アイ・エス・ビー
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
 日本〒293-0011 千葉県富津市新富41-2 |
| 設立 | 1992年7月30日 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 事業内容 | 船舶の建造・修繕 |
| 代表者 | 代表取締役社長 米口勲 |
| 資本金 | 4000万円 |
| 従業員数 | 49名 |
| 外部リンク | http://www.isb-se.co.jp/ |
株式会社アイ・エス・ビーは、千葉県富津市に本社・事業所を置く造船・船舶修繕事業者である。
概要
[編集]会社設立は1992年（平成4年）7月である[1]。1999年（平成11年）6月に、富津港にあった（株）石井造船所から営業権を譲受し、2004年（平成16年）6月には同社の工場施設を買収して現体制となった[1][2]。
修繕事業では、関東地方周辺の各種官公庁船や作業船、内航船等の修繕を年間約450隻施工している[1]。東海汽船のジェットフォイル等の特殊船の修繕も担当している[1][3]。
新造船事業では、消防艇や各種アルミ合金艇、内航貨物船、サプライボート等を建造している[1][4][5]。2000年代には日本政府のODAによる海外向け案件の受注もあり、トンガ向けフェリーボートやサモア向けフェリーボートの建造を行った[1][6]。
船舶の上下架設備としては、通常の傾斜船台やドックではなく、船体をリフトで垂直に上下させる昇降装置「シンクロリフト」を国内で初めて導入し、使用している[1][7][8]。
主要設備
[編集]新造船台・修繕船台とも、船体の上下架はシンクロリフトを介して行う[5][7]。入渠船はリフトにより水平状態のまま水中から陸上の船台のレベルまで垂直に持ち上げられた後、牽引されて船台内の上架位置まで移動する[7][8]。出渠船はこの逆である。引き揚げ船台やドックに比べ、上下架の所要時間が短く、迅速に上下架ができる[5][7][8]。また、船台は、一般的な船台とは異なり水平で、ドックとも異なり上架位置周囲は広く開放されていることから、作業性に優れている[7]。
沿革
[編集]- 1992年（平成4年）7月30日 - 設立[1]。
- 1999年（平成11年）6月 - （株）石井造船所の営業権を譲受[1][8]。
- 2004年（平成16年）6月 - 工場施設を石井造船所から買収[1][2][8]。
脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k l m 『海運・造船会社要覧2018』 日刊海事通信社、2017年、pp.581-582
- ^ a b 株式会社アイ・エス・ビー公式サイト掲載「会社概要・沿革」（2021年8月2日閲覧）
- ^ a b c d 株式会社アイ・エス・ビー公式サイト掲載「修繕及び検査工事」（2021年8月2日閲覧）
- ^ 株式会社アイ・エス・ビー公式サイト掲載「建造実績」（2021年8月2日閲覧）
- ^ a b c NPO法人オール富津情報交流センター『しごとサポートふっつ』「株式会社アイ・エス・ビー」（2023年6月24日閲覧）
- ^ 『世界の艦船』2010年4月号(No.722)p.137
- ^ a b c d e f 株式会社アイ・エス・ビー公式サイト掲載「シンクロリフト」（2021年8月2日閲覧）
- ^ a b c d e 株式会社商工組合中央金庫『輝く地域の中小企業』「株式会社アイ・エス・ビー』（2023年6月24日閲覧）
外部リンク
[編集] | この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。 |