南大嶺駅
（伊佐駅から転送）
| 南大嶺駅[* 1] | |
|---|---|
 駅舎（2008年7月） | |
|
みなみおおみね Minami-Ōmine | |
|
◄四郎ケ原 (3.7 km) (2.5 km) 美祢► | |
 | |
| 山口県美祢市大嶺町西分字祖父ヶ瀬189 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■美祢線 |
| キロ程 | 16.9 km（厚狭起点） |
| 電報略号 | ミオ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
7人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1905年（明治38年）9月13日[2] |
| 備考 | 無人駅 |
| 南大嶺駅 | |
|---|---|
|
みなみおおみね Minami-Ōmine | |
|
(2.8 km) 大嶺► | |
| 所属路線 | 美祢線（大嶺支線） |
| キロ程 | 0.0 km（南大嶺起点） |
| 開業年月日 | 1905年（明治38年）9月13日 |
| 廃止年月日 | 1997年（平成9年）4月1日 |
南大嶺駅（みなみおおみねえき）は、山口県美祢市大嶺町西分字祖父ヶ瀬にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。
歴史
[編集]- 1905年（明治38年）9月13日：山陽鉄道の厚狭駅 - 大嶺駅間開業時に、伊佐駅（いさえき）として設置[2]。
- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定[2]。大嶺線の所属となる[2]。
- 1916年（大正5年）9月15日：美祢軽便鉄道が当駅から重安駅まで開業[2]。国有鉄道との共同使用駅となる。
- 1920年（大正9年）6月1日：美祢軽便鉄道が国有化され美禰軽便線となり、国有鉄道単独駅に戻る[2]。
- 1922年（大正11年）9月2日：軽便線の呼称廃止に伴い美禰軽便線は美禰線に改称。
- 1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定。それまでの大嶺線区間を含めた厚狭駅 - 当駅 - 正明市駅（現在の長門市駅）間と、当駅 - 大嶺駅間が美禰線（1963年より美祢線と表記）とされ、当駅もその所属となる。
- 1949年（昭和24年）1月1日：南大嶺駅に改称[1]。
- 1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止[3]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[4]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に移管[6]。
- 1997年（平成9年）4月1日：大嶺支線（当駅 - 大嶺駅間）廃止[6][7]。
- 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。
- 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。
- 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出[8]。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始[9][10]。
駅構造
[編集]
単式・島式2面2線のホームを持ち、交換設備を有する地上駅。長門鉄道部[11]が管理している無人駅である。かつては簡易委託駅として駅手前の道路を挟んだ位置にある個人商店（小田酒店）で乗車券の販売を行っていたが、2012年（平成24年）3月31日をもって販売を終了した。駅舎は単式ホーム側にあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。
かつては2面3線で、単式ホーム（1番線）が大嶺支線用、島式ホームの駅舎側（2番線）を下り用、反対側（3番線）を上り用としていたが、大嶺支線の廃止により1番線の線路が埋められて、単式ホームが2番線の線路に面した位置まで広げられた。そのため、1番線は欠番となり、2番線は両側のホームに挟まれた構造となった。現在は旧1番線側の単式ホームで2番線下り列車の乗降扱いを行い、島式ホームは3番線発着の上り列車専用となっている。
のりば
[編集]| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 駅舎側（2） | ■美祢線 | 下り | 美祢・長門市方面 |
| 反対側（3） | 上り | 厚狭行き |
- 付記事項
- 大嶺支線廃止後、上記ののりば番号標はなくなっているが、信号反応灯の表記から、番線番号は残されている。
- 1番線ホームには、山陽鉄道によって当駅が建設された当時の停車場中心を示す礎石（マイル・チェーン表示）が残っていたが、上記の埋め立てによって現在は見ることができない。この礎石の示す中心位置は、現在の停車場中心と若干離れていた。
利用状況
[編集]1日の平均乗車人員は以下の通りである[12]。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 14 |
| 2000 | 15 |
| 2001 | 14 |
| 2002 | 10 |
| 2003 | 10 |
| 2004 | 10 |
| 2005 | 12 |
| 2006 | 12 |
| 2007 | 15 |
| 2008 | 14 |
| 2009 | 11 |
| 2010 | 7 |
| 2011 | 5 |
| 2012 | 6 |
| 2013 | 11 |
| 2014 | 10 |
| 2015 | 13 |
| 2016 | 12 |
| 2017 | 11 |
| 2018 | 11 |
| 2019 | 10 |
| 2020 | 7 |
| 2021 | ７ |
| 2022 | 7 |
駅周辺
[編集]- 小田商店[13][14]
- 小田巻製麺所（旧・小田飲料商会）[13]
- 山口県道33号下関美祢線
- 厚狭川
バス路線
[編集]- この停留所は、駅ロータリーではなく山口県道33号下関美祢線にある。
隣の駅
[編集]かつて存在した路線
[編集]- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 美祢線大嶺支線
- 南大嶺駅 - 大嶺駅
脚注
[編集]- ^ a b 「運輸省告示第329号」『官報』1948年11月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c d e f g 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 7号、20頁
- ^ “日本国有鉄道公示第113号”. 官報. (1982年9月30日)
- ^ “日本国有鉄道公示第174号”. 官報. (1984年1月30日)
- ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
- ^ a b 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 7号、21頁
- ^ 美祢線（南大嶺〜大嶺間）の廃止について（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年2月10日
- ^ “ＪＲ美祢線 美祢市の厚狭川で橋と線路が崩落 盛り土も流出”. NHK NEWS WEB. 日本放送協会. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月23日閲覧。
- ^ “橋りょう流され運行できず…ＪＲ美祢線の代行バス運行始まる”. TBS NEWS DIG. TBS・JNN NEWS DIG合同会社. 2023年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月23日閲覧。
- ^ “美祢線 代行バスの時刻等のお知らせ”. 西日本旅客鉄道株式会社. 2023年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月23日閲覧。
- ^ データで見るJR西日本2021 - 西日本旅客鉄道 p.94
- ^ 山口県統計年鑑 - 山口県
- ^ a b “11月17日のJチャンやまぐち - 各駅下車散歩 美祢線南大嶺駅(1)”. Jチャンやまぐち. 山口朝日放送. 2022年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月4日閲覧。
- ^ “12月1日のJチャンやまぐち - 各駅下車散歩 美祢線南大嶺駅(2)”. Jチャンやまぐち. 山口朝日放送. 2022年7月4日閲覧。[リンク切れ]
参考文献
[編集]関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 南大嶺駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
| 大嶺支線（1997年廃止） | |
|---|---|
| ※斜体*は2023年6-7月の大雨災害により不通となっている区間および休止中の駅。 | |
