中国国鉄HXD3D型電気機関車
| 中国国鉄HXD3D型電気機関車 | |
|---|---|
.jpg) 旅客列車を牽引する0080号機（2018年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 中国国家鉄路集団 |
| 製造所 | 中国中車大連機車車輛 |
| 製造年 | 2012年 - |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | Co-Co |
| 軌間 | 1,435mm |
| 電気方式 |
交流 25,000 V、単相50 Hz （架空電車線方式） |
| 全長 | 22,989 mm |
| 全幅 | 3,100 mm |
| 全高 | 4,100 mm |
| 自重 | 126t |
| 車輪径 | 1,250 mm |
| 動力伝達方式 | 吊り掛け式 |
| 主電動機出力 | 1,200kw |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 | 回生ブレーキ |
| 最高運転速度 | 160 km/h |
| 定格出力 | 7,200 kw |
| 最大引張力 | 570 kN |
| 備考 | 数値は[1][2][3][4]に基づく。 |
HXD3D形は、中国各地の電化鉄道路線で使用されている旅客用電気機関車。海外の技術を取り入れた「和諧号」と呼ばれる電気機関車シリーズの1形式で、「和諧電3D形」（中国語: 和谐电3D型）とも呼ばれる[1][2][3][5]。
概要
[編集]海外の企業の技術を取り入れた、「和諧号」と呼ばれる一連の電気機関車のうち、最高速度160 km/hの旅客列車用に開発された電気機関車。電動機（三相誘導電動機）や制御装置（VVVFインバータ制御方式）を含めた電気機器は日本の東芝製のものを使用しており、車両出力7,200kwは開発時点における中国の旅客用電気機関車の中で最大の数値である。これにより、従来の直流電動機を用いた電気機関車に比べ加速度に優れている他、走行時の電力を回収可能な回生ブレーキが設置されているため、消費電力の削減も可能となっている。また、車両には機器の故障などを調査する自己診断システムが搭載されており、信頼性の向上が図られている[1][2][3][5]。
試作車が2012年に製造された後、2014年の春節へ向けて量産車の製造が始まり、同年1月13日から本格的な営業運転が開始された。それ以降は中国各地の電化区間で使用されており、中国国家鉄路集団（中国国鉄）に加えて2015年以降は広西沿岸鉄道（广西沿海铁路股份有限公司）が運営する電化路線にも導入されている[2][6]。
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特別車両
[編集]中国国鉄に在籍する機関車の一部には、中華人民共和国の建国に貢献した人物や社会の規範としての名誉を称えるため大型のヘッドマークを始めとした装飾を施した車両が存在する。HXD3D型のうち、そのような特別な装飾や名称が付けられた車両は以下の通りである[7]。
- 毛沢東号（中国語: 毛泽东号）（HXD3D-1893）[8]
- 共産党員号（中国語: 共产党员号）（HXD3D-1921）[9]
- 雷鋒号（中国語: 雷锋号）（HXD3D-0035）[10]
- 鋼人鉄馬号（中国語: 钢人铁马号）（HXD3D-0621）[11]
- 朱徳号（中国語: 朱德號）（HXD3D-1886）[12]
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関連項目
[編集]- 大連機車車輌製のHX（和諧型）・FXD（復興型）シリーズ電気機関車
- HXD3型電気機関車 - 東芝と共同開発した、JR貨物EH500形の技術を基にした機関車[13]。
- HXD3B型電気機関車 - ボンバルディア・トランスポーテーションの技術を基にした貨物用機関車[14]。
- HXD3C型電気機関車 - HXD3型・HXD3B型を基に開発された貨客両用電気機関車[15]。
- FXD3型電気機関車 - 2車体永久連結式の旅客用電気機関車。最高速度は200km/h。製造当初はHXD3G型（和諧3G型）と言う形式名だった[16]。
- 他社製の旅客用HX（和諧型）・FXD（復興型）シリーズ電気機関車
- HXD1D型電気機関車 - 株洲電力機車製の最高速度160 km/hの機関車[17]。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c “HXD3D干线快速客运电力机车”. 中车大连机车有限公司. 2021年9月7日閲覧。
- ^ a b c d “看这机车头 跑得快下坡还能发电”. 华商晨报 (2014年1月14日). 2014年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。
- ^ a b c “東芝の交通システム年表”. 東芝. 2021年9月7日閲覧。
- ^ “Type HXD3D Passenger Electric Locomotive”. CRRC (2016年3月1日). 2021年9月7日閲覧。
- ^ a b 阿部真之 & 岡田健太郎 2011, p. 206.
- ^ “广西沿海城际旅客列车全部实现电力牵引”. 防城港日报 (2015年5月1日). 2015年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。
- ^ 阿部真之、岡田健太郎『中国鉄道大全 中国鉄道10万km徹底ガイド』旅行人、2011年10月、197頁。ISBN 978-4947702692。
- ^ “告诉你一个真实的“毛泽东号””. 新华网 (2016年6月9日). 2021年9月7日閲覧。
- ^ “沈阳铁路局“1921号”国际联运机车命名为“共产党员号””. 新华网 (2016年7月12日). 2021年9月7日閲覧。
- ^ ““雷锋号”机车升级换代 中车大连公司“红色闪电”再添“新标兵””. 中国中車 (2017年3月6日). 2019年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。
- ^ “西安机务段火车司机彭兴朋：做“钢人铁马”的传承者”. 央广网 (2018年4月11日). 2020年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。
- ^ “中国新一代“朱德号”机车在辽宁大连交付 ”. 中国新闻社 (2017年9月1日). 2020年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。
- ^ 阿部真之 & 岡田健太郎 2011, p. 208.
- ^ 阿部真之 & 岡田健太郎 2011, p. 209.
- ^ “HXD3C型客货通用电力机车”. 中车大连机车有限公司. 2021年9月7日閲覧。
- ^ “八轴交流传动快速客运电力机车”. 中车大连机车有限公司. 2021年9月7日閲覧。
- ^ “HXD1D交流传动快速客运电力机车”. 中车株洲电力机车有限公司. 2021年9月7日閲覧。
参考資料
[編集]- 阿部真之; 岡田健太郎『中国鉄道大全 中国鉄道10万km徹底ガイド』旅行人、2011年10月。ISBN 978-4947702692。