利用者‐会話:Yaritsusozai
多重アカウント違反[編集]
貴方は利用者:真珠王子（会話 / 投稿記録 / 記録）氏でしょうか？で、あれば互いの利用者ページと重複してコメントした各記事のノートでその旨を明記しないと無期限ブロック対象のWikipedia:多重アカウント違反となります。なお、お返事がない場合は、真珠王子氏と判断し、多重アカウント違反として対処します。--塩戸真珠（会話） 2017年12月15日 (金) 09:26 (UTC)
- 真珠王子とは全く関係がありません、撹乱行為はやめていただけますか？--yaritsusozail（会話） 2017年12月15日 (木) 9:35 (UTC)
ペンギンをどうぞ！[編集]
Code for Japanの加筆に関して、ありがとうございました！
Halowand（会話） 2018年3月16日 (金) 01:00 (UTC)
このアンケートを通してウィキメディアンとしてのご意見、ご感想をお寄せください。[編集]
こんにちは！ウィキメディア財団からアンケート調査へご協力のお願いです。このアンケートは、どのように皆様のウィキ上及びウィキ外での活動を支援すれば良いか、どのように今後より充実したサポートをご提供できるかを知るために実施するものです。 皆様からいただいたご意見はウィキメディア財団の今現在、そして今後の活動に直接反映します。このアンケートは、コミュニティーからのご意見を聞かせてもらうために、無作為に選ばれたウィキメディア参加者を対象にしています。 このアンケートは複数の言語に対応しています。所要時間は２０−４０分程度です。
アンケート調査に関する詳しい情報, または皆様のご意見、ご提案がどのようにして編集者へのサポートに貢献しているかはプロジェクトページをご覧ください。 このアンケートはプライバシーに関する声明（英語）を準拠とし、第三者機関によって運営されています。 アンケート調査に関する詳しい情報は, 私たちのよくある質問に対する回答をご覧ください。 その他ご質問、また今後アンケート調査に関するメール配信を希望しない場合は、Emailuser機能を使いWMF Surveysに連絡リストからの削除のリクエストを送信してください。
アンケート調査にご協力をいただき、ありがとうございました！
お知らせ: このウィキメディア・アンケートでご意見を聞かせてください[編集]
皆さんからいただいたアンケートの回答はどれも、ウィキペディアのプロジェクトで利用者の経験をもっと高めようとするウィキメディア財団の力になります。今までのところの回答率は、ようやく全投稿者の29%に届いたばかりです。アンケートは多言語でご用意しており、回答にかかる時間は20〜40分ほどです。 このままアンケート回答に進んでくださるようお願いします。
もしすでにアンケートの回答をお済ませでしたらたいへん失礼いたしました。実はアンケートの設計により回答者が匿名扱いとなるため、やむを得ず重ねてお知らせをしております。失礼をお許しくだされば誠に幸いです。 今後のお知らせあるいは他のアンケートへのご協力依頼を辞退されるには、メール機能を使ってWMF Surveys宛にご連絡をいただけませんでしょうか。. またこの送信先では、皆さんからの質問を受け付けています。 今回のアンケートの詳細とよくある質問は、プロジェクトのページでご紹介しています。 この調査は第三者機関が運営しており、個人情報に関する宣言に準拠します。 よろしくお願い申し上げます。
あなたのフィードバックが重要です：ウィキメディア財団のグローバル調査ご協力への最後のお願い[編集]
こんにちは。ウィキメディア財団の実施する調査が2018年4月23日 (07:00 UTC)をもって終了するという最後のお知らせです。 この調査は様々な言語で実施されており、所要時間は20分から40分の間です。 調査に参加してくださるようお願いします。
もしすでに本調査にご回答をお済ませでしたら、行き違いをご容赦ください。ご協力、まことにありがとうございました。 実はアンケートの設計により回答者が匿名扱いとなるため、やむを得ず重ねてお知らせをしております。失礼をお許しくだされば誠に幸いです。 今後の調査を辞退するには、WMF Surveys宛にウィキメール機能を使ってメールをお願いします。. またこの送信先では、皆さんからの質問を受け付けています。 このアンケートの詳細はプロジェクトのページでご紹介しています。 この調査は第三者機関が運営しており、ウィキメディア財団の個人情報に関する宣言に準拠します。
官設鉄道芦屋川隧道跡について[編集]
はじめまして。官設鉄道芦屋川隧道跡の立項お疲れ様です。ところで、あなたに一点確認したい点があります。それは、あなたが挙げられた文献の中に「官設鉄道芦屋川隧道跡」という用語を使用しているものがあるか、ということです。と申しますのも、ウィキペディアでは現存しない施設だからといって「跡」を記事名にすることはあまりありません。たとえば阿波国分尼寺跡のように、その名称で文化財登録されているようなケースでは「跡」がつきますが、そうでなければたとえ現存しなくても、あったときの名称を使うのが通例だからです。記事を拝見する限りでは芦屋川トンネルは特にそうした史跡指定されているようには見受けられません。ただ、文献においてそうした名称が使われている、というのであればそれを優先することになります。もしそうした使用例がないのであれば、同じ大阪神戸間鉄道のトンネルであった石屋川トンネル同様、記事名は「芦屋川トンネル」とするべきでしょう。恐れ入りますが、ご教授下さい。--Unamu（会話） 2019年1月27日 (日) 14:53 (UTC)
- ありがとうございます、芦屋市教育委員会の芦屋川の文化的景観で指定されている、芦屋市教育委員会社会教育部生涯学習課 芦屋の文化財ハンドブックの記載を利用しています。トンネル作成当時は、国営しかなかったのですが、阪神、阪急など私営の鉄道ができたため、官設鉄道との記載が追加されました。現在は、芦屋川隧道という別の自動車用のトンネルができているため、区別のため分けました。--Yaritsusozai（会話） 2019年1月27日 (日) 22:23 (UTC)
- ご回答いただき、ありがとうございます。市の文化財を扱った書籍でそのように表記されているなら問題はないでしょう。該当書籍においてこのような名称を用いているという注記をいただければ、なおよいと思います。--Unamu（会話） 2019年1月28日 (月) 13:06 (UTC)
記事作成時の要約欄について[編集]
初めまして、ディークエステンと申す者です。
記事作成時の要約欄に、主に記事名と記事作成を意味する記述のみ記述していますが、それ以外の内容が記入されていないため、これでは新しいページからご覧になった際に、作成された記事が実際に記事を見ないと、どのような内容の記事なのか、また記事がどのような状態であるのか、分からない方には分からなくなってしまいます。
また、Yaritsusozaiさんの投稿記録において、新規作成であることを示す太字のNが付けられる為、そのような記述だけをする意味は無いと思います。
よろしければ記事作成時の要約欄にこう書けば、新しいページからご覧になった際に、このような記事であると分かってもらえるでしょう。
- 何も書かない（この場合、記事作成時の要約欄にテンプレート内容を含めた記事冒頭の一部が表示されます）
- どのような分野の記事なのか、作成する記事に関連した記事の簡単な内容と詳細を記入する
- 上記に加え、Yaritsusozaiさんの最初の作成記事である神明塚古墳のように、初版や記事作成時の状況だけでも記入するのも記事作成時の要約欄記述に有用
- 翻訳記事であれば、Wikipedia:翻訳のガイドライン(WP:TRANS)に従って要約欄にどの版から翻訳したのか記入する
新規作成時の要約欄記述に関しては詳細なルールは特に定められていませんが、新しいページを通して得意分野記事の補強・表記ガイドチェックを兼ねた新規作成記事の修正を行う際にこれが気になったのでお伝えします。--ディークエステン（会話） 2019年1月27日 (日) 22:13 (UTC)
- ありがとうございます。確かに、分野や状況を書かないと、記事の状況がわかりませんね、次回以降新規記事を立てる際は注意したいと思います。--Yaritsusozai（会話） 2019年1月27日 (日) 22:23 (UTC)