利用者:Lost48man/sandbox
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| エセックス・ストリート駅 | |
|---|---|
 | |
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Essex Street | |
| 所在地 |
160 Essex Street @ Railroad Avenue and John Street Hackensack, New Jersey 07601  アメリカ合衆国北緯40度52分46秒 西経74度03分06秒 / 北緯40.87934度 西経74.051579度 |
| 所属事業者 | ニュージャージー・トランジット |
| 所属路線 | ■パスカック・バレー線 |
| キロ程 | 12.4mi/20.0 km（ホーボーケン駅起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 465人/日（降車客含まず） |
| 乗換 |
ニュージャージー・トランジット・バス: 165,762 |
| 備考 | 第6ゾーン |
エセックス・ストリート駅（Essex Street）は、ニュージャージー州バーゲン郡ハッケンサックにあるニュージャージー・トランジットの駅。
概要[編集]
ニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線の駅である。この駅からニュージャージー州ホーボーケン駅までを結んでいる。
利用可能な鉄道路線／列車[編集]
- ニュージャージー・トランジット：
- ■パスカック・バレー線
歴史[編集]
駅構造[編集]
1面1線（単式）のホームを持つ地上駅である。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■パスカック・バレー線 | 下り | スプリング・バレー方面 | |
| 上り | セカーカス・ジャンクション / ホーボーケン駅方面 |
駅周辺[編集]
パーキング[編集]
接続[編集]
ニュージャージー・トランジット・バス: 165,762 ロックランド・コーチ: 11
隣の駅[編集]
- メトロノース鉄道
- ■パスカック・バレー線
- テターボロ - エセックス・ストリート - アンダーソン・ストリート
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
| ハイブリッジ車両基地駅 | |
|---|---|
 | |
|
Highbridge Facility | |
| 所在地 |
Depot Place and Exterior Drive Bronx,NY, 10053 アメリカ合衆国 |
| 所属事業者 | メトロノース鉄道 |
| 所属路線 | ■ハドソン線 |
| キロ程 | 6.7mi/10.8 km（グランド・セントラル駅起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面14線 |
| 備考 | 従業員の専用駅 |
ハイブリッジ車両基地駅（Highbridge Facility）は、ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区にあるメトロノース鉄道の駅。
概要[編集]
メトロノース鉄道ハドソン線の駅である。ヤンキース E. 153ストリート駅とモリス・ハイツ駅の間にある。当駅は車両基地と隣接してる駅ではなく、ハイブリッジ車両基地の一部とゆ見方である。 一般に開放されてなく、車両基地に行く従業員（主に運転手と車長）の専用駅である。
利用可能な鉄道路線／列車[編集]
- メトロノース鉄道：
- ■ハドソン線
歴史[編集]
駅構造[編集]
2面3線（2単式）のホームを持つ地上駅である。ホームが一ドア分の長さしかなく、すべての電車がドアカットをしてる。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| １ | ■ ハドソン線 | 下り | クロトン・ハーモン/ ポキプシー方面 | |
| 2 | ■ハドソン線 | 上り | グランド・セントラル方面 |
駅周辺[編集]
ハイブリッジ車両基地[編集]
車両基地は11の留置線を持ってる
隣の駅[編集]
- メトロノース鉄道
- ■ハドソン線
- ヤンキース E. 153ストリート - ハイブリッジ車両基地 - モリス・ハイツ
脚注[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
公式サイト（英語）
| この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
警告: 既定のソートキー「もりすはいつえき」が、その前に書かれている既定のソートキー「はあくりつしえき」を上書きしています。
台湾の空港 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 国際空港 |   | ||||
| 国内空港 |
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| 共用空港 | |||||
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| ノース・イースト・コリドー線 | |
|---|---|
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| 路線総延長 | 58.1マイル/93.5 km |
| 軌間 | 1435 mm |
| 電圧 | ペンシルベニア駅（ニューヨーク）－トレントン駅間： 単相交流12,500V 架空電車線方式（直流） |
| 最高速度 | 160 km/h |
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運行形態[編集]
| 種別＼駅名 | グラ・セン | … | クロトン | … | ポキプシー | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| エクスプレス | 1本 | |||||
| クロトン・ハーモン発着 エクスプレス |
1本 | |||||
| 普通 | 1本 | |||||
ダイヤは平日朝の始発列車からグランド・セントラル駅を基準に朝10時までに同駅に到着する、もしくは平日朝9時までに同駅を発車する列車を「AMピーク」、平日夕方4時以降に同駅を発車する列車を「PMピーク」と呼び運賃が若干高めに設定されている。
列車種別はエクスプレス（速達列車）とローカル（普通列車）がある。ピーク時間帯には長距離列車を中心に多数のエクスプレスが運転されるが、停車駅は列車ごとに異なり規則性に乏しい（いわゆる千鳥停車）ので不慣れな利用者にはわかりづらい。なお、平日オフピーク時および土休日ののエクスプレスは以下の停車駅でほぼ固定されておりピーク時よりもわかりやすくはなっているが、（）内の駅はポキプシー駅発着の長距離列車の一部が停車するので完全に固定されているわけではない。
２０１４年５月現在
- エクスプレス（平日オフピーク時と土休日）
- グランド・セントラル駅 - ハーレム125丁目駅 - (ヨンカーズ駅) - タリータウン駅 - (オシニング駅) - クロトン・ハーモン駅からポキプシー駅までの各駅。
土休日や平日オフピーク時一部時間でごくまれにクロトン・ハーモン駅行きのエクスプレスがあるその列車は上の（）内の駅とマーブル・ヒル、ドブス・フェリーやヘイスティングス・オン・ハドソンに止まる。
- クロトン・ハーモン発着エクスプレス（平日オフピーク時と土休日）
- グランド・セントラル駅 - ハーレム125丁目駅 - マーブル・ヒル駅 - スピュトン・ダイビル駅 - リバーデイル駅 - ヨンカーズ駅 - ドブス・フェリー駅 － ヘイスティングス・オン・ハドソン駅 - アービントン駅 - タリータウン駅 - オシニング駅 - クロトン・ハーモン駅
運転本数はピーク時にエクスプレスが駅にもよるが概ね5 - 20分毎、ローカルが15 - 30分毎となっておりエクスプレスの止まらない小駅相互間の利便性を犠牲にしてもマンハッタンへの通勤を考えたものとなっている。平日オフピーク時や土休日はクロトン・ハーモン駅発着のローカルとポキプシー駅発着のエクスプレスを各々毎時1本ずつ運転するが基本で、土休日や平日オフピーク時一部はこれにクロトン・ハーモン駅発着のエクスプレスが毎時1本加わる。[1]
なお、ヤンキースタジアムで試合がある時は、エクスプレスも時間帯によってヤンキースタジアムに近いヤンキース E. 153ストリート駅に止まる事と、グランド・セントラル駅との間にシャトルを走らせる事と、他線から当駅行きの野球臨時列車が運行される事がある。[2][3]
- ^ 6/27/2011 現在 http://www.mta.info/mnr/html/planning/schedules/pdf/HUD_MF_627_2011.pdf （平日） http://www.mta.info/mnr/html/planning/schedules/pdf/HUD_SS_627_2011.pdf （土休日）
- ^ しかし午後１時開始の試合では野球臨時列車は運行されない。
- ^ 野球臨時列車は普段回送用として使っている連絡線を使って、当駅に入る。