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内房線（うちぼうせん）は、千葉県千葉市中央区の蘇我駅から同県木更津市の木更津駅を経由して同県鴨川市の安房鴨川駅へ至る、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。本項では内房線の前身である房総西線についても記述する。 なお、運転系統としての「内房線」は外房線の千葉駅寄り区間（千葉駅 - 蘇我駅間）を含めた千葉駅…

の郵便・荷物電車。これまでの気動車に代わり、田町電車区・神領電車区・大垣電車区から転入してきた100番台であった。両国から千葉地区各路線向け（輸送品目は新聞である）に4両連結で千葉まで運転され、総武・成田・内房・外房各路線に千葉で1両切り離すことにより1列車ずつ普通列車と併結し外房線では内房線…

「うちうみ」：房総半島の東京湾側、すなわち「内海」を走行することから。また、外房線（旧、房総東線）を走行する「そとうみ」と対にするため。 「内房」・「うち房」（ないぼう・うちぼう）：房総半島の東京湾側を「安房の内側」で「内房」ということから。また、外房線を走行する「外房」・「そと房」と対にするため。…

の駅である。 千葉市都市計画マスタープラン による蘇我副都心の中心駅である。 東日本旅客鉄道（JR東日本）の外房線・内房線・京葉線・京葉臨海鉄道臨海本線（貨物線）の4路線が乗り入れ、このうち外房線を当駅の所属線としている。駅構内には、日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社の…

の準急は外房（がいぼう）・内房（ないぼう）であったものが、現在は外房線（そとぼうせん）・内房線（うちぼうせん）のように読まれているのである。房総丘陵と下総台地のような例もあり、誤用は房州アルプスに限ったことではない。 石井進 他・編 『千葉県の歴史』 山川出版社、2000年、ISBN…

の駅である。内房線を所属線としており、当駅起点の久留里線を加えた2路線が乗り入れている。 1912年（大正元年） 8月21日 : 鉄道院「木更津線」が姉ケ崎駅 - 当駅間で延伸され開設。なお、1925年に安房鴨川駅まで開業し現在の内房線が全通する。 12月28日 : 千葉県営鉄道（軽便鉄道）久留里線が当駅…

の駅である。 線路は繋がっているが、内房線と外房線それぞれの終着駅である。そのため、当駅から発車する列車は上りしか存在しない。1997年（平成9年）頃までは両路線を相互に直通（当駅を経由）する普通列車が設定されており、急行列車は1975年（昭和50年）3月まで両路線を循環運転していた。両路線の…

九十九里の浜平野である九十九里平野は北東から約60キロメートルに及んでいる。銚子市方面の屏風ヶ浦や、半島南部の洲崎から野島崎などを経て太東岬に至る外房（太平洋側）の海岸、また富津市湊川河口から大房岬に至る内房（東京湾側）の海岸は、砂浜のみならず岩礁や海食崖などが形…

「水郷」・「鹿島」・「京葉」・「総武」などが、房総方面は「内房（うち房）」・「外房（そと房）」、房総半島1周列車として「なぎさ」（内房線回り）・「みさき」（外房線回り）などが運行された。 この節では、1972年（昭和47年）7月15日以前の御茶ノ水駅 - 千葉駅間と、千葉駅 - 銚子駅間にそれぞれ運行されていた列車について記述する。…

内房線の駅である。関東の駅百選に選定されている。 蘇我駅 - 当駅間の営業キロは、内房線周り（木更津、館山経由）で106.8 km、外房線周り（茂原、安房鴨川経由）で102.1 kmであり、内房・外房線の外周のほぼ中間に当たる。よって、蘇我駅以遠（外房線本千葉駅、及び京葉線千葉みなと駅方面）と当駅…

「そとうみ」：房総半島の太平洋側、すなわち「外海」を走ることから。また、内房線（旧、房総西線）を走る「うちうみ」と対にするため。 「外房」・「そと房」（がいぼう・そとぼう）：房総半島の太平洋側を「安房の外側」で「外房」ということから。また、内房線を走る「内房」「うち房」と対にするため。…

成田線、総武本線、外房線、内房線、千葉都市モノレール1号線、千葉都市モノレール2号線が乗り入れており、東京都心方面からの緩急分離運転区間の終点及び千葉県内各地へ向かう各路線が集結するジャンクション及びターミナル駅である。千葉都市モノレールの駅は、京成電鉄の京成千葉駅と一体的な造りとなっており、当駅の…

千葉県道258号富山丸山線（ちばけんどう258ごう とみやままるやません）は、千葉県南房総市を走る一般県道。 当道路は内房の岩井地区から富山を眼下に平群地区を結び、増間地区を経て国道410号まで至る。途中の増間地区では狭隘で危険。地すべり地帯を走る。 起点：南房総市市部（市部交差点、国道127号交点）…

の通過待ちをする。 2010年12月4日のダイヤ改正から、日中の1時間1本が外房線上総一ノ宮駅発着で直通運転を行っており、これらの列車は外房線内は各駅に停車し、また蘇我駅では内房線方面の列車との同一ホーム接続が図られている。蘇我行きの列車、日中の外房線上総一ノ宮行きの…

内房は外房ほどの温暖さはなく、館山特別地域気象観測所では、1月の平均最低気温が1.0℃と千葉市より低く、冬日を観測することもある。気象区分では南部に属するものの、木更津市などは千葉市の気候とほとんど変わらない。 夏は、外房の御宿町や勝浦市などでは海流や風の影響で涼しく、勝浦の8月の…

内房線方面：「B.B.BASE 内房」（下りは両国駅 → 和田浦駅、上りは館山駅 → 両国駅） 内房線・久留里線方面「B.B.BASE 鹿野山」（下りは両国駅 → 君津駅、上りは竹岡駅 → 両国駅） 外房線方面「B.B.BASE 外房」（両国駅 - 安房鴨川駅） 内房線・外房線方面「B.B…

館山駅（たてやまえき）は、千葉県館山市北条にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。関東の駅百選に選定されている。 当駅は旧北条町中心部に位置している。北条と館山は別の街であったことから開業当初安房北条駅を名乗っていた。1933年（昭和8年）に北条町と館山町が合併し館山北条町となり、1…

内房線・外房線の急行列車における房総半島一周運転が取りやめられ、列車名は「内房」・「外房」となり線内折り返しとなった。この結果、房総各線の優等列車は183系使用で東京駅地下ホーム発着の特急列車と、それを補完する153系・165系使用で新宿駅・両国駅発着の急行列車という体制になった。 総武本線の…

君津駅（きみつえき）は、千葉県君津市東坂田一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。 木更津駅 - 当駅間は内房線で最も駅間距離が長い区間である。また、起点蘇我駅から当駅までは複線区間、当駅から先は単線区間となる。 1915年（大正4年）1月15日：鉄道院「木更津線」の「周西駅」（すさいえき）として開設。…

近隣の空港 東京国際空港（羽田空港：東京都大田区） 成田国際空港（成田空港：成田市） 自衛隊施設 木更津飛行場（ICAO空港コード - RJTK） 市内を運行する鉄道路線はJR東日本の内房線と久留里線の2路線がある。内房線の全路線中で2駅、久留里線の全路線中5駅が市内に設置されている。市の…