碧南中央駅
| 碧南中央駅* | |
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 駅舎（2024年3月） | |
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へきなんちゅうおう HEKINAN-CHŪŌ | |
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◄MU09 新川町 (1.1 km) (1.6 km) 碧南 MU11► | |
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| 所在地 | 愛知県碧南市栄町三丁目59 |
| 駅番号 | MU 10 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 三河線 |
| キロ程 |
38.2km（猿投起点） 知立から16.9 km |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
3,664人/日 -2020年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）2月5日 |
| 備考 |
特殊勤務駅（駅集中管理システム導入駅） 1981年（昭和56年）現在地に移転、同時に新須磨から駅名改称 |
碧南中央駅（へきなんちゅうおうえき）は、愛知県碧南市栄町三丁目59にある、名古屋鉄道三河線の駅である。駅番号はMU10。駅名のとおり、碧南市の中心部に位置している。manacaが使用可能である。
歴史
[編集]かつて存在した新須磨海水浴場に近いことから、開業間もない三河鉄道（名鉄三河線の前身）により新須磨臨時停車場として開業した。シーズンに合わせて開業・廃止を繰り返した後、常設の新須磨駅として再開業している[1][2]。
その後、1948年（昭和23年）の市制施行と共に、新須磨駅近くに碧南市役所が設置され、碧南市の中心部の最寄駅となったが、碧南市の中心街の通りよりやや奥まった位置にあったため、碧南市中央の玄関にふさわしい駅とすべく、1981年（昭和56年）に駅舎を約150m北側（新川町駅寄り）の現在位置に移設新築し、駅名を碧南中央駅と改名した。当時すでに三河線の貨物輸送は大幅に縮小されていたため、旅客輸送に限定した形で駅は1面1線で建設された。昼間帯のみの駅員配置（特殊勤務駅）だった時期があり[3]、2023年（令和5年）3月24日までは終日配置となっていたが[4]、現在は再び昼間帯のみの駅員配置（特殊勤務駅）となった[5]。
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三河鉄道時代の新須磨駅 -
碧インターの橋脚に描かれた新須磨駅の壁画 -
ホテル新須磨敷地内に移設された駅名標
年表
[編集]- 1915年（大正4年）7月10日 - 三河鉄道により、夏の海水浴シーズンに新須磨臨時停車場として開業（年内廃止）[2]。
- 1916年（大正5年）6月9日 - 新須磨臨時停車場が再開業（年内廃止）[2]。
- 1918年（大正7年）
- 1926年（大正15年）2月5日 - 路線電化と共に常設駅として新須磨駅が開業[1]。
- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
- 1981年（昭和56年）12月14日 - 碧南中央駅に改称し移設。駅ビルを併設[6][7]。
- 2005年（平成17年）9月14日 -「トランパス」導入。同時に終日有人化。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
- 2023年（令和5年）3月25日 - 特殊勤務駅となる[5]。
駅構造
[編集]単式1面1線ホームの地上駅である。特殊勤務駅で、窓口営業時間は7:30 - 12:00と13:00 - 19:30となっている。自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる[8]）や自動改札機、自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）、モニター付きインターホンなどが設置されている。駅舎と一体化した2階建ての駅ビルが建っており、美容院などのテナントが入居している。
| 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|
| MU 三河線（海線）[9][10][注釈 1] | 下り | 知立ゆき[12] |
| 上り | 碧南ゆき[12] |
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改札口 -
ホーム -
駅名標
配線図
[編集]| ← 刈谷・ 知立方面 |
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→ 碧南駅 |
| 凡例 出典:[13] |
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駅周辺
[編集]主な施設
[編集]- 碧南市役所
- 碧南郵便局
- 碧南警察署
- 碧南市文化会館
- 愛知県立碧南高等学校
- 碧南市立中央中学校
- 碧南市立中央小学校
- ドン・キホーテUNY碧南店
- 豊田自動織機碧南工場
- 国道247号
- トヨタレンタリース愛知碧南中央駅前店
- カネスエ 碧南幸町店
- 名古屋銀行 碧南支店
バス路線
[編集]- くるくるバス
- 碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バスが、4路線全て碧南中央駅前から発着する。
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バス停
利用状況
[編集]- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,215人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中103位、 三河線（23駅）中8位であった[14]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,793人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中97位、 三河線（38駅）中7位であった[15]。
- 『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年度2,024人、2007年度2,011人である。
- 『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである[16][17]。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 2009年（平成21年） | 4,083 |
| 2010年（平成22年） | 4,017 |
| 2011年（平成23年） | 4,009 |
| 2012年（平成24年） | 4,086 |
| 2013年（平成25年） | 4,215 |
| 2014年（平成26年） | 4,252 |
| 2015年（平成27年） | 4,365 |
| 2016年（平成28年） | 4,340 |
| 2017年（平成29年） | 4,484 |
| 2018年（平成30年） | 4,590 |
| 2019年（令和元年） | 4,643 |
| 2020年（令和2年） | 3,664 |
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b “棚尾の歴史を語る会 テーマ81 「名鉄臨港線大浜口駅」 - 第50回 棚尾の歴史を語る会 次第” (PDF). 碧南市. 2016年3月27日閲覧。
- ^ a b c d e 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 - 鉄道フォーラム
- ^ 神谷力（編）『三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化』郷土文化社、2000年、116頁。ISBN 978-4876701292。
- ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、163頁。
- ^ a b “一部の駅における窓口係員配置時間の変更について”. 名古屋鉄道 (2023年2月22日). 2023年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月22日閲覧。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、464頁。
- ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、45頁。ISBN 978-4107900258。
- ^ “名古屋鉄道”. 名古屋鉄道. 2024年9月26日閲覧。
- ^ 清水武「名古屋鉄道各線相互の直通運転」『鉄道ピクトリアル』第246巻、電気車研究会、1971年1月、64頁。
- ^ 太田貴之「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、38頁。
- ^ 三河線（知立〜碧南） 路線・駅情報 - 電車のご利用案内、2021年10月3日閲覧
- ^ a b “碧南中央(MU10)(へきなんちゅうおう) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ^ 碧南の統計 - 碧南市
- ^ 移動等円滑化取組計画書・報告書 - 名古屋鉄道
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 碧南中央駅 - 名古屋鉄道
| 山線 MY | |
|---|---|
| 海線 MU | |
