平城山駅

平城山駅
西口と橋上駅舎（2008年1月）
ならやま Narayama
◄JR-Q38/D19 木津 (3.2 km) (3.8 km) 奈良* JR-Q36/D21►
所在地	奈良県奈良市佐保台一丁目840-1 北緯34度42分38.51秒 東経135度48分37.76秒
駅番号	JR-Q37（大和路線） JR-D20（奈良線）
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	関西本線（大和路線）** （ 奈良線直通含む）
キロ程	130.1km（名古屋起点） 加茂から9.2km 京都から37.9 km
電報略号	ナヤ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	1,304人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1985年（昭和60年）12月1日
備考	業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅
* この間に佐保信号場有り（当駅から0.9km先）。 ** このほか、 片町線（学研都市線）の一部列車（早朝・深夜のみ）も乗り入れ。

平城山駅（ならやまえき）は、奈良県奈良市佐保台一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。

「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。線路名称上では関西本線単独駅であるが、運転系統上は木津駅を起終点とする奈良線の列車も乗り入れている。加えて早朝・深夜に奈良駅まで乗り入れる片町線（学研都市線）の列車も停車する。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q37、奈良線がJR-D20。

歴史

• 1985年（昭和60年）12月1日 - 国鉄の駅（旅客駅）として、関西本線の木津駅 - 奈良駅間に新設開業。
• 1986年（昭和61年）7月 - 奈良市が土地区画整理事業に着手。総事業費27億9000万円をかけ、駅の西側13.3haにはバスターミナルや駐車場を備える約4000平方メートルの駅前広場、道路、公園、約1300人分の住宅地などを整備し、合わせて国道24号線から駅前広場を経て、トンネルで佐保山住宅地へ通じる都市計画道路を新設する計画。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
• 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2016年（平成28年）
  • 7月12日 - みどりの窓口の営業終了。
  • 7月13日 - みどりの券売機プラスの利用開始。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。山肌に造られているため、上りと下りでホームの高さが異なっている。

奈良駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。早朝・夜間時間帯は無人となる。かつてはみどりの窓口の営業が行われていたが2016年7月12日をもって閉鎖され、みどりの券売機プラス（稼働時間7:30～19:30）が設置された。ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。

当駅の駅自動放送は、2009年10月4日の大阪環状・大和路線運行管理システム導入後も、大和路線内では唯一システム対応の放送に更新されず、簡易型放送のままとなっている。大和路線のほかの駅に導入された接近メロディも、当駅のみ導入が見送られた。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	大和路線	上り	木津・加茂・亀山方面
	奈良線		宇治・京都方面
2	大和路線 奈良線	下り	奈良・天王寺・大阪方面

• 上表の路線名は旅客案内上の名称（「大和路線」は愛称）で表記している。

利用状況

2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は1,341人である。

「奈良県統計年鑑」と「統計なら」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度	1日平均 乗車人員
1997年	1,187
1998年	1,342
1999年	1,430
2000年	1,446
2001年	1,432
2002年	1,402
2003年	1,411
2004年	1,410
2005年	1,448
2006年	1,496
2007年	1,554
2008年	1,508
2009年	1,416
2010年	1,391
2011年	1,367
2012年	1,387
2013年	1,423
2014年	1,328
2015年	1,338
2016年	1,343
2017年	1,341
2018年	1,304

駅周辺

平城山駅西口広場

平城山駅東口

平城山駅前　ならやまえきバス（廃止）

概要

平城ニュータウンの東部にあるが、住宅地とを結ぶバスの発着はほとんどなく、開発も進んでいない。

平城山駅 - 高の原駅間の系統については、かつて朝ラッシュ時3本、夕刻時3本の計6本を運行していたが、一時期は1本（改正毎に時刻が変わる）のみの実質、免許維持路線状態となった。駅前ロータリーには、バス専用駐車場が閉鎖されつつ残っている。しかし、2010年3月19日のダイヤ改正から以前よりこの付近を走行していた高の原駅 - 梅美台五丁目間の系統の梅美台からのバスが朝3本、梅美台へのバスが夕方と夜6本経由するようになった（土日祝日はそれぞれ朝2本、夜4本となっている）。

一方、高の原駅へは入線しないコースとして奈良交通が2005年3月から左京朱雀循環平城山駅行と、青山住宅行を実験運行していたが、2007年3月18日から西日本JRバスと共同で本格運行を開始した。しかし利用低迷が続き、2008年3月と10月のダイヤ改正で大幅に減便され、2009年3月13日をもって廃止となった。

駅周辺は南北に連なる谷のような地形で（両側の佐保山などの総称を「平城山」と呼ぶ。「平城山」は歌にも詠まれたところで、大和の国と山城の国を隔てる低い丘のような地形）JR大和路線と平行し国道24号線が通る。駅から見て東側にある住宅地が「佐保台（奈良市佐保台）」西側にある住宅地が「左京住宅（奈良市左京）」である。左京住宅の東端には、奈良市環境清美公社の清掃工場があり、高い煙突がそびえている。その北には京奈和自動車道の木津インターチェンジがある。

「左京住宅」を直接つなぐ道路はなく、駅南側を走るならやま大通り（奈良外環状線）が結んでいる。「佐保台」へは、奈良電車区をまたぐ長大な歩道橋とならやま大通り及びトンネルで接続している。ならやま大通りは奈良盆地北部の丘陵地に開発されたニュータウンを東西に走り、西端では生駒市と大阪府四條畷市の境付近で国道168号線（磐船街道）に接続する。ならやま大通りは谷に沿って走るJR大和路線と国道24号線を平城大橋で越えており、橋の上から駅周辺が一望できる。

周辺施設

• 吹田総合車両所奈良支所
• 奈良交通平城営業所
• 奈良市総合福祉センター
• 佐保台小学校
• 左京小学校
• 平城ニュータウン
• 木津インターチェンジ - 京奈和自動車道
• 国道24号
• 奈良市清掃工場
• バス乗り場
  • 奈良交通

隣の駅

西日本旅客鉄道

大和路線（関西本線）（学研都市線直通電車含む）

■大和路快速・■快速・■区間快速・■普通

木津駅 (JR-Q38） - 平城山駅 (JR-Q37) - 奈良駅 (JR-Q36)

奈良線（木津駅までは関西本線）

■みやこ路快速・■快速

通過

■区間快速・■普通

木津駅 (JR-D19) - 平城山駅 (JR-D20) - 奈良駅 (JR-D21)

• 当駅と奈良駅の間には佐保信号場がある。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 大仏駅

外部リンク

• 平城山駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道