茨城県道263号土浦港線
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一般県道 | |
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茨城県道263号土浦港線 | |
総延長 | 1.211 km |
実延長 | 1.211 km |
制定年 | 1959年10月14日 |
起点 | 茨城県土浦市 |
終点 | 茨城県土浦市 |
接続する 主な道路 (記法) |
国道125号 |
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茨城県道263号土浦港線(いばらきけんどう263ごう つちうらこうせん)は、茨城県土浦市内の一般県道である。
概要
[編集]土浦駅の西口方向と東口の土浦港までとをコの字型に結ぶ路線である。
路線データ
[編集]- 起点:茨城県土浦市川口2丁目 土浦港[1][注釈 1]
- 終点:茨城県土浦市中央2丁目(国道125号交点)[1][注釈 2]
- 総延長:1.211 km[3]
- 重用延長:なし[3]
- 未供用延長:なし[3]
- 実延長:1.211 km[3]
- 自動車交通不能区間延長[注釈 3]:なし[3]
歴史
[編集]1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として土浦市川口町の土浦港を起点とし、二級国道佐原熊谷線(現、国道125号現道)交点を終点とする区間を本路線とする県道土浦港線として茨城県が県道路線認定した。1967年(昭和42年)に土浦駅の北側にある川口跨線橋が開通。土浦港線は、これまで土浦港から駅北側の踏切(廃止)を通って祇園町の国道125号まで最短距離で結ぶルートから、川口跨線橋を通る迂回ルートに付け替えられた。1995年(平成7年)に整理番号263となり現在に至る。
年表
[編集]- 1928年(昭和3年)3月1日:現在の路線の前身である土浦河津線が路線認定される。
- 1959年(昭和34年)10月14日:
- 1967年(昭和42年)10月1日:立体化事業により、川口跨線橋が開通。ルートが、川口跨線橋を通るルートに付け替えられ、路線延長が608→1,208 mになる[2]。
- 1995年(平成7年)3月30日:整理番号264から現在の番号(整理番号263)に変更される[5]。
- 2020年(令和2年)4月1日
路線状況
[編集]道路法の規定に基づき、土浦市川口(土浦港) - 同(土浦市道交差)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている[8]。
道路施設
[編集]地理
[編集]通過する自治体
[編集]- 土浦市
交差する主な道路
[編集]なし
沿線
[編集]- 土浦港
- 川口運動公園(土浦市川口)
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 昭和42年9月25日の道路の区域変更の告示(茨城県告示第1196号)によれば、「土浦市川口町893番地の1地先」としている[2]。
- ^ 昭和42年9月25日の道路の区域変更の告示(茨城県告示第1196号)によれば、「土浦市祇園町4996番地の2地先」としている[2]。
- ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
出典
[編集]- ^ a b c 道路の区域決定(昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号) (PDF) ,茨城県報 号外(1959年(昭和34年)10月14日)より
- ^ a b c “道路の区域変更・道路の供用開始(昭和42年9月25日 茨城県告示第1196・1197号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5540号: pp. pp. 7–8, (1967年9月25日)
- ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 16
- ^ 県道路線認定(昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号) (PDF) ,茨城県報 号外(1959年(昭和34年)10月14日)より
- ^ “県道の路線名および整理番号の変更(平成7年3月30日 茨城県告示第436号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)
- ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定(令和2年3月30日 茨城県告示第327号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第92号: pp. pp. 15–16, (2020年3月30日)
- ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定(令和2年3月30日 茨城県告示第328号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第92号: pp. pp. 16–17, (2020年3月30日)
- ^ “道路の占用を制限する区域の指定(平成30年3月19日 茨城県告示第299号) (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)
参考文献
[編集]- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』(レポート)茨城県 。