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富田駅 (大阪府)

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（富田町駅から転送）

曖昧さ回避 この項目では、阪急京都線の駅について説明しています。JR東海道線（JR京都線）の駅については「摂津富田駅」をご覧ください。
富田駅
駅舎（南口）
とんだ
Tonda
◄HK-70 総持寺 (1.1 km)
(3.3 km) 高槻市 HK-72►
地図
所在地 大阪府高槻市富田町三丁目4番10号[1]
北緯34度50分7.09秒 東経135度35分35.19秒 / 北緯34.8353028度 東経135.5931083度 / 34.8353028; 135.5931083座標: 北緯34度50分7.09秒 東経135度35分35.19秒 / 北緯34.8353028度 東経135.5931083度 / 34.8353028; 135.5931083
駅番号 HK71
所属事業者 阪急電鉄
所属路線 ■京都本線
キロ程 17.3 km（十三起点）
大阪梅田から19.7 km
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年次-		 （通年平均）15,539人/日
-2023年-
開業年月日 1928年（昭和3年）1月16日
備考 1957年に富田町駅から改称
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配線図[2]
駅舎（北口）

富田駅（とんだえき）は、大阪府高槻市富田町三丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-71。

概要

高槻市内では最南端かつ最西端の駅である。

市南西部の住民を中心に[注 1]一定の利用客がいるが、隣接するJR京都線摂津富田駅の方が大阪・京都方面ともに所要時間が短いことや本数が多い事などから利用者は減少傾向にある。

一方で同駅までの距離は京阪間でも非常に短く、JRと阪急の乗り継ぎに使われることもある。

歴史

旧駅舎（1980年）

新京阪鉄道の高槻町駅までの延伸と同時に開業。以来、三島郡富田町の高槻市編入までは同町の中心駅としての役割を持っていた。

年表

駅構造

ホーム
駅名標

相対式2面2線のホームの間に上り用通過線1本、合計2面3線を備えた地上駅。

駅舎（改札口）は地下にあり、改札をくぐってから地上のホームに到達する形式となっている。地下と各ホームを結ぶ階段から京都側は、各ホーム共に幅員がかなり狭い。

バリアフリーへの対応として、2008年3月に地下改札内と下り（大阪方面行き）ホーム、地下改札外と地上（南口）をそれぞれ連絡するエレベーターが、さらに2009年2月には地下改札内と上り（京都方面行き）ホームを連絡するエレベーターが設置された。北口には階段しかなく、エレベーターを利用するには駅前の踏切を横断して南口に回ることになる。なお、エスカレーターは設置されていない。

なお、かつては階段の使用が困難な利用客のためにホームへ直接つながるスロープ式の入口（インターホンで駅員を呼び出して利用する）があったが、エレベーターの設置に伴い使用停止となった。

また、上りホームの京都寄りには定期券専用の無人出口が設置されていた。当駅の無人出口は、1981年に地下改札口が完成するまでは一旦構内踏切を経由して下りホーム側に渡り、再び踏切を北側に渡る必要があった。当駅の場合は大阪府立高槻養護学校（現・大阪府立高槻支援学校）の制服を着用した生徒（現在は廃止）と、松下電器産業・松下電子工業（現・パナソニック）の社章を着用した社員向けに供用されていた。2001年頃の廃止直前期には、係員を配置した上で朝のラッシュ時のみ利用されていた。現在は完全に壁で仕切られ通行できなくなったが、短柱の痕跡から出口の跡を確認することができる。

トイレは大阪梅田方面行きホームにのみ設置されている。老朽化に伴い2007年3月に改修され、多機能タイプも併設された。

のりば

号線 路線 方向 行先
1 ■京都本線 上り 高槻市・京都河原町・嵐山方面
3 下り 茨木市・淡路・大阪梅田・天下茶屋方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が3号線と表示されており、上り通過線を2号線として扱っている。

通過線について

当駅には上り（京都方面行き）ホームに限り通過線がある。阪急全線で他に通過線が設けられている駅は、神戸本線の六甲駅のみ[注 2]。

この通過線が生まれた背景には、1982年当時に地上駅だった北隣の高槻市駅の高架化事業に端を発する。これは近隣の踏切で起こる渋滞の解消を目的に高槻市の主導で行われたものだが、工事の用地を確保するため同駅の上りの待避線が撤去されたため、阪急が市側から市道を借り受けて当駅の上りホームに待避線と仮設のホームを設けた。

当初は高槻市駅の高架化が完成するまでの暫定処置だったが、1993年に高架化工事が完成したあともそのままの状態で今日を迎えている。平日朝夕のラッシュ時を中心に優等列車の待避にも活用されていたが、2007年3月のダイヤ改正では一旦廃止され、2010年3月に復活したものの2022年12月の改正で再び廃止となり、現在に至る。

高槻市駅の高架化事業に先駆けて、1981年には当駅の地下駅舎化工事も行われた。なお、市の主導による当駅の高架化の構想もあるが、計画は具体化していない。

上りホームへの分岐器は逆カントになっており、速度制限が厳しくなっている。

利用状況

2023年（令和5年）の1日あたりの通年平均乗降人員は15,539人[阪急 1]であり、阪急電鉄全線で48位、阪急京都本線の普通のみの停車駅の中では相川駅に次いで多い。

かつては近接する国鉄（現在のJR京都線）摂津富田駅とほぼ同数の利用があったが、JR化後に摂津富田駅への停車本数が倍増（昼間時毎時4本→8本）したことや、特定運賃の導入によって大阪（梅田）への運賃もJRの方が僅かながら安くなったことなどもあり利用者は年々逸走、現在ではJR摂津富田駅の利用者数と比較して半分程度にとどまっている。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。

年次別1日平均乗降人員
/ 年次 乗車人員 降車人員 乗降人員 順位 出典
平日限定 2012年（平成24年） 10,438 10,276 20,714 44位 [阪急 2]
2013年（平成25年） 10,438 10,298 20,736 43位 [阪急 3]
2014年（平成26年） 10,472 10,376 20,848 43位 [阪急 4]
2015年（平成27年） 10,503 10,407 20,910 43位 [阪急 5]
通年平均 2016年（平成28年） 9,125 9,062 18,187 44位 [阪急 6]
2017年（平成29年） - 18,173 44位 [阪急 7]
2018年（平成30年） 17,541 46位 [阪急 8]
2019年（令和元年） 17,318 46位 [阪急 9]
2020年（令和02年） 13,094 46位 [阪急 10]
2021年（令和03年） 13,386 49位 [阪急 11]
2022年（令和04年） 14,592 48位 [阪急 12]
2023年（令和05年） 15,539 47位 [阪急 1]

年度別利用状況

各年度の利用状況は下表の通り。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、年間利用者数は高槻市統計書による。

各年度利用状況[統計 1][統計 2]
年度 特定日 年間（単位：千人） 出典
乗車人員 降車人員 乗降人員 乗車人員 降車人員 大阪府 高槻市
1966年（昭和41年） 5,787 [大阪府 1]
1967年（昭和42年） 6,878 [大阪府 2]
1968年（昭和43年） 6,970 [大阪府 3]
1969年（昭和44年） 7,783 [大阪府 4]
1970年（昭和45年） 9,732 [大阪府 5]
1971年（昭和46年） 10,601 [大阪府 6]
1972年（昭和47年） 11,259 [大阪府 7]
1973年（昭和48年） 11,751 [大阪府 8]
1974年（昭和49年） 11,906 [大阪府 9]
1975年（昭和50年） 12,326 [大阪府 10]
1976年（昭和51年） 12,005 [大阪府 11]
1977年（昭和52年） 13,101 [大阪府 12]
1978年（昭和53年） 12,408 [大阪府 13]
1979年（昭和54年） 13,822 [大阪府 14]
1980年（昭和55年） 13,842 [大阪府 15]
1981年（昭和56年） 14,188 [大阪府 16]
1982年（昭和57年） 14,685 15,147 29,832 [大阪府 17]
1983年（昭和58年） 14,282 15,050 29,332 [大阪府 18]
1984年（昭和59年） 13,936 14,163 28,099 [大阪府 19]
1985年（昭和60年） 14,546 15,031 29,577 [大阪府 20]
1986年（昭和61年） 15,112 14,848 29,960 [大阪府 21]
1987年（昭和62年） 14,518 15,619 30,137 [大阪府 22]
1988年（昭和63年） 14,424 14,020 28,444 [大阪府 23]
1989年（平成元年） [大阪府 24]
1990年（平成02年） 13,659 14,618 28,277 [大阪府 25]
1991年（平成03年） [大阪府 26]
1992年（平成04年） 12,597 12,713 25,310 [大阪府 27]
1993年（平成05年） [大阪府 28]
1994年（平成06年） [大阪府 29]
1995年（平成07年） 12,156 12,196 24,352 [大阪府 30]
1996年（平成08年） 12,557 12,846 25,403 [大阪府 31]
1997年（平成09年） 13,255 13,658 26,913 [大阪府 32]
1998年（平成10年） 12,336 12,341 24,677 [大阪府 33]
1999年（平成11年） [大阪府 34]
2000年（平成12年） 12,155 12,152 24,307 [大阪府 35]
2001年（平成13年） 11,229 11,551 22,780 [大阪府 36]
2002年（平成14年） 11,137 11,381 22,518 [大阪府 37]
2003年（平成15年） 11,312 11,159 22,471 [大阪府 38]
2004年（平成16年） 10,574 10,917 21,491 [大阪府 39]
2005年（平成17年） 11,809 11,663 23,472 [大阪府 40]
2006年（平成18年） 10,489 10,632 21,121 [大阪府 41]
2007年（平成19年） 10,443 10,797 21,240 4,231 4,267 [大阪府 42] [高槻市 1]
2008年（平成20年） 10,291 10,459 20,750 4,206 4,309 [大阪府 43] [高槻市 1]
2009年（平成21年） 9,785 10,054 19,839 3,993 4,050 [大阪府 44] [高槻市 1]
2010年（平成22年） 9,873 10,219 20,092 3,852 3,967 [大阪府 45] [高槻市 1]
2011年（平成23年） 10,455 10,873 21,328 3,984 4,107 [大阪府 46] [高槻市 1]
2012年（平成24年） 10,005 10,272 20,277 4,198 4,321 [大阪府 47] [高槻市 2]
2013年（平成25年） 9,949 10,274 20,233 4,109 4,154 [大阪府 48] [高槻市 3]
2014年（平成26年） 9,947 10,357 20,304 4,107 4,169 [大阪府 49] [高槻市 4]
2015年（平成27年） 10,239 10,678 20,917 4,229 4,272 [大阪府 50] [高槻市 5]
2016年（平成28年） 10,042 10,469 20,511 4,164 4,265 [大阪府 51] [高槻市 6]
2017年（平成29年） 10,069 10,503 20,572 4,130 4,233 [大阪府 52] [高槻市 7]
2018年（平成30年） 9,631 10,227 19,858 4,094 4,227 [大阪府 53] [高槻市 8]
2019年（令和元年） 10,212 10,144 20,356 3,961 4,122 [大阪府 54] [高槻市 9]
2020年（令和02年） 8,516 8,562 17,078 2,909 3,033 [大阪府 55] [高槻市 10]
2021年（令和03年） 8,963 8,872 17,835 2,986 3,165 [大阪府 56] [高槻市 11]
2022年（令和04年） 9,158 9,143 18,301 3,453 3,607 [大阪府 57] [高槻市 12]

駅周辺

「富田 (高槻市)」も参照

北口方面

JR摂津富田駅が当駅から北に約300メートル、徒歩5分程度の距離にある。そのため乗り換えは容易だが、車内アナウンスではJR・阪急の両社ともに案内されていない。ただし、当駅の出口の案内表示にはJR摂津富田駅の記載がある。この他、乗り換えの検索ソフトでは両駅の乗り換えを薦めるものも存在する。

南口方面

バス路線

小寺池図書館のとなりに高槻市営バスの回転場がある。また北側のJR富田駅バス停も利用することができる。

停留所名は「阪急富田駅」で、当停留所へ向かうバスの行先番号は全て「4」である（富田芝生線は経路により「L」または「R」も付されている）。

付近の道路が狭隘であるため、大型車両は乗り入れない。

路線 系統・行先 備考
富田南線 1：JR高槻駅南
富田芝生線 18L：西町・富田団地循環/富田団地東 一部の便は富田団地東止まり（西町・富田団地経由）
18R：栄町・富田団地循環/富田団地 夜間のごく一部のみ富田団地止まり（富田支所・栄町経由）
芝生住宅線 36：芝生住宅東口・三中前循環
38：車庫前 朝夕のごく少数のみ運行（平日は最終便のみ）
栄町線 28：芝生住宅東口 平日朝3本のみ運行、如是校前・栄町経由

市営バス利用状況

2023年度の乗降客数は231,329人（1日あたり632人）で市営バス全停留所中では真如苑（臨時停留所）に次いで22位。主に市南西部の住宅地からの路線群のターミナルであるが、1路線あたりの利用客数は多くない。

近年の年間利用状況は下表の通り。

市営バス年間利用状況[統計 3]
年次 乗降人員 1日平均 順位 出典
2019年（令和元年） 274,668 750 20位 [市営バス 1]
2020年（令和02年） 213,374 585 19位 [市営バス 2]
2021年（令和03年） 215,956 592 18位 [市営バス 3]
2022年（令和04年） 222,735 610 21位 [市営バス 4]
2023年（令和05年） 231,329 632 22位 [市営バス 5]

隣の駅

阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■準急
通過
■普通
総持寺駅 (HK-70) - 富田駅 (HK-71) - 高槻市駅 (HK-72)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ ただし市の最南西部にあたる三箇牧地区（唐崎・西面・三島江・柱本など）は当駅よりさらに南西に位置する茨木市駅を利用することも多い。
  2. ^ 六甲駅のものは、新幹線の多くの駅と同様に上下線に一つずつ設けられている。

出典

  1. ^ 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、97頁。ISBN 4-89485-051-6。 
  2. ^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
  3. ^ a b c d e 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・22-23頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。 
  4. ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、50頁。ISBN 978-4-10-790027-2。 
  5. ^ 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月8日閲覧。
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利用状況

  1. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
  2. ^ 高槻市統計書 - 高槻市
  3. ^ 停留所ごとの乗降人数ランキング - 高槻市交通部
阪急電鉄
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  8. ^ 統計書(令和元年版) - 高槻市
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  10. ^ 統計書(令和3年版) - 高槻市
  11. ^ 統計書(令和4年版) - 高槻市
  12. ^ 統計書(令和5年版) 8 運輸及び通信 - 高槻市
高槻市交通部
  1. ^ 令和元年度 停留所別乗降人数ランキング
  2. ^ 令和2年度 停留所別乗降人数ランキング
  3. ^ 令和3年度 停留所別乗降人数ランキング
  4. ^ 令和4年度 停留所別乗降人数ランキング
  5. ^ 令和5年度 停留所別乗降人数ランキング

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、富田駅 (大阪府)に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

北野線（廃止）
（現・梅田乗り入れ線の一部）
*打消線は廃駅
富田町駅に関するカテゴリ:
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