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日産・Sプラットフォーム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

日産・Sプラットフォームは、1976年から2002年まで生産された日産の後輪駆動スポーツカー用プラットフォームである。日産車が販売されているすべての主要市場で販売された。通常は直列4気筒エンジンを搭載し、「2プラス2」構成の4座席を備えていた。

概要

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専ら、日産・シルビアとその派生車種（ガゼール、180SXなど）に採用されていた。その源流は2代目のS10型にあり、初代のCSP311型ではない[1]。S10型のシャシはB210型サニーのそれをベースとしており[2]、先のつくりを2002年まで維持して生産されていた[3]。2024年現在は、Sプラットフォームを採用した車種は生産されていない。

Sプラットフォームの中でも、最も人気だったのはS13型であり、アフターマーケットでもそれ以降のモデルを扱う傾向にある。これは日本車のチューニングに対する世界的な関心が爆発的に高まったのと同時期だったためでもあり、まさに「適材適所」だった。それ以前のモデルは車両はおろかパーツについても販売の機会に恵まれなかった。しかしアフターマーケットパーツは、2016年から過去10年間で日本のクラシックカーへの関心が高まったおかげで、主にS12型シャシ用に徐々に登場している。現在でもチューニングされたS12型は、S13型やフェアレディZ（Z31型）用の改造パーツを多用している[2]。


モデル/エンジン/地域の内訳

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型式 名前 市場 販売年 エンジン 備考
S10 シルビア 日本 1976–1979 L18 サニー（B210型）ベース。
200SX 北米 1976–1979 L20B サニー（B210型）ベース。
S11 シルビア 未発売 1980 ツインロータリーエンジン
S110 シルビア 日本 1980–1983 Z18, Z20, FJ20
  • ノッチバック。
  • 4ストロークエンジンを搭載した。モデル名に0を追加したS11 > S110。
ガゼール 日本 1980–1983 Z18, Z20, FJ20
  • ハッチ付きのファストバック。
  • 4ストロークエンジンを搭載した。モデル名に0を追加したS11 > S110。
240RS 日本 1982–1984 FJ24 グループBラリーのためのホモロゲーションモデル。 BS110
180SX 欧州 1980–1983 Z18, L18E ハッチ付きのファストバックのみ。
200SX 北米 1980–1983 Z20
S12 シルビア 日本 1984–1987 CA18, CA18ET, FJ20, FJ20ET
1988 CA18DET 1.8 DOHC turbo
欧州 1984–1988 FJ20, CA18ET 2.0 DOHC, 1.8 SOHC turbo
ガゼール 日本 1984–1987 CA18, CA18ET, FJ20, FJ20ET 日本で販売されているシルビアとほぼ同じ。
オーストラリア 1984–1988 CA20 2.0 SOHC
180ZX スカンディナビア 1988 CA18ET 他のヨーロッパ諸国で販売されているシルビアと同様。
200SX 北米 1984–1988 CA20E
1984–1986 CA18ET 1.8 SOHC turbo; カナダでは1988年まで販売された。
1987–1988 VG30E 3.0L V6、グループB・240RSが禁止されていた時代に日産WRCグループAのラリーカーに使用されていたモデル。
S13 シルビア 日本 1989–1993 CA18DE, CA18DET, SR20DE, SR20DET ノッチバック、固定ヘッドライト。
180SX 日本 1989–1998 CA18DET, SR20DE, SR20DET ハッチ付きのファストバック。リトラクタブルヘッドライト。
シルエイティ 日本 1998 SR20DET きっずはあとが日産向けに製作。ハッチ付きの180SXファストバックに、シルビアのフロント部を移植。
200SX 欧州/ニュージーランド 1989–1994 CA18DET ハッチ付きのファストバック。リトラクタブルヘッドライト。
240SX 北米 1989–1990 KA24E ノッチバックとファストバックの両方にハッチ付き。リトラクタブルヘッドライト。
1991–1994 KA24E, KA24DE
S14 シルビア 日本 1994–1998 SR20DE, SR20DET
200SX 欧州/オーストラリア/ニュージーランド 1994–1998 SR20DET
240SX アメリカ 1995–1998 KA24DE
S15 シルビア 日本 1999–2002 SR20DE, SR20DET
200SX オーストラリア/ニュージーランド 1999–2002 (NZ)

2000–2002 (AU) 		SR20DET

脚注

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  1. ^ 初代はダットサン・フェアレディ（SP311型）のシャシをベースとしている。このため、型式もそれにちなんで「CSP311」と付けられた。
  2. ^ a b Adam Hurlburt (2016年2月2日). “The Definitive Guide To Nissan's Forgotten S-Chassis Cars”. CarThrottle. 2024年9月25日閲覧。
  3. ^ “Nissan S-Chassis - Look At This S-Car Go”. Motor Trend (2012年8月9日). 2024年9月25日閲覧。

外部リンク

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