1938年のグランプリ・シーズン

1938年のAIACRヨーロッパ選手権 ドライバーズチャンピオン ルドルフ・カラツィオラ 前年: 1937 翌年: 1939

1938年のグランプリシーズン 前年: 1937 翌年: 1939

メルセデス・ベンツは1938年シーズンにメルセデス・ベンツ・W154で参戦した。

1938年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ選手権の第6回大会が開催されたグランプリ・シーズンである。メルセデスのルドルフ・カラツィオラがヨーロッパ選手権を制した。カラツィオラは選手権の対象となる4つのグランプリのうち1つに勝利した。

シーズン概要

シーズン開幕前の1938年1月、アウトバーンでの速度記録挑戦中にベルント・ローゼマイヤーが事故死した。1938年シーズンには750kgフォーミュラに替わる新レギュレーションが施行され、従来の大排気量かつ軽量なマシンはグランプリに出場できなくなった。新しいフォーミュラに対応するため、メルセデス・ベンツはスーパーチャージャー付3.0 V12エンジン搭載のメルセデス・ベンツ・W154を新開発した。ローゼマイヤーを失ったアウトウニオンは、メルセデスW154と同様にスーパーチャージャー付3.0 V12エンジンを搭載する新型車、アウトウニオン・タイプDで参戦した。アルファロメオは、スクーデリア・フェラーリをアルファコルセに吸収合併し、公式にワークス体制でグランプリに参戦した。アルファロメオは新フォーミュラに合わせ、ティーポ308、ティーポ312、ティーポ316の3種類のマシンを開発したが、ドイツ勢のマシンに匹敵する競争力は無く、エースのタツィオ・ヌヴォラーリはシーズン序盤のポー・グランプリがリタイアに終わると、アウトウニオンへと移籍していった。1938年シーズンはまたしてもメルセデスが支配する物となり、雨のスイスグランプリで勝利したルドルフ・カラツィオラが2年連続でヨーロッパ選手権を制した。アウトウニオンはローゼマイヤーを欠く中で、ヌヴォラーリがイタリアグランプリとドニントングランプリで2勝を挙げたのみに終わった。メルセデスの若い英国人リチャード・シーマンは、カラツィオラやフォン・ブラウヒッチュといったドイツ人のチームメイトを相手に速さを見せ、ニュルブルクリンクでのドイツグランプリで初優勝を遂げた。

非選手権グランプリ

開催日	レース	サーキット	優勝者	コンストラクター	レポート
4月10日	ポー・グランプリ	ポー市街地コース	ルネ・ドレフュス	ドライエ	詳細
4月18日	キャンベル・トロフィー	ブルックランズ	プリンス・ビラ	ERA	詳細
4月23日	コークグランプリ	キャリグローヘイン市街地コース	ルネ・ドレフュス	ドライエ	詳細
5月15日	トリポリグランプリ	メラハ・サーキット	ヘルマン・ラング	メルセデス・ベンツ	詳細
5月29日	シルクイート・ド・ガヴェア・ナシオナル	ガヴェア市街地コース	アルトゥール・ナシメント Jr	アルファロメオ	詳細
6月5日	グランプリ・ド・フロンティエ	シメイ市街地コース	モーリス・トランティニアン	ブガッティ	詳細
6月12日	リオデジャネイロ グランプリ	ガヴェア市街地コース	カルロ・マリア・ピンタクーダ	アルファロメオ	詳細
7月7日	コッパ・チアーノ	モンテネーロ・サーキット	ヘルマン・ラング	メルセデス・ベンツ	詳細
8月15日	コッパ・アチェルボ	ペスカーラ・サーキット	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ	詳細
8月27日	JCC 200マイルレース	ブルックランズ	ジョニー・ウェイクフィールド	ERA	詳細
10月15日	マウンテン・チャンピオンシップ	ブルックランズ	レイモンド・メイズ	ERA	詳細
10月22日	ドニントングランプリ	ドニントンパーク	タツィオ・ヌヴォラーリ	アウトウニオン	詳細

1938年のドライバーズランキング

順位 ドライバー FRA GER SUI ITA Pts 1 ルドルフ・カラツィオラ 2 2 1 3 8 2 マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ 1 Ret 3 Ret 15 3 ヘルマン・ラング 3 Ret 10 Ret 17 4 リチャード・シーマン 1 2 Ret 18 5 タツィオ・ヌヴォラーリ Ret 9 1 20 = ハンス・シュトゥック 3 4 Ret 20 = ヘルマン・パウル・ミューラー 4 Ret Ret 20 8 ジュゼッペ・ファリーナ Ret 5 2 21 9 ルネ・ドレフュス 5 8 24 = ピエトロ・ゲルシ 8 5 24 11 ジャン＝ピエール・ウィミーユ Ret 7 Ret 25 12 ピエロ・タルッフィ Ret 6 Ret 26 13 クレメンテ・ビョンデッティ Ret 4 27 14 ルネ・キャリエール 4 28 = クリスチャン・カウツ Ret Ret Ret 28 = ルドルフ・ハッセ Ret Ret 28 = パウル・ピーチュ 6 28 = レナート・バレストレーロ 7 28 = フランコ・コルテーゼ 9 28 = “ラフ” 11 28 = エミリオ・ロマーノ 12 28 = マックス・クリステン 13 28 = エドアルド・テアーノ 14 28 24 フィリップ・エトンスラン Ret 29 = アーサー・ハイド Ret 29 26 アドルフォ・マンディローラ Ret 30 = ジョヴァンニ・ミノッツィ Ret 30 = ルイジ・ヴィッロレージ Ret 30 = ゴッフレード・ゼンデル Ret 30 = ヴィットリオ・ベルモンド Ret 30 31 ユージン・シャブー Ret 31 = エマヌエル・ド・グラッフェンリード Ret 31 = フランコ・コモッティ Ret 31 = ヘルベルト・ベルグ Ret 31 = イシュバン・デ・スティバ Ret 31 36 カルロ・フェリーチェ・トロッシ DSQ 32 順位 ドライバー FRA GER SUI ITA Pts

色 結果 ポイント 金色 勝者 1 銀色 2位 2 銅色 3位 3 緑 レースの75%以上を消化 4 青 レースの50%以上 75%未満を消化 5 紫 レースの25%以上 50%未満を消化 6 赤 レースの25%未満を消化 7 黒 失格 8 白 参加せず 8

参考文献

Etzrodt, Hans. “Grand Prix Winners 1895–1949 : Part 3 (1934–1949)”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 2007年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。

Leif Snellman and Hans Etzrodt. “1938”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 2007年8月5日閲覧。

Galpin, Darren. “1938 Grands Prix”. The GEL Motorsport Information Page. 2007年8月5日閲覧。