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宇島鉄道

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
宇島鉄道
概要
現況 廃止
起終点 起点：宇島駅
終点：耶馬渓駅
駅数 12駅（路線廃止時）
運営
開業 1914年1月21日 (1914-01-21)
廃止 1936年8月1日 (1936-8-1)
使用車両 車両の節を参照
路線諸元
路線総延長 17.7 km (11.0 mi)
軌間 762 mm (2 ft 6 in)
電化 全線非電化
最急勾配 16.7 ‰
テンプレートを表示
停車場・施設・接続路線（廃止当時）
国鉄：日豊本線
0.0 宇島駅
exBHF
2.2 千束駅
exBHF
2.7 塔田駅
exBHF
3.6 黒土駅
exBHF
4.6 広瀬橋駅
exBHF
5.5 安雲駅
exBHF
6.0 光林寺駅 -1918
exBHF
7.2 友枝駅
exBHF
8.8 下唐原駅
exSTR
↓1934廃止
exBHF
10.7 中唐原駅
exBHF
11.1 上唐原駅 -1918
exBHF
12.1 百留駅
exBHF
14.9 原井駅
exBHF
16.3 鮎返駅 -1929
exKBHFe
17.0 耶馬渓駅
WASSERq
山国川
exHSTq
洞門駅 耶馬渓鉄道

宇島鉄道（うのしまてつどう）は、かつて福岡県築上郡八屋町（現・豊前市）の鉄道省日豊本線宇島駅から分岐し、大分県との県境付近の耶馬渓駅までを結ぶ鉄道路線（軽便鉄道）を有していた鉄道事業者である。

概要

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耶馬渓観光の客を見込んで、前年開業した耶馬渓鉄道（後に大分交通耶馬渓線となり、1975年（昭和50年）全廃）と争う形で1914年（大正3年）に開業した。だが大分県の県境付近までしか伸ばせず、営業成績も低迷した[1]。1921年（大正10年）[2]と1925年（大正14年）に耶馬渓鉄道羅漢寺駅までの延長線敷設の申請をするも耶馬渓鉄道と併行しているため不要として却下される[3]。1934年（昭和9年）に下唐原 - 耶馬渓間を廃止し、1936年（昭和11年）に残りの区間を廃止した。

なお、この路線の宇島 - 耶馬渓間は1896年（明治29年）に設立が計画された日田鉄道（宇島 - 日田 - 久留米 - 若津港）とほぼ重なっている。

路線データ

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  • 路線距離：宇島 - 耶馬渓間 17.7km
  • 軌間：762mm
  • 最急勾配：16.7‰[4]
  • 複線区間：なし（全線単線）
  • 電化区間：なし（全線非電化）

運行概要

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1932年（昭和7年）12月6日改正当時

  • 旅客列車本数：宇島 - 友枝間2往復、宇島 - 耶馬渓間3往復
  • 所要時間：全線1時間2分 - 6分

なお、特等車と並等車が存在した。

沿革

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  • 1911年（明治44年）9月30日 宇島 - 耶馬渓間の軽便鉄道敷設認可[5]。
  • 1912年（明治45年）3月27日 宇島鉄道設立（資本金200,000円、発行株数4,000株[4][5]）。
  • 1914年（大正3年）
    • 1月21日 宇島 - 耶馬渓間を開業[6][5]（建設費368,120円）。
    • 10月16日 下唐原駅（キロ換算で宇島起点9.8kmから9.3kmへ[7]）・上唐原駅を移設[8]。塔田駅・中唐原駅・百留駅を開業[8]。
  • 1918年（大正7年）9月10日 鮎返駅開業、塔田駅・光林寺駅・上唐原駅廃止、下唐原駅を移設[9]（キロ換算で宇島起点9.3kmから8.8kmへ[7]）。
  • 1929年（昭和4年）
  • 1931年（昭和6年）8月 八屋 - 友枝間の乗合自動車営業を開始[10]。
  • 1934年（昭和9年）12月1日 下唐原 - 耶馬渓間廃止[11]。
  • 1936年（昭和11年）8月1日 全線廃止[12]。宇島自動車運輸に改称、宇島駅 - 友枝・宇島駅 - 上唐原間の乗合自動車営業に切り替わる。
  • 1942年（昭和17年）7月 乗合自動車営業を停止。

駅一覧

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宇島駅 - 千束（ちづか）駅 - 塔田駅 - 黒土駅 - 広瀬橋駅 - 安雲（あくも）駅 - 光林寺駅 - 友枝駅 - 下唐原（しもとうばる）駅 - 中唐原駅 - 上唐原駅 - 百留（ひゃくどめ）駅 - 原井駅 - 鮎返（あゆがえり）駅 - 耶馬渓駅

接続路線

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車両

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開業時には以下の車両が新製された。コッペル製Bタンク式蒸気機関車3両、大日本軌道製ボギー客車（定員並等48人）3両、四輪有蓋貨車2両、四輪有蓋緩急車2両、四輪無蓋貨車16両、四輪無蓋緩急車2両、ボギー木材車2両[13]。1915年（大正4年）にはボギー客車3両、内並等車1両、特等並等合造車2両（定員特等12人、並等24人）を増備している[14]。

車両数の変遷

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年度 機関車 客車 貨車
有蓋 無蓋
1914 3 3 4 20
1915-
1919		 3 6 4 20
1920 3 6 4 22
1921-
1932		 3 6 4 30
1933 3 6 4 26
1934 3 6 4 30
1935 3 6 4 30
  • 鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

輸送・収支実績

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年度 乗客（人） 貨物量（トン） 営業収入（円） 営業費（円） 益金（円） その他益金（円） その他損金（円） 支払利子（円） 政府補助金（円）
1914 87,898 1,787 7,739 10,852 ▲ 3,113 17,563 8,949
1915 84,059 2,778 8,349 15,583 ▲ 7,234 21,555 18,127
1916 79,971 5,368 8,544 11,545 ▲ 3,001 15,287 18,355
1917 107,536 7,627 11,454 16,955 ▲ 5,501 創立費償却金482雑損償却金204 14,574 18,424
1918 131,948 18,074 22,618 24,749 ▲ 2,131 欠損償却金1,654 14,756 18,541
1919 161,111 28,829 37,392 41,608 ▲ 4,216 雑損金1,232 14,914 18,608
1920 178,679 13,910 39,360 49,073 ▲ 9,713 雑損金43 15,163 19,008
1921 150,343 9,565 33,362 31,894 1,468 19,438
1922 133,453 8,042 30,245 33,449 ▲ 3,204 19,432
1923 101,406 4,674 23,595 24,912 ▲ 1,317 14,905 19,424
1924 75,164 4,203 19,710 19,748 ▲ 38 14,499 1,064
1925 78,090 3,180 17,316 17,382 ▲ 66 7,255
1926 79,034 2,841 16,562 17,189 ▲ 627 雑損1,804 29
1927 74,889 1,903 14,349 15,894 ▲ 1,545 雑損7,578 85
1928 80,440 2,779 17,131 18,142 ▲ 1,011 沿線八ヵ町村補助金2,000 償却金11,230 599
1929 77,316 3,365 17,448 18,826 ▲ 1,378 沿線八ヵ町村補助金2,000 823
1930 66,798 2,710 14,768 14,636 132 雑損5 721
1931 55,825 1,811 11,256 10,970 286 自動車466 521
1932 40,729 1,189 8,853 8,648 205 自動車847 雑損627 644
1933 34,980 2,056 8,276 9,260 ▲ 984 自動車1,013 445
1934 24,376 1,890 6,738 9,269 ▲ 2,531 自動車1,020 415
1935 20,416 644 5,199 6,794 ▲ 1,595 自動車973 32
1936 9,784 775 3,237 4,439 ▲ 1,202 自動車714 償却103
  • 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

廃線跡の現状

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廃線より60年が経過し、全線に亙って痕跡を追跡するのは困難をきわめる。 特に宇島駅 - 黒土駅付近の線路跡は市街地に完全に飲み込まれ追跡が難しい面はあるが、一部線路の盛土が残っている（塔田駅 - 黒土駅間）。また、黒土駅 - 広瀬橋駅間には、側溝に架かる橋の跡（レンガ積み）が残っており、線路跡に沿って草が生えているので、ルートが比較的分かりやすい。 黒土駅跡や安雲駅跡さらに友枝駅跡は農協の施設になっているが、ホーム等の駅自体の痕跡は全く見られない。 中唐原駅跡 - 百留駅付近は線路跡と思われる築堤が農道として使用されている。 その先の百留駅 - 原井駅 - 耶馬渓駅間は福岡県道16号線に飲み込まれ痕跡は見られない。 なお、終点の耶馬渓駅の先の山国川には、鉄道橋として建設されたと思われる石積みの橋脚と赤いポニートラスの橋が道路橋として対岸の本耶馬渓町（現・中津市本耶馬渓町）樋田集落とを結んでいたが、道路改修に伴い平成初頭に解体撤去された。

遺構

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終着の耶馬渓駅舎はそのまま現存し、公民館となっている（北緯33度30分29秒 東経131度10分27秒 / 北緯33.508008度 東経131.174202度 / 33.508008; 131.174202 (宇島鉄道耶馬渓駅舎)）。駅舎付近に地元団体の宇島鉄道研究会が設置した案内板がある。

脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ 『帝国鉄道年鑑』昭和3年版では1926年（昭和元年）の営業成績が営業収入16,562円に対して欠損627円を出している。1日1マイル平均は旅客78人、貨物6t。
  2. ^ No.19「延長線敷設免許申請却下ノ件」『第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・宇島鉄道・営業廃止・大正六年～昭和十三年』
  3. ^ No.23「延長線敷設免許申請却下ノ件」『第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・宇島鉄道・営業廃止・大正六年～昭和十三年』
  4. ^ a b 広瀬梅次郎 (1966年). 豊前市産業百年史 
  5. ^ a b c 『帝国鉄道年鑑』昭和3年版
  6. ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年1月28日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  7. ^ a b c d 『今尾 (2009)』
  8. ^ a b 「軽便鉄道停車場位置変更及停留場設置」『官報』1914年10月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  9. ^ 「軽便鉄道停車場及停留場新設廃止並位置変更」『官報』1918年9月25日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  10. ^ フォード自動車（定員6人）1台『全国乗合自動車総覧』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  11. ^ 「鉄道営業廃止」『官報』1934年12月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  12. ^ 「鉄道営業廃止実施」『官報』1936年8月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  13. ^ No.20「運輸営業開始ノ件」7頁『第十門・私設鉄道及軌道・三、軽便・宇島鉄道株式会社・営業廃止・明治四十四年～大正五年』
  14. ^ No.30「客車増加届ノ件」No.31「客車設計ノ件」『第十門・私設鉄道及軌道・三、軽便・宇島鉄道株式会社・営業廃止・明治四十四年～大正五年』

参考文献

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  • 『豊前市史』 下、豊前市、1991年、pp. 188-194頁。 
  • 弓削信夫『福岡鉄道風土記』葦書房、1999年。 
  • 『鉄道廃線跡を歩く』 6巻、JTB、1999年、pp. 152-153頁。 
  • 『埋もれた轍』 九州・沖縄篇、ビコム。 （ビデオ、DVD）
  • 帝国鉄道協会（編纂）『帝国鉄道年鑑』（昭和3年版）帝国鉄道協会、東京市麹町区有楽町、1928年5月、pp. 429-430頁。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1076840/228。 本書中、統計は「昭和1年」の表記を使っているため本項目もそれに倣った。
  • 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。 
  • 『第十門・私設鉄道及軌道・三、軽便・宇島鉄道株式会社・営業廃止・明治四十四年～大正五年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）
  • 『第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・宇島鉄道・営業廃止・大正六年～昭和十三年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）

関連項目

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外部リンク

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