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*[[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] - 1・2号の下関駅 - 長門市駅間が通年普通列車となる。 |
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*[[2013年]]（平成25年）[[3月16日]] - 土曜・休日のみ新下関駅 - 仙崎駅間1往復の運行となる。 |
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*[[2017年]]（平成29年）[[1月29日]] - 運行終了<ref>[https://www.jr-odekake.net/train/misuzu/ みすゞ潮彩]（[[インターネットアーカイブ]]）- JRおでかけネット 2017年1月9日</ref>。 |
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=== ○○のはなし === |
=== ○○のはなし === |
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== 過去の山陰本線西部観光列車 == |
== 過去の山陰本線西部観光列車 == |
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=== コバルトブルー === |
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2002年（平成14年）4月1日から行われた「関門・海峡物語」の観光キャンペーンにあわせて、同年4月から6月までの土曜・休日ダイヤに[[東萩駅]] - 下関駅間で快速「コバルトブルー」が運転された<ref>[http://web.archive.org/web/20020809035806/http://www.westjr.co.jp/news/020117b.html 「関門・海峡物語」キャンペーンにあわせて、臨時『ひかりレールスター』及び快速『コバルトブルー』を運転!]（[[インターネット |
2002年（平成14年）4月1日から行われた「関門・海峡物語」の観光キャンペーンにあわせて、同年4月から6月までの土曜・休日ダイヤに[[東萩駅]] - 下関駅間で快速「コバルトブルー」が運転された<ref>[http://web.archive.org/web/20020809035806/http://www.westjr.co.jp/news/020117b.html 「関門・海峡物語」キャンペーンにあわせて、臨時『ひかりレールスター』及び快速『コバルトブルー』を運転!]（[[インターネットアーカイブ]]） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年1月17日</ref>。使用車両は、[[紀勢本線]]で運転されていた「[[きのくにシーサイド]]」の車両（[[国鉄12系客車|12系]]・[[国鉄24系客車|24系]]を改造した[[ジョイフルトレイン#きのくにシーサイド|ジョイフルトレイン]]）を専用列車として、同編成専用の[[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形ディーゼル機関車]](DE10 1152)が牽引していた。 |
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2003年（平成15年）も同様に運転が行われた<ref>[http://web.archive.org/web/20030618063931/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030116a.html 平成15年 春の臨時列車運転について]（[[インターネット |
2003年（平成15年）も同様に運転が行われた<ref>[http://web.archive.org/web/20030618063931/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030116a.html 平成15年 春の臨時列車運転について]（[[インターネットアーカイブ]]）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年1月16日</ref>。 |
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; 停車駅 |
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2017年9月4日 (月) 21:09時点における版
| ○○のはなし | |
|---|---|
| 概要 | |
| 種類 | 快速列車 |
| 現況 | 運行中 |
| 地域 |
 山口県 |
| 前身 | みすゞ潮彩 |
| 運行開始 | 2017年（平成29年）8月5日 |
| 運営者 |
.svg){kind=logo} 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 新下関駅 |
| 終点 | 東萩駅 |
| 使用路線 | JR西日本：山陽本線・山陰本線 |
| 技術 | |
| 車両 |
キハ47形7000番台 （下関総合車両所広島支所） |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 非電化 |
○○のはなし（まるまるのはなし）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が新下関駅 - 東萩駅間を、山陽本線・山陰本線経由で運行する観光列車（臨時列車）である。
本項では、前身であるみすゞ潮彩（みすずしおさい）をはじめ山陰本線山口県内を主な運行区間とした臨時観光列車についても記述する。
〇〇のはなし
2017年に開催される「幕末維新やまぐちデスティネーションキャンペーン」を契機に導入され、主に土曜日・休日に運行されている[1][2]。
列車名は、沿線である萩（は）・長門（な）・下関（し）には日本と西洋を引き合わせた志士達の歴史や文化、海の幸や地酒などを、見て、聞いて、感じてみたい様々な「はなし」が息づいているということからこの名称が付いた[1][2]。
運行概況
土曜・休日に新下関駅 - 東萩駅間で運行されており、全車指定席で運行されている[2]。また、往路（新下関駅→東萩駅）は長門市駅では後続の仙崎駅方面の普通列車に接続するダイヤとなっている[1]。
なお幡生駅 - 下関駅間と復路（東萩駅→新下関駅）の長門市駅 - 仙崎駅間は重複運転となっているが、「○○のはなし」など、下関駅で折り返して山陰本線と山陽本線を直通する列車に乗車した際の運賃は、下関駅で途中下車しなければ幡生駅 - 下関駅間に関しては不要となる特例が設けられている[3]。
停車駅
新下関駅 - 下関駅 - 川棚温泉駅 - 小串駅 - 滝部駅 - 特牛駅 - 人丸駅 - 長門市駅 - （仙崎駅） - 萩駅 - 東萩駅
- 下関駅で方向転換する。
- 仙崎駅は復路（東萩駅発）のみ停車。この場合、萩駅から来た列車が長門市駅で一旦運転停車し、仙崎駅へ立ち寄った後に長門市駅で改めて乗降扱いを行う。
使用車両
| ○○のはなし | ||||
← 下関 東萩/新下関 →
| ||||
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|
後述の「みすゞ潮彩」用車両を再改造したキハ47系2両編成が使用される[4]。
外装は、「西洋に憧れた日本（洋）、西洋が憧れる日本（和）」をコンセプトに1号車が和風、2号車が洋風にデザインされている。また車体には「洋と和をつないだ海」が2両にまたがり、萩市の果実であり天然記念物の原木が長門市にある「夏みかんの花」や下関市の花である「ハマユウ」が各所にあしらわれている[1][2]。
内装は、沿線の響灘や海岸美に配慮し、窓枠を極力大型化したほか、海側に向いた座席が配置されている。その他に様々なイベントが行われるイベントスペースが設置されている[1][2]。
車内サービス
販売カウンターが設置されており、沿線の品々が販売されている。イベントスペースでは、地元の観光アテンダントなどによる沿線の観光PRや特産品のふるまいなどが行われる[5]。
また車内では弁当が販売されているが、どれも事前予約が必要であり、乗車の1ヵ月前から3日前までにそれぞれの販売元に申し込みが必要となっている[5]。
みすゞ潮彩
| みすゞ潮彩 | |
|---|---|
 みすゞ潮彩に使用されるキハ47形7000番台 （下関駅） | |
| 概要 | |
| 種類 |
快速列車（新下関駅 - 下関駅間） 普通列車（下関駅 - 仙崎駅間） |
| 現況 | 運行終了 |
| 地域 |
山口県 |
| 前身 | 萩・長門ブルーライナー |
| 運行開始 | 2007年（平成19年）7月1日 |
| 運行終了 | 2017年（平成29年）1月29日 |
| 後継 | ○○のはなし |
| 運営者 |
西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 新下関駅 |
| 終点 | 仙崎駅 |
| 使用路線 | JR西日本：山陽本線・山陰本線 |
| 技術 | |
| 車両 |
キハ47形7000番台 （下関総合車両所広島支所） |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 非電化 |
山陰本線西部の自治体である山口県下関市と長門市の要望により、2007年（平成19年）7月より両市を結ぶ観光列車として運行されていた。主に週末に運転されており、沿線の日本海（響灘）の眺望に配慮した指定席車両を連結した専用の車両が用いられていた。
列車自体に観光要素が盛り込まれており、駅間の風景の美しい3箇所（「ビュースポット」と称している）で車窓からの風景を楽しむための一時停車が行われているのが特徴となっていた（これは実質的な前身である「萩・長門ブルーライナー」でも実施されていた）。
列車名は、長門市仙崎出身で、下関市で生涯を送った童謡詩人金子みすゞに由来し、公募により決定された。
2016年（平成28年）8月8日、2017年の山口デスティネーションキャンペーンに向けて導入する新たな観光列車「○○のはなし」[6]に「みすゞ潮彩」専用車両を転用するため、近日中に運行を終了することが決定したと発表され[7]、2017年（平成29年）1月29日、運行を終了した。
運行概況
土曜・休日に新下関駅 - 仙崎駅間に1往復が運行されており、新下関駅 - 下関駅間は快速列車、下関駅 - 仙崎駅間は普通列車として運行された。なお「みすゞ潮彩」の運行日以外には、一般型車両を用いて下関駅 - 仙崎駅間に普通列車が運行されている（長門市駅で列車番号を変更）。2007年7月1日の運行開始当初は新下関駅・下関駅 - 滝部駅・仙崎駅間に毎日2往復運行されていたが（車両検査時は運休）、2013年3月16日のダイヤ改正より現行の運行本数となった。
停車駅
新下関駅 - 下関駅 - 幡生駅 …この区間は各駅に停車… 仙崎駅
使用車両
| みすゞ潮彩 | ||||
← 下関 仙崎／新下関 →
| ||||
| ||||
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2両編成の専用車両（キハ47形7000番台）が使用されている。専用車両は下関地域鉄道部下関車両センター（現在の下関総合車両所）で改造された。金子みすゞの生きた時代にちなみアール・デコ調のデザインが施されている。車両改造費用は約8000万円で、沿線自治体でもある下関市・長門市が負担している[8]。
2号車の指定席車両には車内外に大幅な改造が施されていた。海側（長門方向に向かって左側）に大きな展望窓を備え（改造車のため座席と窓の配置がずれている箇所がある）、床固定式のテーブルが備え付けられていた（このテーブルは移動不可）。また、海側（海向き）の指定座席は、回転させることができ、前後で向かい合わせとすることができた。
なお、1号車の自由席車両は通常この区間を走行する車両とほぼ同等の設備となっていた。
2013年（平成25年）3月15日改正以前は、下関駅 - 滝部駅間の朝の普通列車1往復にも使用されていた。この列車でも2号車は指定席とされていたため2号車に乗車するには指定席券が必要であったが、列車名がないためみどりの窓口では発券ができなかったため、当日車内で車掌から購入することになっていた。
-
2号車車内 -
売店 -
紙芝居上演スペース
車内サービス
売店が設置されており、エプロンに「みすゞ潮彩」と書いてあるメイド服を着た販売員が携帯ストラップなどの限定グッズ・弁当・飲料などを販売していた。また、指定席車両では車内イベントとして紙芝居を上演していた。なお、売店の営業と紙芝居の上演は現在は運行日には毎日行われていたが、2013年（平成25年）3月15日までの毎日2往復運転していた時期も土曜・休日の1・2号のみ実施されていた。
車内で販売される弁当は数量限定のオリジナル弁当「みすゞ潮彩弁当」だが、何度か弁当の内容がリニューアルされた。850円で販売されていた頃は10種類のパッケージが用意され、「みすゞ潮彩1号」（土休祝日のみ）にて販売されていた。2008年（平成20年）1月26日から5月31日までは、JR西日本による「TRAIN+（プラス）山陰本線キャンペーン」が実施され、内容を変更の上950円で販売されていた。こちらも数量限定であるが「みすゞ潮彩」（土休日のみ）のほか下関駅・新下関駅の各コンコース内うどん店で取扱っていた。パッケージは「みすゞ潮彩」の概観をデザインした、尾崎眞吾（長門市在住のイラストレーター）によるイラストが使用された。
歴史
みすゞ潮彩
- 2007年（平成19年）7月1日 - 運行開始。当時は新下関駅・下関駅 - 滝部駅・仙崎駅間に毎日2往復運行されていた。
- 運行区間は1号が新下関駅→仙崎駅間、2号が仙崎駅→下関駅間、3号が下関駅→滝部駅間、4号が滝部駅→新下関駅間となっており、新下関駅 - 下関駅間のほか、土曜・休日に限り1・2号の下関駅 - 長門市駅間でも快速列車として運行されていた。
- 快速運転時の停車駅は新下関駅 - 下関駅 - 幡生駅 - 綾羅木駅 - 梶栗郷台地駅 - 安岡駅 - 吉見駅 - 黒井村駅 - 川棚温泉駅 - 小串駅 - 滝部駅 - 特牛駅 - 阿川駅 - 長門粟野駅 - 人丸駅 - 長門市駅 - 仙崎駅であった。ただし前述の「ビュースポット」での停車などの理由により、所要時間は平日の普通列車としての運行時とほとんど変わらなかった。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 1・2号の下関駅 - 長門市駅間が通年普通列車となる。
- 2013年（平成25年）3月16日 - 土曜・休日のみ新下関駅 - 仙崎駅間1往復の運行となる。
- 2017年（平成29年）1月29日 - 運行終了[9]。
○○のはなし
過去の山陰本線西部観光列車
コバルトブルー
2002年（平成14年）4月1日から行われた「関門・海峡物語」の観光キャンペーンにあわせて、同年4月から6月までの土曜・休日ダイヤに東萩駅 - 下関駅間で快速「コバルトブルー」が運転された[11]。使用車両は、紀勢本線で運転されていた「きのくにシーサイド」の車両（12系・24系を改造したジョイフルトレイン）を専用列車として、同編成専用のDE10形ディーゼル機関車(DE10 1152)が牽引していた。
2003年（平成15年）も同様に運転が行われた[12]。
- 停車駅
- 東萩駅 - 長門市駅 - 川棚温泉駅 - 吉見駅 - 下関駅
萩・津和野号
2004年（平成16年）3月から6月までの春休みやゴールデンウイークと土曜・休日ダイヤに、下関市・萩市および津和野町など山口県内の観光地を結ぶ列車として、快速「萩・津和野号」が下関駅 - 津和野駅間（美祢線経由）で運転された[13]。使用車両は、快速「コバルトブルー」と同じく、「きのくにシーサイド」編成が使用された。
萩・長門ブルーライナー
JR西日本の「DISCOVER WEST」キャンペーンにあわせて、2005年（平成17年）3月19日から6月26日までの春休み・ゴールデンウイークや土曜・休日に「萩・長門ブルーライナー」が運転された[14]。
運転区間は新下関駅 - 東萩駅間であるが、往路のみ仙崎駅を経由していた。
一部の区間では日本海の展望を楽しむために、速度を30km/hに落として走行する区間が設けられていた。
- 停車駅
-
- 往路：新下関駅 → 下関駅 → 川棚温泉駅 → 滝部駅 → 長門市駅 → 仙崎駅 → 長門市駅 → 萩駅 → 東萩駅
- 復路：東萩駅 → 萩駅 → 長門市駅 → 滝部駅 → 川棚温泉駅 → 下関駅 → 新下関駅
TRAIN＋長門号
JR西日本の特徴ある列車や鉄道施設など、魅力のある線区を取り上げて紹介する「TRAIN＋」（トレインプラス）のキャンペーンにあわせて、2008年（平成20年）5月10日・11日に「TRAIN＋長門号」が厚狭駅 - 仙崎駅間で運転された。途中の停車駅は長門市駅のみの快速列車で運転され、2両編成の全車自由席で1日1往復設定されていた。長門市駅では運転記念乗車証を配布していた[15]。
脚注
- ^ a b c d e "絶景の山陰線を駆ける、新観光列車のデザインについて" (Press release). 西日本旅客鉄道. 31 May 2017. 2017年7月4日閲覧。
- ^ a b c d e 稲葉隆司 (2017年5月31日). “観光列車の名前は「○○のはなし」。JR西日本が8月5日から山陰線 新下関駅～東萩駅で運行”. トラベルwatch 2017年7月29日閲覧。
- ^ “特例区間の運賃計算”. JRおでかけネット. 2017年8月15日閲覧。
- ^ "やまぐちデスティネーションキャンペーンにあわせて山陰線（山口県）に新たな観光列車を導入します" (Press release). 西日本旅客鉄道. 8 August 2016. 2016年8月9日閲覧。
- ^ a b "山陰線新観光列車「○○のはなし」車内サービスなどについて" (Press release). 西日本旅客鉄道. 30 June 2017. 2017年7月29日閲覧。
- ^ "絶景の山陰線を駆ける、新観光列車のデザインについて" (Press release). 西日本旅客鉄道. 31 May 2017. 2017年7月4日閲覧。
- ^ "やまぐちデスティネーションキャンペーンにあわせて山陰線（山口県）に新たな観光列車を導入します" (Press release). 西日本旅客鉄道. 8 August 2016. 2016年8月9日閲覧。
- ^ “【鉄道ファン必見】老朽気動車が復活！広島・山口で観光客増に一役”. MSN産経ニュース. (2009年1月10日). オリジナルの2009年1月30日時点におけるアーカイブ。
- ^ みすゞ潮彩（インターネットアーカイブ）- JRおでかけネット 2017年1月9日
- ^ “「○○のはなし」山陰線で新観光列車の出発式、山口の魅力楽しんで”. 産経ニュース. (2017年8月5日) 2017年8月15日閲覧。
- ^ 「関門・海峡物語」キャンペーンにあわせて、臨時『ひかりレールスター』及び快速『コバルトブルー』を運転!（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年1月17日
- ^ 平成15年 春の臨時列車運転について（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年1月16日
- ^ 平成16年【春】の臨時列車運転 (PDF) （インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年1月16日
- ^ 平成17年春の臨時列車について (PDF) （インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道広島支社プレスリリース 2005年1月17日
- ^ イベント「エンジョイ TRAIN＋長門day」の開催および臨時列車「TRAIN＋長門号」の運転について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008年4月21日
参考文献
- 「山陰観光列車みすゞ潮彩」リーフレット
関連項目
- サザエさん (テレビアニメ) - 2008年（平成20年）度上半期のオープニングにみすゞ潮彩が登場。ビューポイントで停車する。
外部リンク
- 山陰観光列車『○○のはなし』 - JRお出かけネット
- みすゞ潮彩 ：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
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