WHON 13の投稿記録

2024年10月27日 (日)

• 07:122024年10月27日 (日) 07:12 差分 履歴 +46 m 三菱・コルト800 編集の要約なし 最新
• 07:102024年10月27日 (日) 07:10 差分 履歴 −1 m 三菱・コルト800 編集の要約なし
• 07:102024年10月27日 (日) 07:10 差分 履歴 +635 三菱・コルト800 概要欄の説明が、コルト800そのものの具体的な説明ではなく、三菱の他の車種や製作所など 周辺の話に終始した内容だったため修正。 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
• 06:422024年10月27日 (日) 06:42 差分 履歴 −332 三菱・500 コルト600概要を整理。元々言及されていた「フラットデッキ」は、フェンダーとボンネットが全て一つの面で平らなデザインを言い、コルト600 のようにフェンダーが峰の様に立っているものはフラットデッキスタイルではないため削除。 最新 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替 曖昧さ回避ページへのリンク
• 06:292024年10月27日 (日) 06:29 差分 履歴 −643 三菱・コルト800 概要欄の記載を一部削除。参考文献を追記。水島と名古屋の2つの製作所は、戦時中から各々独自の設計部門並びに 開発施設を擁した航空機製作所であったことから、終戦後に自動車製造に事業を転換した際に 各々で車を開発したことは、しごく妥当な事であり、元々記載されていた「物的・人的資源を拡散させて」 というのは、戦時中に軍用機製造の為の拡散で、自動車とは何の関係も無い。 また、2つの製作所で別々に車が開発されたことを「事件」と表現しているが、そもそもこの出来事を、 世間あるいは三菱重工の中で事件と認知されたという事実はどこにもないため信ぴょう性に賭けるものと判断した。
• 06:202024年10月27日 (日) 06:20 差分 履歴 +1,047 三菱・500 概要欄の記載をより詳細化 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替

2024年8月30日 (金)

• 20:112024年8月30日 (金) 20:11 差分 履歴 −245 三菱・パジェロ 削除した記載について。RV車両と比較し「パジェロならではの欠点」と記載されていたが、パジェロは本格四輪駆動車でありそもそものジャンルが異なる上、同じ本格四輪駆動車のランドクルーザー60系、70系も、フロントアクスルが一般の 車より前寄りであるのは同じであり、「パジェロならでは」とする根拠に弱いため削除。 タグ: ビジュアルエディター
• 19:592024年8月30日 (金) 19:59 差分 履歴 −3 m 三菱・ギャランΛ 編集の要約なし 最新 タグ: ビジュアルエディター
• 19:572024年8月30日 (金) 19:57 差分 履歴 +198 三菱・ギャランΛ 2代目の後続車は、1982年5月から併売されていたスタリオンではなく、ギャラン∑ハードトップである。 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替

2024年7月13日 (土)

• 05:522024年7月13日 (土) 05:52 差分 履歴 −396 三菱・デボネア デボネアV（2代目）で記載されていたクラウン、セドリック・グロリアとの比較評は、デボネアVの短所のみを取り上げ、中立的な観点から逸脱していると見受けられたため変更しています。「初代ソアラの影響が見受けられる」という記載に関しても、三菱は初代トヨタ・ソアラ（1981年発売）より早く1978年に初代ミラージュでプレスドアを日本で最初に採用しており、ソアラの影響を受けたとする根拠に乏しいため、記載を削除しています。 タグ: ビジュアルエディター
• 05:052024年7月13日 (土) 05:05 差分 履歴 −59 三菱・コルト1000 概要欄から出展が不明だったデザイナーに関する記載を削除。テンプレートのデザイン欄を家田務さん、伊藤隆造さんに更新。根拠となるウェブサイト「三菱カーデザインの軌跡」を外部リンクへ追加。 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替
• 04:512024年7月13日 (土) 04:51 差分 履歴 +128 三菱・コルディア デザイナーを仲西昭徳さんから、横山慎二さんに変更。根拠となるウェブサイト「三菱カーデザインの軌跡」を外部リンクへ追加。 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替

2024年7月6日 (土)

• 03:512024年7月6日 (土) 03:51 差分 履歴 +1,374 N ノート:三菱・コルト1000 →ハンス・S・ブレッツナーのデザインへの関与は無かった: 新しい節 最新 タグ: 議論ツール 新規トピック
• 03:392024年7月6日 (土) 03:39 差分 履歴 +1,064 ノート:三菱・コルディア →デザイナーの変更: 新しい節 最新 タグ: 議論ツール 新規トピック ソースモード

2024年5月26日 (日)

• 11:552024年5月26日 (日) 11:55 差分 履歴 +4 三菱・ランサーフィオーレ 初代ランサーフィオーレのデザイナーの項を修正しています。アルド・セッサーノが初代ランサーフィオーレのデザインに関わったという根拠や出典がありません。また初代ランサーフィオーレのベースとなった初代ミラージュのデザインにアルド・セッサーが関わったという根拠もありません。それは「カースタイリング」1983年No.41の74ページの記事に、彼が三菱の仕事をしたのはランサーEXが最初とされているので、1979年発売のランサーEXの前に登場した初代ミラージュに関わっていないことになるからです。 また、初代ランサーフィオーレと姉妹車である初代ミラージュ後期モデルの4ドアセダンは、ウィキペディアに江口倫郎と青木秀敏のデザインと記されており、これが妥当とするならば、これと整合性を持たせて初代ランサーフィオーレのデザインは江口倫郎と青木秀敏とするべきです。 タグ: ビジュアルエディター