、出光興産専用線に接続
- 出光興産株式会社専用線：0.7km、日本セメント専用線に接続
- 日本通運株式会社専用線：0.2km
- 富士運輸株式会社専用線：0.1km
- 北陸天然ガス興業株式会社専用線：0.1km
- 新潟県専用線：0.4km、公共臨港線
脚注
[編集]- ^ a b “海の幸をお安く―佐渡汽船商事など、新潟港に販売センター、国鉄遊休地に来月開業。”. 日本経済新聞: p. 3 地方経済面 長野. (1983年9月6日)
- ^ “新潟みなと鮮魚センター、品ぞろえと安さで開店早々好成績―国鉄遊休地を活用。”. 日本経済新聞: p. 3 地方経済面 長野. (1983年12月2日)
- ^ “日本国有鉄道告示第83号”. 官報. 1951年04月04日 - 国立国会図書館デジタルコレクション. 国立国会図書館. 2021年10月17日閲覧。
- ^ "日本国有鉄道公示第134号".官報.（1956年4月6日）
- ^ "日本国有鉄道公示第15号".官報.（1958年1月28日）
- ^ "日本国有鉄道公示第141号".官報.（1958年4月24日）
- ^ 『十九時間も短縮 東京へ急行貨物列車』昭和35年10月2日読売新聞新潟読売B
- ^ 『短絡線を来年に着工 貨物輸送力増強で万代島－沼垂間 国鉄支社、本社に申請へ』昭和38年8月24日読売新聞新潟読売B
- ^ 『武豊線武豊・武豊港間及び信越本線新潟・万代間の貨物運輸営業の廃止』日本国有鉄道公示第445号、昭和40年8月16日鉄道公報第4778号
- ^ 『五十年史』内略年表P492、国鉄新潟鉄道管理局
- ^ 『日本海の幸を土産にどうぞ 鮮魚センター来月8日開店 県都観光の目玉に 甘エビ、カニや海藻類を直売』昭和58年9月23日読売新聞朝刊21面新潟
- ^ 『専用線一覧表の一部改正について（貨物局）』昭和60年6月3日鉄道公報第10668号
- ^ 『専用線一覧表（昭和39年7月1日現在）』日本国有鉄道営業局
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