松山環状線

松山環状線（まつやまかんじょうせん）は、愛媛県松山市岩崎町2丁目から同市平田町に至る全長約12.9kmの環状の都市計画道路である。

概要

この松山環状線は、時計回りに東部環状線、南部環状線、西部環状線および北部環状線の連続する4区間から成り、区間ごとにそれらを総称した呼び名である。

当該道路の一部は、国道33号の一部区間となっている。総事業費は約650億円。当該道路のうち、特に天山交差点や小坂交差点での渋滞が著しいが、こうした渋滞の激しい複数の地点では、中央分離帯に高架橋の建設用地が確保されていた。ところが車線確保のため、現時点においては建設が困難な状況となっている。

2007年2月4日、小坂交差点の上を走る高架橋（小坂高架橋）が開通した。一方、天山交差点の立体交差化は、小坂交差点整備後の課題となる。ちなみに当該道路の外側には、松山インター、松山空港および松山港を結ぶ松山外環状道路（事業中）がある。

起点：松山市岩崎町二丁目
終点：松山市平田町
幅員：28m
車線数
- 《東部環状線》岩崎町2〜枝松 - 片側1車線
- 《南部環状線》枝松〜空港通2 - 片側3〜4車線（立体交差部などの一部で2車線）
- 《西部環状線》空港通2〜中央2 - 片側2～3車線
- 《北部環状線》中央2〜平田 - 片側2車線

1962年2月構想が出る
1966年度南部環状線事業が開始
1971年度東部環状線、北部環状線事業が開始
1974年度東部環状線・束本 - 南部環状線・和泉北2が開通
1977年度西部環状線事業が開始
1978年3月北部環状線・中央2 - 東長戸（鴨川1）が開通し、全通
1983年3月南部環状線・和泉北2 - 空港通2が開通し、全通
1988年3月西部環状線・空港通2 - 南江戸3が開通（空港通2 - 南江戸4（新空港通りとの交点）・暫定2車線）
1988年11月西部環状線・南江戸3 - 朝美が開通（暫定2車線）
1994年度東部環状線・湯渡町 - 束本が開通
1995年3月西部環状線・朝美 - 衣山が開通（朝美 - 予讃線跨線橋・暫定2車線）
1998年3月西部環状線・衣山 - 中央2が開通し、全通。全線4車線での供用開始
1999年 2月13日東部環状線・岩崎町2 - 紅葉町が開通し、全通。松山環状線全通
2021年2月西部環状線南江戸4丁目交差点付近の車線運用を変更。南行きの南江戸3丁目交差点付近～生石町付近が新たに3車線化^[1]
2021年4月1日国道196号であった西部環状線が愛媛県（南江戸4～空港通2 延長約1.0km）ならびに松山市（中央2～南江戸4 延長約2.0km）に移管される。移管後の路線名はそれぞれ「主要地方道18号」（県道18号）、「市道松山環状線西部」となる^[2]

※起点から時計回りの順に記載。