「沿ヴォルガ鉄道支社」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
編集の要約なし |
|||
| 21行目: | 21行目: | ||
[[1948年]]から[[1960年]]にかけてディーゼル化が進められた。ヴェルフニー・バスクンチャク機関区は管内最古の機関区である<ref>[http://ahtubinskpilot.ru/?p=11713 {{lang|ru|Депутат Астраханской Думы А. Фурик: “Железная дорога “отвернулась” от Верхнего Баскунчака”}}]</ref>。[[1959年]]には[[ヴォルゴグラード]]近郊が直流電化された。続いて[[1965年]]には[[ペンザ]] - {{仮リンク|ルチシチェヴォ|ru|Ртищево|en|Rtishchevo}} - {{仮リンク|ポヴォリノ|ru|Поворино|en|Povorino}}間が、[[1968年]]には[[サラトフ]]近郊が直流電化された。[[1970年]]には[[レーニン勲章]]を受賞した。 |
[[1948年]]から[[1960年]]にかけてディーゼル化が進められた。ヴェルフニー・バスクンチャク機関区は管内最古の機関区である<ref>[http://ahtubinskpilot.ru/?p=11713 {{lang|ru|Депутат Астраханской Думы А. Фурик: “Железная дорога “отвернулась” от Верхнего Баскунчака”}}]</ref>。[[1959年]]には[[ヴォルゴグラード]]近郊が直流電化された。続いて[[1965年]]には[[ペンザ]] - {{仮リンク|ルチシチェヴォ|ru|Ртищево|en|Rtishchevo}} - {{仮リンク|ポヴォリノ|ru|Поворино|en|Povorino}}間が、[[1968年]]には[[サラトフ]]近郊が直流電化された。[[1970年]]には[[レーニン勲章]]を受賞した。 |
||
[[1988年]]から[[1990年]]にかけて[[アストラハン]]近郊が交流電化されたほか、ルチシチェヴォ - {{仮リンク|アトカルスク|ru|Аткарск|en|Atkarsk}} - {{仮リンク|アニソフカ|ru|Анисовка}}間とサラトフ近郊が直流電化から交流電化に切り替えられた。[[ソ連崩壊]]後も交流電化は着々と進められている。 |
[[1988年]]から[[1990年]]にかけて[[アストラハン]]近郊が交流電化されたほか、ルチシチェヴォ - {{仮リンク|アトカルスク|ru|Аткарск|en|Atkarsk}} - {{仮リンク|アニソフカ|ru|Анисовка}}間とサラトフ近郊が直流電化から交流電化に切り替えられた。[[ソビエト連邦の崩壊]]後も交流電化は着々と進められている。 |
||
== 路線 == |
== 路線 == |
||
2020年12月26日 (土) 00:58時点における版
| |
|---|---|
| 1913年のリャザン・ウラル鉄道の広告 | |
| 設置 | 1953年 （ソビエト社会主義共和国連邦運輸通信省） |
| 支社所在地 |  ロシア連邦サラトフ市 |
| 電信コード | Прив |
| 路線総延長 | 4,276.1km |
沿ヴォルガ鉄道支社（ロシア語: Приволжская железная дорога）は、ロシア鉄道公開株式会社の支社（Филиал ОАО «РЖД»）の一つであり、1893年に創設された。サラトフ州、ヴォルゴグラード州、アストラハン州およびロストフ州、ウリヤノフスク州、サマラ州のロシア鉄道線を管轄する。本部はサラトフに設置されている。
歴史
1953年にリャザン・ウラル鉄道とスターリングラード鉄道が合併して成立した。
1948年から1960年にかけてディーゼル化が進められた。ヴェルフニー・バスクンチャク機関区は管内最古の機関区である[1]。1959年にはヴォルゴグラード近郊が直流電化された。続いて1965年にはペンザ - ルチシチェヴォ - ポヴォリノ間が、1968年にはサラトフ近郊が直流電化された。1970年にはレーニン勲章を受賞した。
1988年から1990年にかけてアストラハン近郊が交流電化されたほか、ルチシチェヴォ - アトカルスク - アニソフカ間とサラトフ近郊が直流電化から交流電化に切り替えられた。ソビエト連邦の崩壊後も交流電化は着々と進められている。
路線
参照
外部リンク
| 支社 | |
|---|---|
| 旅客鉄道 | |
| 関連企業 | |
