ノート:しずてつジャストライン西久保営業所
しみずライナーの統合提案
[編集]しみずライナーについて以下の観点から統合を提案します。
- 出典が全く明記されていないこと
- PJ:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件を満たしているとはいえない程度に内容が少なく、薄いこと
- （#使用車両を中心に）独自研究と思われる部分が多いこと
- ジャストライン単独運行となり、今後の記事の発展が見込めないこと
- 西久保営業所の記事が現状ではスカスカなこと
- 西久保営業所にも路線概要がふれられていること
ちなみに同じ高速線である京都・大阪ライナーは既に統合されています。
しばらく様子を見て反対がないあるいは少数の場合には統合します。
--Nakamitinohazama（会話） 2014年5月12日 (月) 07:00 (UTC)
終了1週間経ちましたが反対意見が出ないようなので統合いたします。--Nakamitinohazama（会話） 2014年5月18日 (日) 15:38 (UTC)
当記事の「しみずライナー」に関する記述の再独立記事化（項目一部転記）についての提案
[編集]2014年5月にNakamitinohazama氏によりしみずライナー記事が当記事に統合されましたが、その後2014年12月1日にジェイアールバス関東が「しみずライナー」に再参入しました。
これにより、上記統合理由の一つである「ジャストライン単独運行となり、今後の記事の発展が見込めないこと」は成立しなくなります。
確かに統合前の状況を見てもPJ:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件を満たしているとは言いづらい状況ではありますが、事業者変更の実施により記事の充実（出典付加等も含めて）が期待できる可能性もあることから、再度の独立記事化（リダイレクト記事への一部転記で良いのでしょうか？）を提案したいと思います。
反対意見やコメント等がありましたらお願いいたします。
もし反対意見のない場合には、1週間後の12月14日頃を目処に一部転記を実施します。--Mutimaro（会話） 2014年12月7日 (日) 02:57 (UTC)
反対 統合理由のうちの1つがなくなっただけであり、とても再独立化するレベルは満たしていないでしょう。
自分でおっしゃっているとおり統合前の版ですら単独記事要件を満たしていませんし、そもそも出典が明示されていないので統合前の版に差し戻すことは論外です。当然ながら現行記事ベースで独立記事にしたら統合前以上にスカスカとなります。
そもそも「記事の発展可能性が浮上し期待できるから分割する」という発想自体が逆じゃないでしょうか？まず本項で記事を充実させ、記事が充実したらそこではじめて記事分割を検討すべきでしょう。
余談ですがジェイアールバス関東再参入という観点ではジェイアールバス関東への一部転記は考えうるかもしれません。（決して同記事への一部転記を提案または賛成している訳ではありません。）--133.27.132.239 2014年12月8日 (月) 07:29 (UTC)
コメントコメントありがとうございます。確かに統合前の状況では単独記事化の条件を満たしていない上、出典もないので単独化は不適切であり、「そもそも「記事の発展可能性が浮上し期待できるから分割する」という発想自体が逆じゃないでしょうか？まず本項で記事を充実させ、記事が充実したらそこではじめて記事分割を検討すべきでしょう。」とおっしゃるご意見は全くの正論であり、この点については反論するつもりはありません。
- もっとも、率直に申し上げれば、このようなご意見が出ることをある程度想定した上で「あえて」提案しているというのも正直なところです。
- なお、記事の一部転記についてですが、ジェイアールバス関東に転記するのなら、（現在は運行から離れていますが）ジェイアール東海バスの扱いはどうするのかも考慮する必要はないか考える必要はないのか？このあたりが少し引っ掛かっております。
- いずれにせよ、もう少し期間がありますので、皆さまのご意見をお伺いしたいと思います。--Mutimaro（会話） 2014年12月8日 (月) 14:01 (UTC)
- 取り下げ提案より1週間が経過しましたが、反対意見1件ほか賛成意見がありませんでしたので、本提案を取り下げます。なお、ジェイアールバス関東およびジェイアール東海バス両社の該当記事に今後記載を追加していきたいと思います。--Mutimaro（会話） 2014年12月14日 (日) 12:47 (UTC)