利用者‐会話:Cassiopeia sweet/作りかけ

横浜線の概要

こんばんは（笑）メモ書き程度にネタを残しておきます。

• 定義
  • 横浜市から町田市・相模原市を通り八王子市に至る路線
  • 路線名に「横浜」を名乗るが、横浜駅の一つの隣の東神奈川が起点であり、横浜駅へ直通しない列車も多い。
• 位置付け
  • 横浜市北部から横浜市街へのアクセス路線としての性格。
  • 東京都心に対する環状路線的性格。多数の路線と交差し乗換客が多い。
  • 結果、初乗り運賃の乗客が多く、国鉄時代から数少ない黒字線であった。
• 歴史
  • もともと私鉄である横浜鉄道として、八王子や信州で生産されていた生糸を横浜へと運搬することを目的に作られた。
  • その後、国鉄に買収。
• 現状
  • 首都圏の通勤路線として、乗客が多い。
  • 快速と各駅停車。6扉車も連結される。
  • 桜木町まで乗り入れる列車もあるが、線内運転が基本。朝夕は相模線との直通もある。

--ikaxer 2007年2月5日 (月) 14:43 (UTC)

箱根登山鉄道の沿線風景

こんばんは。こんな感じの書き方もありかと思います。

小田原～箱根湯本

箱根湯本までは小田急電鉄の車両のみが乗り入れていることから、80パーミルに至るような急勾配は存在しない。しかしながら、それでも最大40パーミルの急勾配や半径160mの急曲線が存在し、起点から登山鉄道ならではの様相を呈している。

標高26mの小田原を発車した列車は、しばらく東海道本線と並行して南に下る。こののち、箱根板橋の手前で向きを90度西に変えると、早川沿いを国道1号と併走して箱根湯本に向かう。ここからは、すでに33～40パーミルの勾配が連続し、風祭で標高48m、入生田では標高66mに達する。この区間は急勾配が連続するものの、沿線は単なる山間部ではなく宅地も多い。また、風祭付近では交差する小田原厚木道路の近代的な高架橋なども見られる。

入生田を出てほどなくすると箱根町に入る。この後も33～44パーミルの急勾配と半径160mの急曲線が続き、箱根湯本では標高108mとなる。

エグゼクティブ・エクスプレス

Miya.mです。世界航空機年鑑1996「航空情報」よりデータを少し。JT9D-7A、離陸時水噴射（JT9D-7AW）で離昇出力21,660kg。推力向上型の JT9D-7R4G2は離昇出力24,835kg。離昇出力アップ＝離陸時のパワーアップのおかげで離陸時に燃料をたくさん積めるので航続距離向上＝航続距離延伸。また機材、引退はエアラインでよく使いますが退役はすこし珍しい。空飛ぶ鉄より。Miya.m 2008年3月5日 (水) 13:44 (UTC)