スロベニア鉄道711形気動車
| ユーゴスラビア鉄道711形気動車 スロベニア鉄道711形気動車 | |
|---|---|
 711形（2017年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | ユーゴスラビア鉄道→スロベニア鉄道 |
| 製造所 | メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム |
| 製造年 | 1970年 |
| 製造数 | 20両（2両編成10本） |
| 改造年 | 1979年 - 1980年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両編成（711形 + 711形） |
| 軸配置 | 2'Bo' + Bo'2' |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 最高速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 | 0.7 m/s2 |
| 編成定員 | 着席92人 |
| 車両定員 | 着席40人 + 着席52人 |
| 車両重量 | 44 t + 45 t |
| 編成重量 | 89 t |
| 編成長 | 48,000 mm |
| 全長 | 23,600 mm（連結器含） |
| 全幅 | 2,850 mm |
| 全高 | 3,875 mm |
| 車輪径 | 900 mm |
| 固定軸距 | 2,700 mm |
| 軸重 | 12.3 t + 12.0 t |
| 機関 | ダイムラー・ベンツ製（交換後） |
| 機関出力 | 265 kW（交換後） |
| 編成出力 | 530 kW（交換後） |
| 制動装置 | 空気ブレーキ |
| 保安装置 | デッドマン装置 |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4]を参照。 |
スロベニア鉄道711形気動車（スロベニアてつどう711がたきどうしゃ、スロベニア語: SŽ serija 711）は、スロベニアの国有鉄道であるスロベニア鉄道に在籍する気動車。ユーゴスラビア鉄道時代に都市間輸送を目的として導入された車両である[2][3]。
概要
[編集]都市間列車の近代化を目的に、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国時代の1968年にメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）へ2両編成10本の発注が行われ、1970年に導入が実施された気動車。西ドイツ国鉄向けに製造されたVT24形（→ドイツ鉄道624形）を基に設計が行われており、日本では「液体式」とも呼ばれる、フォイト製のトルクコンバータを使った動力伝達方式が採用されている。一方、ディーゼルエンジンについてはVT24形（MAN製）とは異なり、ダイムラー・ベンツ製のエンジンが採用されており、「メルセデス（Mersedes）」という愛称の由来となっている。座席は進行方向へ向けて回転可能な転換式クロスシートが用いられている他、車内にはビュッフェや荷物室も存在する[1][2][3][4][5]。
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車内
運行開始後はリュブリャナを中心にユーゴスラビア各地の都市を結ぶ列車に投入され、最高速度120 km/hの性能を活かして所要時間の大幅な短縮を実現させた。その後、1979年から1980年にかけて、全車ともMBBの工場で大規模な更新工事が実施され、エンジンが従来の船舶用（MB 846 Bb）からより強力な8気筒エンジン（OM 404）に交換された他、空調装置の設置、ビジネス会議用の会議室の配置といった改造を受け、塗装も登場時の茶色から緑色を基調としたものに変更され、「ゼレンク（Zelenc）」「緑の列車（Zeleni vlak）」の愛称の由来となった[2][3]。
以降もユーゴスラビア各地の都市を結ぶ列車に用いられ、ビジネス客向けのサービスも実施された。また、ユーゴスラビア解体後のスロベニア鉄道の成立後は一部編成が高速列車「ペンドリーノ（310/316形電車）」の故障時の予備も兼ねて青色を基調とした塗装に変更された。だが、一方で老朽化に伴う廃車が進行している事もあり、2021年時点で残存するのは6両（2両編成3本）となっている他、運用も地方路線が主体となっている[2][3][6][4]。
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脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b “Slovenian Railways Rolling Stock”. Slovenske železnice (March 2008). 2024年10月6日閲覧。
- ^ a b c d e “Nepozabna spominska vožnja z Zelenim vlakom”. Slovenske železnice (2023年7月31日). 2024年10月6日閲覧。
- ^ a b c d e Klemen Ponikvar 2021, p. 123-124.
- ^ a b c Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo 2021, p. 20.
- ^ Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo 2021, p. 23.
- ^ Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo 2021, p. 19.
参考資料
[編集]
- Klemen Ponikvar (August 2021). Zgodovinski Pregled Tirnih Vlečnih Vozil na Slovenskih v Obdobju 1945-2021 (PDF) (Report). samozaložba Klemen Ponikvar. ISBN 978-961-07-0661-8. 2024年10月6日閲覧。
- Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo (September 2021). Uporabna dolžina peronov glede na dolžine potniških vlakov Zaključno poročilo (PDF) (Report). 2024年10月6日閲覧。
