東方之星沈没事故
 |
  事故発生地点 事故発生地点 | |
| 日付 | 中国標準時2015年6月1日 |
|---|---|
| 時刻 | 中国標準時21時32分 |
| 場所 |  中国 湖北省荊州市監利県容城鎮の長江水域 |
| 座標 | 北緯29度45分33.1秒 東経112度55分21.8秒 / 北緯29.759194度 東経112.922722度座標: 北緯29度45分33.1秒 東経112度55分21.8秒 / 北緯29.759194度 東経112.922722度 |
| 原因 | スコールライン（最悪の雷雲）に陥てダウンバースト（ウインドシアの一つ）に船を転覆・沈没 |
| 死者 | 442[1] |
| 負傷者 | 12[1] |
| 東方之星 | |
|---|---|
_001.jpg) | |
| 船歴 | |
| 船籍 | 中華人民共和国
|
| 所有 | 重慶東方輪船公司[2] |
| 母港 | |
| 受注 | |
| 竣工 | 1994年[2] |
| 最後 | 2015年6月1日に沈没[2] |
| 性能諸元 | |
| トン数 | 2,200トン [2] |
| 全長 | 約76 m[2] |
| 全幅 | 11 m[2] |
| 全高 | 4階建て[2] |
| 吃水 | |
| 機関 | |
| 推進器 | |
| 速力 | ノット (km/h) |
| 乗員 | |
| 最大搭載量 | |
| 客数 | 定員534人[2] |
東方之星沈没事故（とうほうのほしちんぼつじこ）は、2015年6月1日午後9時32分に中国湖北省荊州市監利県の長江水域で発生した転覆・沈没事故である。12名が救出されるが442名が死亡となる事態となった。[3]。12月30日の調査報告書による、原因は午後9時19分にスコールライン（最悪の雷雲）に陥て、午後9時26ー32分にダウンバースト（ウインドシアの一つ）に押させて、船が9時31分に転覆、9時32分に沈没。[4]
概要
[編集]![[icon]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | この節の加筆が望まれています。 |
中国湖北省荊州市の長江で6月1日午後9時30分 (CST) 頃、乗員乗客ら458人を乗せた大型客船東方之星（中国語: 东方之星、ピンイン: Dōng Fāng Zhī Xīng）が転覆、沈没した。客船は重慶市の国有企業「重慶東方輪船公司」が運航しており、江蘇省南京市を5月28日に出発し重慶市に向かうツアーの途中だった[5][2]。
事故当時、現場付近は激しい風雨に見舞われる悪天候だった。船内では旅客が就寝準備中だったとみられるが、竜巻に巻き込まれてから1、2分で長江の北岸寄りで転覆した。救難活動が本格化したが、乗客の大半は船内に取り残されるなど行方不明となっており、警察当局は同日、救助された船長、機関長の身柄を拘束した[6]。
乗っていたのは、中国国内の旅行客406人のほか、旅行会社の関係者5人、乗員47人。乗客の多くは国内旅行社が募集したツアー参加者で、50歳から80歳の年代が多かったという[5]。なお、中華人民共和国交通運輸部の発表によれば、出身地は上海市97人、江蘇省204人、浙江省11人、天津市43人、福建省19人、安徽省8人、山東省23人[7]。
その後5日から船体の引き上げ活動が開始され、船内の捜索が始まった。政府はテレビで全国中継する一方、乗客の家族でさえ現場に近づけさせず、不満を募らせる一部の家族が抗議する場面もあった。作業はロープの固定などが難航し、5日午前7時すぎに開始された。2台のクレーンを使って船体を回転させ、2時間ほどで上下を元に戻した。転覆時の衝撃からか、船は屋根の一部が大きく損傷していた。その後、クレーンを1台追加して船体をつり上げ、夜には船内の捜索を始めた[8]。
「東方之星」の沈没は、1948年に最大4000人が乗っていた客船「江亜（Kiangya）」が上海沖で沈没した事故以来、中国国内で最悪の船舶事故となった[9]。
6月6日午前10時30分、船内の捜索活動が全て終わり、水面の遺品の捜索に移った[10]。
中国当局は6月7日、同日午前11時（日本時間同日正午）までに431人の死亡が確認されたと発表した。救出された生存者は14人のままで、行方不明者は11人になっている[11]。
事故原因
[編集]当局の取り調べに対し、「東方之星」の船長が6日までに「左舷からの風の勢いが突然強まりバランスを崩した。左かじを最大限きったが、風の力に対応できなかった」と当時の状況を証言した。また機関長は「甲板をパトロールして機関室に戻ったところ、大量の水が流れ込んで照明が消えた。この瞬間に転覆すると思った」と証言している。船長によると、事故直前は風速3～8メートルだった。船の速度を上げることで対応しようとしていたと説明した[12]。
関連項目
[編集]- 海難事故の一覧
- 南営号沈没事故 - 1970年に韓国で発生した転覆沈没事故。死者326人。
- 西海フェリー沈没事故 - 1993年に韓国で発生した転覆沈没事故。死者292人。
- コスタ・コンコルディアの座礁事故 - 2012年にイタリアで発生した転覆沈没事故。本事件と同様に、船長が乗客の避難誘導の義務を放棄して船から脱出した。
出典
[編集]- ^ a b “長江の客船転覆事故、死者４３１人に 依然１１人不明”. 朝日新聞
- ^ a b c d e f g h i “中国・長江の客船転覆、不明400人超 なお船内か”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2015年6月3日) 2015年6月7日閲覧。
- ^ “长江翻沉客船全部442名遇难者遗体均已找到”. 新浪 (2015年6月13日). 2015年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月13日閲覧。
- ^ 國務院「東方之星」號客輪翻沉事件調查組— (2015年12月30日). ““东方之星”号客轮翻沉事件调查报告公布（全文）”. 财新网轉載国家安监总局网. オリジナルの2020年4月11日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b “中国・長江で乗員乗客458人乗せた客船が沈没”. YOMIURI ONLINE (読売新聞社). (2015年6月2日)[リンク切れ]
- ^ “中国・長江で旅客船転覆、４５８人が乗船、生存の船長ら拘束”. 産経ニュース (産経新聞社). (2015年6月2日)
- ^ “交通部公布最新旅客数据：翻沉客船共有456人 旅客405人”. 央广网 (中央人民广播电台). (2015年6月2日)
- ^ “引き起こし完了、船内捜索開始 長江転覆の死者103人”. 朝日新聞 (朝日新聞社). (2015年6月6日)
- ^ “中国客船沈没、死者396人に 1948年以降最悪の船舶事故”
- ^ “长江沉船客舱搜救基本结束 转入水面搜救”
- ^ “長江転覆：431人の死亡を確認 上海まで捜索拡大”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2015年6月7日). オリジナルの2015年6月10日時点におけるアーカイブ。
- ^ “長江の客船沈没、船長「風の勢い、突然強まった」”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2015年6月6日)
外部リンク
[編集]以下はいずれも中文ニュースサイト