第六セントラル
| 第六セントラル | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
セントラルフェリー 有村産業 |
| 運用者 |
セントラルフェリー 有村産業 |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所 |
| 姉妹船 | 第一セントラル |
| IMO番号 | 7118428 |
| 改名 |
第六セントラル えめらるど |
| 経歴 | |
| 起工 | 1971年 |
| 進水 | 1971年 |
| 竣工 | 1971年11月25日[1] |
| 就航 | 1971年 |
| 運航終了 | 1979年 |
| 最後 | 1981年1月27日、ジャワ海で火災により沈没 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 6,135 トン[1] |
| 垂線間長 | 118.0 m[1] |
| 幅 | 22.0 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 三菱9MT50C×2基[2] |
| 出力 | 15,000馬力[2] |
| 航海速力 | 19.5ノット[1] |
| 旅客定員 | 719名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック120台[1] |
第六セントラルは、セントラルフェリーが運航していたフェリー。後に有村産業でも運航された。
概要
[編集]三菱重工業下関造船所で建造され、1971年11月に神戸 - 川崎航路に就航した。
1972年2月16日、神戸航路、大阪航路が減便により隔日運航となり、本船と第一セントラルによる運航となった[3]。
1972年11月11日、セントラルフェリーの航路休止により運航を終了、日綿実業へ売却され、常石造船で係船された[4]。
その後、有村産業に売却され、えめらるどとなり、三菱重工業下関造船所で改装工事を行った[4]。
有村産業では、RO-RO貨物船として運航され、1979年に引退した。
その後、インドネシアのペルニに売却され、KMP Tampomas IIとして就航したが、1981年1月27日、ジャワ海を航行中、火災により沈没、数百名が死亡した。
設計
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第一セントラルの同型船であるが、旅客設備を一段と重視した設計となっており、外観も一部異なる[1]。
船内
[編集]船室
[編集]- 特等室
- 一等室
- 二等室
- ドライバー室
設備
[編集]- グリル
- ラウンジ
- バー
- ゲームコーナー
脚注
[編集] | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |