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* [[1980年]]（昭和55年）[[10月1日]] - 新幹線型待避構造の2面2線と通過線2線をもつ橋上駅となる。 |
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* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の駅となる<ref name="sone42"/>。 |
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* [[1993年]]（[[平成]]5年）[[7月1日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム（初代）|阪和線運行管理システム（初代）]]導入。 |
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* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。 |
* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - [[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。 |
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* [[2010年]]（平成22年）4月1日 - [[エレベーター]]の使用を開始。 |
* [[2010年]]（平成22年）4月1日 - [[エレベーター]]の使用を開始。 |
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* [[2013年]]（平成25年）[[9月28日]] - [[ |
* [[2013年]]（平成25年）[[9月28日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム（2代）|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。 |
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**[[3月7日]] - [[みどりの券売機|みどりの券売機プラス]]の使用を開始<ref name="jr-0621911">{{Cite web |url=https://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0621911|title=上野芝駅 駅情報：JRおでかけネット|accessdate=2018-03-05|publisher=西日本旅客鉄道 |archiveurl=https://archive.is/jSced|archivedate=2018-03-05}}</ref>。 |
**[[3月7日]] - [[みどりの券売機|みどりの券売機プラス]]の使用を開始<ref name="jr-0621911">{{Cite web |url=https://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0621911|title=上野芝駅 駅情報：JRおでかけネット|accessdate=2018-03-05|publisher=西日本旅客鉄道 |archiveurl=https://archive.is/jSced|archivedate=2018-03-05}}</ref>。 |
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[[相対式ホーム]]2面2線とその間に上り下り双方向の通過線があり、待避可能な構造の[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を有する。かつては待避線のない相対式2面2線のホームであり、さらに以前は下り線のみ待避線がある構造であった。また駅舎が橋上化される前には天王寺寄りに渡り線が設けられていた。以上のように、駅構造は小規模ながら変化が多い。 |
[[相対式ホーム]]2面2線とその間に上り下り双方向の通過線があり、待避可能な構造の[[地上駅]]で、[[橋上駅|橋上駅舎]]を有する。かつては待避線のない相対式2面2線のホームであり、さらに以前は下り線のみ待避線がある構造であった。また駅舎が橋上化される前には天王寺寄りに渡り線が設けられていた。以上のように、駅構造は小規模ながら変化が多い。 |
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[[運行管理システム (JR西日本)|阪和線運行管理システム]]の更新前は、当駅では行先の案内が「天王寺行き」「鳳方面行き」に固定された簡易型自動放送が使用されていた。 |
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また、橋上化以来、当駅特有の列車接近表示装置が設置されていたが、現在の装置は小型化の上、イラストが更新された2代目である。後に、この装置は[[下松駅 (大阪府)|下松駅]]にも設置された。 |
また、橋上化以来、当駅特有の列車接近表示装置が設置されていたが、現在の装置は小型化の上、イラストが更新された2代目である。後に、この装置は[[下松駅 (大阪府)|下松駅]]にも設置された。 |
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2020年8月21日 (金) 09:17時点における版
| 上野芝駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
うえのしば Uenoshiba | |
|
◄JR-R30 百舌鳥 (1.3 km) (1.3 km) 津久野 JR-R32► | |
| 所在地 | 堺市西区上野芝町三丁1-1 |
| 駅番号 | JR-R31 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 阪和線 |
| キロ程 | 12.4 km（天王寺起点） |
| 電報略号 | ウエ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
8,759人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）7月18日 |
| 備考 |
直営駅 みどりの券売機プラス設置駅 |
上野芝駅（うえのしばえき）は、大阪府堺市西区上野芝町三丁にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R31。
概要
百舌鳥古墳群の南端のエリアに属し、百済川を隔てた両岸の二つの丘に古墳エリアがある。そのエリアは阪和電気鉄道（現在の阪和線）開通後は住宅地として開発されてきた。駅の西側のエリアは霞ヶ丘、百済川の南側のエリアは向ヶ丘と呼ばれる住宅地となっている。
歴史
- 1929年（昭和4年）7月18日 - 阪和電気鉄道の阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間開業時に設置。
- 1940年（昭和15年）12月1日 - 阪和電気鉄道が南海鉄道と合併、南海山手線の駅となる[1]。
- 1944年（昭和19年）5月1日 - 南海山手線が国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる[1]。
- 年月日不明 - 島式・相対式2面3線のホームを持つ地上駅となる。これによって下り東和歌山方面行きが待避可能となる。
- 1967年（昭和42年）頃 - 普通列車の6両編成化に伴い下りの待避線を廃止しホーム長を延長した。その結果、2面2線ホームの地上駅となる。なお上り線はホーム長を延長したのみ。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 新幹線型待避構造の2面2線と通過線2線をもつ橋上駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[1]。
- 1993年（平成5年）7月1日 - 阪和線運行管理システム（初代）導入。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[2]。
- 2010年（平成22年）4月1日 - エレベーターの使用を開始。
- 2013年（平成25年）9月28日 - 阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
- 2018年（平成30年）
駅構造
相対式ホーム2面2線とその間に上り下り双方向の通過線があり、待避可能な構造の地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては待避線のない相対式2面2線のホームであり、さらに以前は下り線のみ待避線がある構造であった。また駅舎が橋上化される前には天王寺寄りに渡り線が設けられていた。以上のように、駅構造は小規模ながら変化が多い。
阪和線運行管理システムの更新前は、当駅では行先の案内が「天王寺行き」「鳳方面行き」に固定された簡易型自動放送が使用されていた。 また、橋上化以来、当駅特有の列車接近表示装置が設置されていたが、現在の装置は小型化の上、イラストが更新された2代目である。後に、この装置は下松駅にも設置された。
2010年4月に上下ホームおよび南北出口へのエレベーターが計4基設置された。エレベーター設置前は道路からホームへ直接出入りするスロープがあり、車椅子利用客は駅係員をインターフォンで呼び出し、その通路を利用していた。現在この通路は閉鎖されている。
鳳駅が管轄している直営駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 阪和線
|
下り | 鳳・関西空港・和歌山方面 |
| 2 | 上り | 天王寺・大阪方面 |
-
上野芝駅西口（2005年09月10日） -
上野芝駅構内（2006年08月13日）
利用状況
大阪府統計年鑑[4]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。2012年度には津久野駅を上回り、普通のみ停車する駅では杉本町駅に次いで利用者数が多い駅となった。2015年度、2016年度は再び津久野駅を下回ったものの、2017年度には再度同駅を上回った。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 9,178 |
| 1998年 | 9,031 |
| 1999年 | 8,690 |
| 2000年 | 8,540 |
| 2001年 | 8,591 |
| 2002年 | 8,453 |
| 2003年 | 8,510 |
| 2004年 | 8,395 |
| 2005年 | 8,219 |
| 2006年 | 8,183 |
| 2007年 | 8,004 |
| 2008年 | 7,878 |
| 2009年 | 7,679 |
| 2010年 | 7,996 |
| 2011年 | 8,335 |
| 2012年 | 8,624 |
| 2013年 | 8,835 |
| 2014年 | 8,632 |
| 2015年 | 8,765 |
| 2016年 | 8,770 |
| 2017年 | 8,751 |
| 2018年 | 8,759 |
駅周辺
古墳
学校・教育関係
- 賢明学院幼稚園・小学校・中学校・高等学校
- 堺市立上野芝小学校
- 大阪府立堺支援学校
- 大阪府立堺聴覚支援学校
- 堺市立百舌鳥支援学校
- 堺市立北こどもリハビリテーションセンター
商業施設
その他
バス路線
方面ごとに乗り場が異なるので注意が必要である。
- 駅西口を出てすぐ左側
- 118系統 津久野駅前経由、堀上緑町一丁行き
- 駅西口を出て泉北1号線側道
- 118系統 南陵通一丁、塩穴通、大仙中町（旧工業学校前）経由、堺東駅前行き
- 駅東側ロータリー内、駅舎隣接側
- 103系統 中深井、堀上、小阪経由、東山車庫前行き
- 駅東側ロータリー内、池田泉州銀行前
- 103系統 南陵通一丁、塩穴通、大仙中町（旧工業学校前）経由、堺東駅前行き（118系統と同一経路）
隣の駅
脚注
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- ^ a b “上野芝駅 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2018年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月5日閲覧。
- ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
関連項目
外部リンク
- 上野芝駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
