関目成育駅
 |
| 関目成育駅 | |
|---|---|
 地下鉄 井高野方面ホーム | |
|
せきめせいいく Sekime-Seiiku | |
|
◄I16 新森古市 (1.3 km) (1.4 km) 蒲生四丁目 I18► | |
 右は関目駅 | |
| 所在地 | 大阪市城東区関目5丁目 |
| 駅番号 | I17 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●今里筋線 |
| キロ程 | 7.1 km（井高野起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2層式2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,973人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
5,830人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 2006年（平成18年）12月24日 |
| 乗換 | 関目駅（京阪本線） |
関目成育駅（せきめせいいくえき）は、大阪府大阪市城東区関目五丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線の駅。駅番号はI17。京阪電気鉄道京阪本線関目駅と隣接している。
歴史
[編集]駅構造
[編集]2層式で各1面1線の地下駅である。このような構造は、東京メトロ千代田線町屋駅や神戸市営地下鉄西神・山手線三宮駅・県庁前駅などに見られるが、Osaka Metroの駅では唯一の構造である。1番線が地下2階・2番線が地下4階にある。また、当駅に発着する井高野方面の列車は、今里筋線の途中駅で唯一、進行方向に向かって左側の扉が開く[注 1]。
各出口にはエレベーターが設けられ、京阪関目駅に連絡する階段についてはエスカレータも設けられている。
当駅は、清水管区駅に所属しており、清水管区駅長が管理している。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先[1] |
|---|---|---|
| 1 |  今里筋線
|
今里方面 |
| 2 | 井高野方面 |
- 付記事項
- 改札口と2番線とを直接結ぶ階段はなく、階段を利用する場合は1番線のホームを経由しなければならない（エスカレーターは上り1基のみ改札口から直接接続している）。
- 地上面からプラットホーム（井高野方面のホーム）までの深さが25.9メートルであり、Osaka Metroの駅の中では、大阪ビジネスパーク駅に次いで2番目に深い駅である。
利用状況
[編集]2023年11月7日の1日乗降人員は5,830人（乗車人員：2,973人、降車人員：2,857人）である[2]。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 2,020 | 2,035 | 4,055 |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 2,504 | 2,435 | 4,939 |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 2,514 | 2,540 | 5,054 |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 2,633 | 2,627 | 5,260 |
| 2011年（平成23年） | 11月8日 | 2,637 | 2,621 | 5,258 |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 2,884 | 2,945 | 5,825 |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 2,796 | 2,847 | 5,643 |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 2,896 | 2,871 | 5,767 |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 3,145 | 3,105 | 6,250 |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 3,151 | 3,106 | 6,257 |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 3,456 | 3,408 | 6,864 |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 3,255 | 3,191 | 6,446 |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 3,282 | 3,175 | 6,457 |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 2,786 | 2,645 | 5,431 |
| 2021年（令和3年） | 11月16日 | 2,765 | 2,728 | 5,493 |
| 2022年（令和4年） | 11月15日 | 2,754 | 2,715 | 5,469 |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 2,973 | 2,857 | 5,830 |
駅周辺・バス路線
[編集]隣の駅
[編集]その他
[編集]
谷町線の関目高殿駅も開業当初の駅名は「関目駅」であった。地元自治会の要請によって、後に「関目（高殿）駅」と表記されるようになり、1997年に「関目高殿駅」に正式に変更された経緯がある。当駅も仮称駅名は「関目」だったが、関目高殿駅との混同を避けるために近隣地名である「成育」を付けた。
車内放送では「せきめせいいく」と、「き」に強勢が置かれる。
谷町線の関目高殿駅は北に300メートルほどの場所にあるが、完全な別駅扱いで乗り換えはできない（振替輸送時を除く）。谷町線との乗り換えは太子橋今市駅で行うか、もしくは蒲生四丁目駅、緑橋駅、今里駅のいずれかで別路線を経由して行うことになる。
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 当駅以外の今里筋線途中駅と当駅の今里方面行きでは、進行方向に向かって右側の扉が開く。
出典
[編集]- ^ “関目成育｜Osaka Metro”. 大阪市高速電気軌道. 2023年10月2日閲覧。
- ^ “路線別乗降人員（2023年11月7日 交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2024年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月20日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 関目成育駅 - Osaka Metro
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |