三菱・フリーカ
| 三菱・フリーカ | |
|---|---|
 台湾仕様 | |
 台湾仕様（フリーカII） | |
 台湾仕様（トラック） | |
| 概要 | |
| 別名 |
三菱・アドベンチャー 三菱・クダ |
| 販売期間 |
1997年9月 - 2008年 (台湾) 1998年1月 - 2018年（フィリピン） 1999年3月 - 2005年 (インドネシア) |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5-10人 |
| ボディタイプ |
5ドア MPV ピックアップトラック（台湾向けのみ） |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン |
直4 1.6L/2.0L SOHC（ガソリン） 2.5L ディーゼル |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 車両寸法 | |
| 全長 | 4320-4375mm |
| 全幅 | 1650-1690mm |
| 全高 | 1800-1830mm |
| その他 | |
| ベース車 | 三菱・パジェロ |
| 系譜 | |
| 後継 |
三菱・ジンガー（フリーカ） 三菱・エクスパンダー（アドベンチャー/クダ） |
フリーカ（Freeca）はアジア新興国向けに三菱自動車工業が生産していたMPV（多目的車）である。フィリピンではアドベンチャー（Adventure）、インドネシアではクダ（Kuda）と名乗る。三菱自動車が展開する「ダイナミックファミリーワゴン（DYNAMIC FAMILY WAGON:DFW）」シリーズ。
概要
[編集]ドアをはじめ、多くの部品を2代目パジェロから流用している。ワゴンの最上級グレードはスーパーエクシードである。
エンジンは直列4気筒1600ccの4G18型SOHC16バルブ、2000ccの4G63型SOHC16バルブの各ガソリンの他、2500ccの4D56型SOHC8バルブディーゼルがあり、仕向け地により異なる。
トランスミッションは当初5速MTのみであったが、4速ATが追加設定されている。
乗車定員は地域の税制により、1列目がセパレートシートの5人乗り( 2 + 3 )から、1・2列目ベンチシート、荷室が向かい合わせの10人乗り( 3 + 3 + 2 × 2 )まで存在する。
マイナーチェンジを受けており、2004年モデルより一部の商用グレードを除き、ブーレイ（en:Olivier Boulay）顔にフェイスリフトされている。
台湾ではピックアップトラック仕様も存在した。
歴史
[編集]- 1997年9月：台湾で生産開始。
- 1998年1月：フィリピンで「三菱・アドベンチャー」の名で生産開始（DFW第二弾）[1]。
- 1999年3月：インドネシアで「三菱・クダ」の名で生産開始（DFW第三弾）[2]。1600ccエンジンを搭載。
- 2005年：インドネシアのクダが生産終了。多目的車であるスズキ・APVのOEMであるメイブンにバトンタッチすることとなった。
- 2007年：台湾での製造を終了。フィリピン製のアドベンチャーのみ生産継続。
- 2017年10月：翌年導入される排ガス基準に対応できないため、フィリピンでの生産を終了[3]。
- 2018年初頭：フィリピンで販売終了。後継車はインドネシアから輸入されるエクスパンダー。
製造
[編集]- 中華汽車（台湾）
- フィリピン三菱自動車（アドベンチャー）
- インドネシア三菱自動車（クダ）
関連項目
[編集]出典
[編集]- ^ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail207.html
- ^ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail777.html
- ^ “三菱自の現地工場、政府優遇車生産に専念へ”. アジア経済ニュース. (2016年12月20日) 2018年11月24日閲覧。
外部リンク
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