Wikipedia:コメント依頼/利用者:茨城多重IP

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この利用者は茨城県在住と見られ、一定程度の技術的知識を持った人物であると思われます。いかなる環境に恵まれているのかは不明ですが、OCN、BIGLOBE、au one netの3つの大手プロバイダを頻繁に切り替えて編集を行っています。いずれも可変IPで、広域ブロックが容易にかけられません。

過去少なくとも3年程度、鉄道・自動車・機械工学関連記事を中心に動いている模様ですが、日本のテクノロジーに対し、度を過ぎた信仰にも似た思い入れを抱いているきらいがあります。日本、特に日本国有鉄道の技術を賞揚するために独自の考察を投稿し、あるいは中立性を無視した、事実と異なる記述をも強行しようとします。

このためしばしば他の投稿者と衝突し、記事を保護や半保護にせざるを得ない状況を作ります。そして反論者は日本人の筈がない、とでも言いたいのか、論破されて逆上すると相手の利用者ページやノートページを朝鮮民族とするリダイレクトを執拗に繰り返し、嫌がらせに走ります。

相手の裏付けを伴った冷静な反論も、強弁によって押し切ろうとし、また3社ものプロバイダを駆使してまで、記事を自分の思い通りに変更しようとする、強引な人物です。あまつさえ、逆上すると敵対する者に執拗なリダイレクト嫌がらせを図り、半保護が掛かると捨てハンドルを取ってまで荒らし続けるに至っては、あまりにも常軌を逸しています。実を伴った対話が通用する相手とは考えにくいと思います。

これまでは大手3社の可変IPということで、実態をつかむことができず、抜本対策が為されないままでした。しかしここまで悪質では、これ以上放置するわけには行かないと思います。

無期限ブロック・関係投稿先の監視・投稿の差し戻しは当然の措置かと思いますが、可能ならば関係プロバイダ3社に「貴社のプロバイダが他社プロバイダとの併用で長らく悪用されている」状況を説明し、封じ込めを図る必要があると考えます。皆さんのご意見を求めます。G463 2007年12月19日 (水) 13:07 (UTC)[返信]

本日、HATARA KEIさんに対してまたも攻撃が行われました。大変長期に渡る悪質荒らしというべきものであり、Wikipedia:進行中の荒らし行為/長期/茨城多重IPを立項いたしました。今後被害に遭われた方は、そちらへ記録を残して頂ければ幸甚に存じます。G463 2008年2月8日 (金) 12:51 (UTC)‎[返信]

攻撃事例[編集]

以下にその事例を示します。事件の舞台になった記事・ノートと、それに関係した結果攻撃を受けた方々の被害例です。おそらくこれは一部に過ぎないでしょう。

  • 2006年1月　TGVで利用者:222.13.113.128（茨城県au one net・光回線）が根拠に乏しい「中越地震脱線事故でTGVだったら大惨事」という記述を加える[1]。これを金沢氏が差し戻したところ、該当IPは金沢氏の利用者ページに嘲弄を交えて執拗に「朝鮮民族」攻撃をかけた。（金沢氏のページの履歴。[2]）。
    • 三日月氏が差し戻しをかけたが、別のIP「219.162.18.107」（茨城県ocn・光回線）が朝鮮民族を戻す。更にすぐり氏が復旧をかけたが、今度も別のIP「210.234.2.185」（茨城県au one net・光回線）が「朝鮮民族」化。このパターンは茨城IPによる攻撃の典型と言える。新幹線の優位性を説く自分の主張を取り除かれたことによる報復と見られる。
  • 2006年11月-12月　国鉄101系電車・ノート:国鉄101系電車#保護解除にむけて
    • 101系電車の技術的視点についてIPの手で偏った記述がなされ、これを批判もしくはいさめたLos688さん、Kiku-zouさんらの利用者ページに「朝鮮民族」リダイレクト攻撃が繰り返された。この後遺症で、関係者の利用者ページの一部は今でも半保護になっている。
  • 2007年12月　国鉄キハ181系気動車・日本の気動車史で、181系気動車とそのエンジンに関する過大評価・過剰擁護記述を指摘して、批判的側面からの編集を行ったHATARA KEIさんに対し、利用者:220.217.51.84（茨城県au one net・光回線）が「ちょっと、頭冷やそうか。」と称してその実、脅しめいた表現で反論。個人対個人の問題ではないため、私がこれを「主戦場」のノート:国鉄キハ181系気動車に転載した。
    • これにHATARA KEIさんが冷静に反論。対する側の正常な答えはなく、次の履歴に見られるような手を変え品を替えの「朝鮮民族」リダイレクト攻撃が為された[3]。

このように、あまりにひどい編集態度と言わざるを得ません。

新幹線が日本の鉄道のフラッグシップ的存在であり、101系電車や181系気動車が国鉄の技術系譜上重要な存在であることは事実ですが、TGVを貶めてまでひいきを賞賛したり、事実を歪曲した過大評価によって無理に賞揚したりすることは、正当な行為とはとても言えません。朝鮮民族リダイレクト荒らしに至っては論外でありましょう。G463 2007年12月19日 (水) 13:07 (UTC)[返信]

  • 122.24.239.191（OCNフレッツ光茨城県）など。－ 毎度毎度の朝鮮民族リダイレクトには飽きたのか、小生が項目立ち上げを実施したグレート・ウェスタン鉄道3700型蒸気機関車などのグレート・ウェスタン鉄道蒸気機関車形式群の項目を小生の利用者ページのリダイレクトとする嫌がらせを思いついたようです。このあたりを見る限り、件の人物にはWikipediaの内容充実に資することよりも小生に対する逆恨みとも言うべき怨恨を晴らすことの方が遙かに重要な事項であるようです。正直、論をもって小生に対するのであれば救いがあったのですが、使えるIPアドレスが割り振られる度にかように幼児めいた低レベルな行動を取るばかりの現状を考慮する限りは、やはりこのように卑小かつ救いのない行動を繰り返す人物（行動を見る限り、およそまともな心根の持ち主とは思えません）に関しては、プロバイダ3社に対するレンジブロックを含めた徹底的なブロック策を講じる必要があるように思います。--HATARA KEI 2008年1月14日 (月) 20:03 (UTC)[返信]
  • 222.13.114.126（茨城県au one net）－　またぞろ何とかの一つ覚えの朝鮮民族リダイレクトであります。まともに議論を行うでもなく、何の工夫もなく同じことを繰り返して同じようにブロックされるだけのこの人物には正直最早何の関心も無い（そもそもあのような稚拙かつ愚劣極まる恫喝では評価にも値しません）のですが、それにしても、こんな不毛なだけの行為を延々繰り返して何か楽しいのでしょうか？　まぁ、仮に楽しいとしてもそれは恐らく非常に後ろ向きでかつ不健康な類の楽しみなのだろうとは思いますが。--HATARA KEI 2008年2月8日 (金) 07:00 (UTC)[返信]
  • 2008年3月27日 － 118.108.112.23など。例によって朝鮮民族リダイレクトとGWR蒸機記事の小生ユーザページリダイレクト化が主体ですが、短時間に各プロバイダで複数のIPアドレスが使用されており、通常の環境ではない（時間帯が一定していることを考え合わせると、比較的小規模なパソコン教室かIT関連のショールームか何かからの書き込みでしょうか？）事を伺わせています。また、今回は、Wikipedia:進行中の荒らし行為/長期/茨城多重IPへの加筆があり、『ちなみにプロバイダは「自由に編集してよい」事になっているWikipediaの、しかも匿名(IPという意味ではない)のユーザの相手などしない。メールでの警告すらしない。』とこちら側の対応など無駄だと言わんばかりの挑発的な記述を残しています。こうなってくると、影響の多大さを承知の上で3プロバイダ全てに対する広域レンジブロックを同時に実施してプロバイダ各社に対処の必要があることを理解させる必要があるのではないかという気がします。ただ1人の愚かな行いのために大勢が被害を被るのはどうか、という意見もあろうかと思いますが、当該人物のやっていることははっきり言ってしまえばWikipediaという公開データベースシステムに対する、程度の低いレイシストあるいは国粋主義者による根拠のない個人的怨恨に根ざしたテロ行為以外の何物でもなく、模倣犯の発生抑止をも含めて考慮すると、プロバイダ3社と契約している法人なり個人なりが特定され、事件として報道される程度の状況まで追い込まない限り問題の根治は望めないように小生は考えます。--HATARA KEI 2008年3月27日 (木) 12:17 (UTC) --HATARA KEI 2008年3月27日 (木) 12:30 (UTC)（追補）[返信]

議論[編集]

テコンVでも、意見が対立する他ユーザーを「韓国人？」などと差別意識を隠すことなく嘲弄する茨城OCNを名乗るユーザーがいましたが、良く似ています。プロバイダへの通報という選択肢がもしウィキペディアにあるのなら、それも視野に入れて検討すべき事例だと思いますが、どうなんでしょうか。--Nazox 2007年12月19日 (水) 13:52 (UTC)[][返信]

プロバイダへのコンタクトは管理者の方に依頼せざるを得ないと思いますが、プロバイダ側の対応が未知数なので、どうにも言えないのが正直なところです。申し訳ないです。おっしゃるテコンVのIPを確認しましたが、確かに茨城OCN(akatsuka)ながら、ADSL接続のようです。投稿履歴もほとんどテコンVオンリーで、朝鮮半島方面に蔑視感情を抱いている茨城在住の人物、という以外には、本依頼で問題の人物との同一性は見いだせず、別人と判断せざるを得ないかと思います。G463 2007年12月19日 (水) 14:18 (UTC)[返信]

（コメント）さしあたり、当事者の一人としてはケースバイケースで対処する他ないと考えています。ただ、毎回自分の思うように出来ない場合に、相手ユーザーの各ページを「朝鮮民族」へリダイレクトする、という形でしかその鬱憤を発散できないこの人物の知性の欠如と心根の貧しさ、それにそのような矮小な人間性しか形成できなかった彼ないしは彼女の家庭環境の悲惨さを、大変哀れに思います。とはいえ、その行動が非常に迷惑なのは事実ですので、可能であれば3プロバイダそれぞれへの通報・ブロック処置の依頼は実施すべきかと思慮いたします。もっともこの人物、知性や理性、それに社会性は大きく欠如していても資金力だけは欠如していないようですので、そうなったらそうなったで別プロバイダを追加して対抗するなどの手段を講じるような気もしますが。--HATARA KEI 2007年12月19日 (水) 14:57 (UTC)[返信]

（コメント）半保護が開けてからまたも同じ事を繰り返したのを見ると、問題の人物は、HATARA KEIさんに相当強い恨みを抱くようになったようです（30日付でブロックをおかけになった管理者の皆様、お疲れ様です）。Wikipedia:進行中の荒らし行為‎に掲載させていただきました。鉄道だけでなく、自動車・家電・アニメ関係でも活動している模様ですので、引き続き監視が必要かと思います。これで、私も何をされるかわかったもんじゃありませんが、手出しされたらプロバイダーへの連絡文でも書くつもりです。G463 2007年12月31日 (月) 10:28 (UTC)[返信]

（コメント）編集可能となった段階で当該人物がまずなすべきは、ノート:国鉄キハ181系気動車での小生の反論に対する合理性を伴った応答であったと思いますが、それをなさずに単に小生の関連ページをまたぞろ「朝鮮民族」へリダイレクトして溜飲を下げた（つもりでいる）だけで終わったところを見ると、この人物にはまともな議論を行う能力の持ち合わせがないものと推察いたします。少なくとも、小生には議論と脅迫の区別の付かない、程度の低い人物による幼稚な恫喝や嫌がらせに屈する理由はなく、今後も当該案件については粛々と対応する所存ですが、なんとかの一つ覚えで「朝鮮民族」へのリダイレクトを繰り返すこの人物については、DD13形が丙線入線不可だったためにDE10形に置き換えられた事情も知らない程度のお粗末な知識で大言壮語するなとだけは申し上げておきます。小生を含め誰しも錯誤を犯す可能性は多々あるわけですが、コメントアウトでの放言ぶりを見るにこの人物にはそういった可能性に思いを致すといった謙虚さはかけらも見あたらず、恐らくこの辺の事情は一事が万事であると思いますので。--HATARA KEI 2008年1月4日 (金) 09:37 (UTC)--HATARA KEI 2008年1月4日 (金) 12:17 (UTC)（追補訂正）[返信]

（コメント）ノート:新幹線の過去ログ[4]の2005年6、7月の話題「101系電車と新幹線」に、「彼」の知識と視点の偏りをよく裏付ける証拠があります。222.13.112.81(ZQ112081.ppp.dion.ne.jp　光　茨城県)、210.147.134.233(FLH1Aaf041.iba.mesh.ad.jp　光　茨城県）、220.102.141.28（FLH1Aan028.iba.mesh.ad.jp　光　茨城県）と、当時からご愛用のau one netおよびBIGLOBEで「暴れて」おります。金沢氏と新幹線での記述のあり方について論争になっているのですが、後半になるにつれて自分の発言の根拠となる具体的な資料を提示できなくなってきたため、太字まで使って金沢氏の発言の些細なあげ足取りを始めました。「彼」は101系電車を当時もっともパーフェクトな電車と評価し、またTGVの連接構造は小田急SE車が参考であると信じていた模様です。どうしてこれほど奇想天外な認識を持ったのか、原因を知りたいです。2005年7月8日のこの発言[5]を見ると、彼の主張には十分な裏付けはなさそうですが……--G463 2008年1月4日 (金) 11:39 (UTC)[返信]

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