103丁目-コロナ・プラザ駅

103丁目-コロナ・プラザ駅
103 Street–Corona Plaza

ニューヨーク市地下鉄駅
103丁目-コロナ・プラザ駅; 103 Street–Corona Plaza;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	ホームから東を見る
駅情報
住所	103rd Street & Roosevelt Avenue; Queens, NY 11368
区	クイーンズ区
地区	コロナ
座標	北緯40度44分59.57秒西経73度51分45.84秒 / 北緯40.7498806度西経73.8627333度座標: 北緯40度44分59.57秒西経73度51分45.84秒 / 北緯40.7498806度西経73.8627333度
ディビジョン	Aディビジョン（IRT）
路線	IRTフラッシング線
運行系統	7 (終日)
接続	MTAバス: Q23
構造	高架駅
ホーム数	相対式ホーム 2面
線路数	3線
その他の情報
開業日	1917年4月21日 (107年前)
旧駅名/名称	アルバーティス・アベニュー駅（Alburtis Avenue）; 104丁目駅（104th Street）
利用状況
乗客数 (2014)	6,464,627人 2.4%
順位	68位（421駅中）
次の停車駅
北側の隣駅	111丁目駅: 7
南側の隣駅	ジャンクション・ブールバード駅: 7
停車案内表
マーク	説明
	終日停車

103丁目-コロナ・プラザ駅（103ちょうめ-コロナ・プラザえき、英語: 103rd Street–Corona Plaza）はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の駅である。103丁目とルーズベルト・アベニューの交差点にあり、7系統が終日停車する。

歴史

配線図

凡例

至 111丁目駅

至ジャンクション・ブールバード駅

103丁目-コロナ・プラザ駅は1917年4月21日にフラッシング線のクイーンズボロ・プラザ以東への延伸線の終端駅として、アルバーティス・アベニュー駅という名前で開業した^[1]。その後、駅北端に設置予定だった出口が面する通りから104丁目駅と改称され、さらに現在の103丁目-コロナ・プラザ駅と改称された。ただし、今でもアルバーティス・アベニューの名前が入った駅名標が残っている。1925年10月13日にフラッシング線が111丁目駅に延伸されるまでは、BMT線とIRT線が接続する東側のターミナル駅であった^[1]^[3]^[4]^[5]。

駅構造

P プラットホーム階
	相対式ホーム、右側ドアが開く
	南行緩行線	← 34丁目-ハドソン・ヤード駅行き（ジャンクション・ブールバード駅）
	急行線	← 通過 →
	北行緩行線	→ フラッシング-メイン・ストリート駅行き（111丁目駅）→
	相対式ホーム、右側ドアが開く
M	改札階	改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
G	地上階	出入口

103丁目-コロナ・プラザ駅は相対式ホーム2面3線を有する高架駅で、中央の線路はラッシュ時・混雑方向の<7>系統が通過する。ホームにはベージュの風防と、緑色のフレームと支柱で支えられた茶色の天蓋があり、ホーム両端には緑色に塗られた腰ほどの高さのフェンスが設けられている。駅名標はニューヨーク市地下鉄標準の黒板に白文字であるが、ホーム端の街灯には古い駅名標が残っている^[5]^[6]。

出口

この駅の出入口は線路下の駅舎に１か所しかない。103丁目と104丁目の間に、ルーズベルト・アベニューの両側から駅に登る階段がある。改札口はトークン・ブースが中央にあり、その両側に自動改札機が並んでいる^[7]。自動改札機を出ると木造の待合室兼渡り通路があり、階段でそれぞれのホームに上ることができる^[4]^[5]。

出典

^ ^a ^b ^c “NEW RAPID TRANSIT COMMISSION PREPARING PLANS FOR EXTENSION OF CORONA LINE TO FLUSHING; Board of Estimate Has Authorized Extension of Line From Corona to New Storage Yards Near Flushing River--Queensboro Subway to Have Connection With Proposed Eighth Avenue Line Near Times Square”. The New York Times (June 12, 1921). 18 September 2015閲覧。
^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership”. Metropolitan Transportation Authority. 2015年4月25日閲覧。
^ “First Trains to be Run on Flushing Tube Line Oct. 13: Shuttle Operation Ordered to 111th Street Station on New Extension”. Newspapers.com. Brooklyn Daily Eagle. p. 8 (October 5, 1925). 20 September 2015閲覧。
^ ^a ^b “www.nycsubway.org: IRT Flushing Line”. www.nycsubway.org. 2016年2月18日閲覧。
^ ^a ^b ^c “7 Train” (2014年8月11日). August 11, 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月18日閲覧。
^ Cox, Jeremiah. “103 Street-Corona Plaza (7) - The SubwayNut”. www.subwaynut.com. 2016年2月18日閲覧。
^ “MTA Neighborhood Maps: Corona”. Metropolitan Transit Authority (New York) (2015年). 20 September 2015閲覧。

外部リンク

103rd Street entrance from Google Maps Street View

[NYTimes-IRTFlushingExt-1921-1] “NEW RAPID TRANSIT COMMISSION PREPARING PLANS FOR EXTENSION OF CORONA LINE TO FLUSHING; Board of Estimate Has Authorized Extension of Line From Corona to New Storage Yards Near Flushing River--Queensboro Subway to Have Connection With Proposed Eighth Avenue Line Near Times Square”. The New York Times (June 12, 1921). 18 September 2015閲覧。

[2] “Facts and Figures: Annual Subway Ridership”. Metropolitan Transportation Authority. 2015年4月25日閲覧。

[BklynEagle-IRTFlush111thOpen-1925-3] “First Trains to be Run on Flushing Tube Line Oct. 13: Shuttle Operation Ordered to 111th Street Station on New Extension”. Newspapers.com. Brooklyn Daily Eagle. p. 8 (October 5, 1925). 20 September 2015閲覧。

[:0-4] “www.nycsubway.org: IRT Flushing Line”. www.nycsubway.org. 2016年2月18日閲覧。

[:1-5] “7 Train” (2014年8月11日). August 11, 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月18日閲覧。

[6] Cox, Jeremiah. “103 Street-Corona Plaza (7) - The SubwayNut”. www.subwaynut.com. 2016年2月18日閲覧。

[MTA-CoronaMap-2015-7] “MTA Neighborhood Maps: Corona”. Metropolitan Transit Authority (New York) (2015年). 20 September 2015閲覧。

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